就在今年11月份洛杉矶车展尼桑正式发表了全新大改款Sylphy(轩逸)之际，就有人拍到了Sylphy(轩逸)测试车的谍照。新一代大改款Sylphy(轩逸)将拥有ICC主动车距维持系统等智行科技，预料届时中型车市场又将面临一波激烈厮杀。
导入V-Motion 2.0设计语汇全新大改款Sylphy(轩逸)与新Altima的样貌十分近似，非常具运动性格，尤其皆大量采用V-Motion 2.0概念车的设计元素，包括车头霸气的V型水箱护罩、细长锐利的LED头灯与回力镖式样的昼行灯等，让整个外观扮相气势十足，尤其在车身高度又下降2英寸、车宽也增加2英寸情况下(长/宽/高4641x1815x1450mm、轴距2712mm)，让整部车看起来更为低趴，搭配颇具动感气势的面貌，营造出过往所没有的跑格气息。此外，这次也推出了双色车身涂装，利用黑色的车顶搭配橘色车身，来制造出悬浮式车顶的视觉意象。
车头造型融合新世代V Motion家族设计语汇，搭配细长锐利的LED头灯、蜂巢式水箱护罩与大开口的左右前保杆造型，呈现出浓郁的运动风格。
熏黑的LED尾灯搭配小鸭尾与后保杆下缘蜂巢网状设计的点缀，营造出动感气势。
运动与科技感兼具的内装全新Sylphy(轩逸)的内装设计与外观相呼应，跑格氛围十足，不仅拥有尼桑新车款少见的3圆式涡轮造型空调出风口设计，方向盘也采与全新Altima相同的三辐平底式运动造型，再搭配类碳纤维与金属饰板以及色调鲜明的皮革车缝线等，为车舱带来不少性能气息。另外，高阶车型还标配有8寸悬浮式触控屏，且内建有尼桑Connect娱乐资讯整合系统，并可同时支援Apple CarPlay与Android Auto手机连结机能；此外，仪表则采用双圆搭配中央7寸数字显示屏设计。而尼桑招牌的NASA无重力人体工学纾压座椅当然也没缺席，并针对坐垫长度与椅背支撑性等重点进行强化，来提升座椅整体的乘适性表现。
新Sylphy(轩逸)的内装设计往年轻、运动化的路线方向铺陈，并藉由触控屏、数字液晶仪表等配置来营造科技感氛围。
8寸触控屏整合尼桑Connect娱乐资讯整合系统，并可支援Apple CarPlay与Android Auto连结功能。
双圆仪表中央设计有7寸液晶显示幕，可显示丰富的行车资讯与主动安全配备图示。
Safety Shield 360全车系标配在安全配备上，消费者最注重的ADAS主动式安全科技部分，以这次所发表的美规Sylphy(轩逸)车型资料来看，除标配有10气囊外，全车系也都标配有Safety Shield 360安全防护系统，包括有AEB自动刹车辅助(含行人侦测)、LDW车道偏移警示、BSW盲点侦测警示、RCTA后方车辆警示、RAB后方停车刹车以及HBA自动远近光切换等系统，不过ICC主动车距维持以及AVM 360度环景影像辅助系统，则是标配在中阶以上车型。至于未来国产Sylphy(轩逸)的规格会如何？推估有很高的机率会比照此模式进行车型配备编成。
控台中央所设计的三个圆形涡轮状空调出风口，是尼桑新车款中少见的设计。
全新2.0升NA汽油动力导入在动力规格部分，全新Sylphy(轩逸)在美国市场搭载了一具全新的2.0升自然进气汽油引擎，并搭配X-tronic CVT变速箱，可释出105.79KW、179.78Nm最大马力及扭力，这性能数据较之前所采用的1.8升引擎分别提升了20%及16%，同时拥有更优异的燃油效率表现。
尼桑招牌的NASA无重力人体工学设计纾压座椅在新Sylphy(轩逸)身上也没缺席。
另外，中国市场的Sylphy则是采用拥有98.69KW、153.08Nm动力输出的1.6升汽油引擎来取代以往的1.8升动力，虽然排气量下降，但马力则提升了5.68KW，且平均油耗可达4.9L/100公里，较之前的6.5L/100公里进步不少。最后更值得一提的是，新一代Sylphy(轩逸)也将以往采扭力梁设计的后悬挂更换成独立式悬挂，并且搭配全新调校的电子动力辅助转向系统，因此预料整体的操控性表现会较以往偏向家庭房车风格的调性来得出色。
新Sylphy(轩逸)除了车高下降2英寸、车宽增加2英寸，制造更低趴的视觉效果之外，也将后悬挂从扭力梁更换为独立悬挂，让操控性表现有所提升。