虽然近年来网上针对大众汽车的风评持续走低，可其销量却在一片骂声中高居不下，简直是“彪悍”的存在。形形色色满大街跑的汽车仔细一看也是大众的车型占比高，无论大众车系的品质如何，口碑如何，你都不得不承认，它在国内汽车市场有着非同一般的待遇，个中原因也许值得推敲。
一个品牌营销的至高境界莫过于通过让消费者使用他们的产品从而被该品牌的文化魅力所感染。当这边厢美帝的通用因为自身优越感错失来华发展的时机，那边厢大众精准的眼光已经预见中国市场的无限潜力，它用十年的时间在中国汽车市场渲染自己的品牌文化，培养与国人的感情，用务实可靠的品质作风树立了品牌形象，可谓多数消费者的“初心”，大众由此奠定了其在国内难以撼动的品牌地位，而那些年各处跑的桑塔纳捷达更是独步天下，等通用发现时即便悔不当初也为时已晚，更何况后来者众，高手云集，而唯有大众占了这10年的先机飞黄腾达。
再者，大众和一汽、上汽的联姻更是如虎添翼，当时的大众脚踏实地的作风还颇为争气，在技术、做工、品质、口碑、接受度等方面在国内都无出其右，加上一汽、上汽卖力又高明的营销手段，大众汽车不仅培养了群众对自家产品的认可和信赖，销量也一路水涨船高，群众也在潜移默化里神化了大众汽车。
最后，无论过去还是现在，中国老百姓的购买力都普遍较低，合理的价格区间直接影响销量。不谙国人之道的大众早期高品质产品背后是高成本，口碑不低但售价也高居不下，由此限制了销量增长导致后期亏损，于是灰心的大众决定放手开始让上汽和一汽自行捣鼓，当价格低、配置低、甚至连大众自己都不认识的新产品面世时，凭借多年塑造的品牌形象，其新产品的销量却呈现爆发式增长，尝到甜头的大众开始领会中国人的需求，并制造大家伙都热爱的产品，加上多年来其无可比拟的品牌优势，大众车系在汽车市场一度风头无两，直至日系车在国内异军突起，两厢对比高下立现，大众以往被神化的形象在激烈的品牌竞争中一落千丈，各方面的劣势也被消费者不断放大。
车无完车，大众汽车不该被神化，也不该过度贬低，任何一款车型都有不成熟的欠缺，更有让你心动的优势，看清需求平衡优劣才能合理消费。