近日，小鹏汽车成功收购广东福迪汽车有限公司，成为获得汽车生产资质的国内新能源头部企业之一。
出品丨映车传媒
作者丨映哥儿
2017年4月，小鹏宣布将制造基地落户在广东肇庆，预计投资100亿。去年工厂已基本建成，随时准备投入使用。但“准生证”却成为了卡住小鹏自家工厂生产的最大难题。
根据小鹏的规划首款车型小鹏G3与郑州海马汽车以代工合作的方式进行生产，但第二款车型P7将由小鹏肇庆工厂生产，因此肇庆工厂的生产资质决定了小鹏能否如期从自家工厂交付出去关键的二代车型。
我国于2018年年底颁布新的《汽车产业投资管理规定》规定，纯电动汽车生产项目的资质由核准制改为备案制，并且造车新势力在上两个年度累计境内外市场销售并登记注册的数量大于3万辆纯电动乘用车或3000辆纯电动商用车，或上两个年度纯电动汽车产品累计销售额大于30亿元，可备案获得资质。
这个条件并不算难，但是对于新能源遇冷的几大新势力来讲，目前时间就是金钱，通过收购获取资质从而让肇庆工厂迅速投入生产，其战略意义远大于所消耗的金钱。
资料显示广东福迪始建于1988 年，产品以整车、车身、零配件为主，自有品牌有福迪雄狮、小超人系列皮卡车和福迪探索者II、探索者III系列SUV商务车、飞越系列SRV车，同时与福田汽车、东风汽车、长城汽车、丹东黄海汽车、长丰扬子汽车等国内整车生产厂家形成长期车身零部件配套合作关系。
目前广东福迪股东已经变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司，持股比例100%，公司的法人为小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩，监事为小鹏汽车联合创始人、副总裁何涛。尽管小鹏汽车并未公布收购花费的具体金额，但可能不会是一笔小数目。
小鹏汽车相关负责人称，此次针对广东福迪的收购行为，并不会对小鹏汽车当前的财务基本面造成任何影响，也不会影响与海马汽车的合作。
今年开年受疫情影响汽车销量大幅下滑，新能源汽车的销售也一蹶不振。疫情过后的走势也难以捉摸，因此产能和销量将成为小鹏汽车今年的重点话题。