提到三缸机，不少人都会对其嗤之以鼻，在传统的观念中三缸机是平顺和安静的反义词，但随着近几年各大汽车品牌的着重研发，不少三缸发动机在震动，噪音方面的的劣势正在逐步减小。

而在前不久引入国内的通用旗下1.0T，1.3T两款三缸发动机便是其中的代表，相比于传统的三缸机，通用旗下的这种发动机采用了诸多创新式的设计，令其在震动和噪音抑制，以及燃油经济性上都有了显著的提升。

单缸双喷燃烧系统

有别于传统电喷发动机一个气缸一个喷油器的设置，全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机在每个气缸内都内置了两个喷油器，因此有着更广的喷射面积，燃油雾化率进一步提升，同时燃油湿壁现象也会减小，更高的雾化率使得燃油燃烧更为充分，帮助发动机能够拥有更出色的燃油经济性。

我们都知道，发动机的积碳现象主要出现在进排气门，活塞顶部，火花塞等位置，而通用发动机采用的单缸双喷燃烧系统可以使带有溶解积碳作用的油气混合物对进气门进行冲刷，进而减少进气门上的积碳，另外这套系统相比直喷还有着另一个优势，由于其喷油泵的压力更低，因此产生的噪音也更小，并且其油轨外部还包有一层声学罩，使得喷油装置产生的噪音进一步降低。

小惯量涡轮

这两款发动机都采用了小惯量涡轮，这种涡轮更容易被气体推动，因此使得涡轮迟滞现象有所减小，发动机的低扭也会有所提升，因此在拥堵的城市路况下，这种涡轮在动力响应上具有明显的优势。

低摩擦设计

新发动采用了了减摩涂层技术、滚动减摩技术、高效传动技术等，摩擦损失较上代发动机降低了15%，其中带有DLC 类金刚石涂层的低张力活塞环，采用了先进的无氢DLC涂层工艺，使其具有比钢材还高的硬度和耐磨性，另外活塞的侧表面还采用了更光滑耐磨的聚合物碳纤维涂层。

抑制震动技术

抑制震动方面，新发动机采用了带吸振器的钟摆式双质量飞轮，能有效地吸收发动机扭转振动，换挡平顺性也会有所提高，另外发动机曲轴采用了120°夹角的布局， 1.3T发动机还加入了平衡轴设计，发动机的震动得以进一步的消弱。

缸体大量采用轻量化材料

在轻量化设计上，发动机采用了大量铝和复合材料，缸盖集成排气歧管技术也进一步为发动机减重，据厂家公布的数据显示， 1.0T发动机较上代1.5L发动机减轻24公斤，1.3T发动机较上代1.4T发动机重量减轻25公斤，更轻的体重不仅能进一步降低油耗，还能够提高车头的灵活性，减小推头现象，从而提供更出色的操控性。

当前推广小排量发动机已经是大势所趋，大排量发动机将逐渐退出主流市场，而目前来看1.0T，1.3T等一些小排量三缸发动机将会是未来几年经济型家用轿车上主推的机型，如今在全球各大汽车品牌中能同时生产1.0T和1.3T三缸发动机的品牌并不多，上汽通用算是其中起步较早，知名度较高，技术较为成熟的，较对手们也有着明显的优势。另外据官方透露，上汽通用将在2020年之前推出5款发动机和4款变速箱，新能源车阵容也将进一步扩充，未来通用在经济型家用轿车市场的竞争力势必会大幅提升。

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