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公元1846年，清廷代表耆英在南京下关江上登上英国军舰“矢车菊”号。 “中国历史上第一个耻辱条约就是在这里签订的《南京条约》。
“康沃利斯号”是英国海军的旗舰。毫不夸张地说，这艘船代表了战舰时代的最高技术水平，也是英国人航行世界各地的资本。
然而令人没想到的是，耆英签署协议后，在场的英国官兵看着耆英的舰艇，无不感到惊讶。
这艘船被称为“耆英”号。原是清政府为准备*片鸦**战争而修建的兵工厂。现在战争失败了，它就失去了原来的作用，成了耆英撑腰秀的工具。
虽然耆英号作为军舰的整体特性不如康沃利斯号，但两者之间绝对不存在“代差”。
作为当时最大的战列舰之一，康沃利斯号长 58 米，宽 14 米，吃水 6.3 米。然而，耆英号可以长50米，宽10米，深5米。两人之间的距离可以说是非常小。
此外，耆英全身由柚木制成，内部分为十五个水密房间。他的成功并不弱于康沃利斯。这就是为什么英国人曾经冷漠和难以置信：既然你们家有这么好的装备，为什么清朝还要打这样的战争？
然而，还没等英国人知道这个问题，耆英的另一个特点让他们大吃一惊：中国的船悬在山上。
Poutine号共有三根桅杆，其中主桅杆高27米，拥有一艘重达9吨的大船。
在英国船上，收帆、降船是水手们压力最大的任务，需要几个人的配合才能完成。
看过这部电影的观众都会看到一些特色。如果军舰遭遇暴风雨，水手们必须爬上桅杆并剪断缆绳，然后再将其放下。这种形式非常令人费解，可以说已经让英国人困惑了数百年。
与英国舰艇不同，耆英的中国舰艇易于使用，用途广泛。她可以很容易地由一个人操作，考虑到她的速度，她的性能并不逊色于一艘英国船。
这部剧毁了整个英国公众的认知。
耆英本人并不知道英国人的惊讶。协议签署后，英国代表向耆英提出可以购买这艘军舰。
耆英同意了这一要求。既然战斗失败了，那艘船就没有保留的意义了。他也可以给这些客人，这样他们就安全了。
此后，耆英将这艘船连同数十名水手和四副“西盛”号移交给了英国人。此时，耆英成为英国财产，并于当年晚些时候从香港乘船返回英国。
在腐败无能的清政府手中，耆英充其量只是一个装饰品，但在英国人手中，它很快就证明了自己的力量。
耆英号虽然是平底巡洋舰，但各方面的性能并不逊色于英国军舰。
1847年3月14日，耆英跟随英国舰队绕过好望角。当时，舰队遭到了强烈风暴的袭击。
许多英国人对此暗暗悲痛，因为他们认为这艘中国扁船将无法生存，将被埋在海底。但让人没想到的是，当船穿过风暴时，人们惊讶地看到耆英号竟然毫发无伤。这足以证明中国人拥有的导航技术不亚于当时世界上最早的国家。
在接下来的这次旅行中，耆英证明了他有能力走得很远。
当时，舰队并没有直接来到欧洲，而是前往美国补给。 1848年2月17日，“耆英”离开波士顿，登上前往伦敦的轮船，横渡大西洋。
耆英仅用27天就圆满完成了此行。要知道，即使是当时配备蒸汽机的美国轮船也达不到那样的速度。
当消息传回英国时，包括女王在内的英国各界人士都感到震惊。当耆英第一次进入伦敦港时，就有数万人前来参观。
英国皇家海军高级将领、英国最杰出的工程师维多利亚女王亲自莅临参观。后来居然有人向耆英卖票，索要1先令上车。他的受欢迎程度可见一斑。 。
为了查明耆英这艘船的秘密，英国人迅速拆解了这艘船并进行了检查。
在船被扣留期间，船上的木材被带到商店，改装成两艘船和几个大箱子出售。
至此，耆英结束了短暂的历史使命。
中国军舰的秘密很快就被耆英揭晓。它是一种带有肘部的方舟，具有良好的机动性。
当时西方船只主要使用三角塔。这种设计使得难以利用高气流并且设备困难。
起重臂通常需要十多个钢部件和数百根钢丝或电缆才能使用。对于工业设备来说，零部件越多，稳定性就越低，越容易出现故障，维护起来也就越困难。
所有这些问题在中国舰艇面前都不存在。中国的船几乎都是木质结构，坚固耐用，甚至帆布破了还能用，但性能会略有下降。
相比之下，西方船只非常脆弱。如果它们稍微折断，就会失去所有的力量，这在强风中是非常危险的。
另外，中式硬船可以开合，可以自由改变迎风的角度。这些都是西方船舶所不具备的优势。作为军舰用帆，中国帆在收风能力、隐蔽性、机动性等方面都远胜于其他舰艇。可以说是帆船时代的跨代产品。
令人难以置信的是，在战场上表现如此水平的清政府却表现不佳。英国人想不通，既有国力又有技术的清政府是怎么输的？
这个问题不仅英国人不知道，清政府也不知道。直至灭亡，清政府之上无人能解答。
中国帆的卓越是毋庸置疑的。正因为如此，当英国汉学家李约瑟提出20世纪中国古代“四大发明”时，有人说中国的风帆应该被列入其中，成为“第五大发明”。 ”。
不过这个想法最终没能实现，因为相比前四，中航有一个最大的问题，那就是没有对世界产生重大影响。
事实上，中航虽然性能优越，但历史上很少使用，缺乏推广和验证。
西方世界最早接触中国帆的时间比我们想象的要早。 1450年左右，威尼斯人绘制的一张世界地图显示了一艘装有中国风帆的帆船，注释中写道：这艘船于1420年到达好望角（大概是郑和第六次下西洋时前往那里的小船队的一部分）舰队前往西洋）。
但直到*片鸦**战争，这项技术并没有大规模传播，仅装备于中国东南部的海盗和商队。
当英国人掌握了中国风帆后，钢铁战舰又开始流行，风帆战舰整体要退出历史舞台，这使得大规模装备中国风帆变得更加不可能。
因此，在这一系列条件的影响下，中国风帆遗憾地没能跻身四大发明之列。
为何成绩如此优异的中国帆船却未能掀起新一轮帆船革命？
想想原因，可能与中国风帆的特殊传承有关。中国帆的制造仅限于东南沿海地区，该地区的方言和民间方言非常复杂。在技术靠师徒口授的时代，客观来说，传播困难。
其次，沿海地区的度量衡尚未完全统一。当时还没有标准的设计图纸。其他人几乎不可能想出办法。
即使清政府建造了耆英号，也只能通过收购和租用沿海商船来组建海军。
以耆英为例。它实际上是一艘大型茶叶船，负责从中国采购茶叶，运往东南亚出售。
唯一能够传承中国航海制度的人可能就是明代郑和下西洋了。如果今后朝廷坚持动用国家力量建造的话，技术和蓝图可能会被保留下来。但情况往往是残酷的。郑和下西洋历时不到三十年，就戛然而止。从此，这项技术从政府进入民间，成为少数商人家族的“秘密接收者”。人们一定不喜欢它。而幸存下来的少数人也因各种情况而被摧毁。
比如曾经在郑成功*队军**服役的宁波，建于1753年，一百多年来没有遭到破坏。但1884年被一位英国商人买下，最初用作游轮，1911年被送往美国作为古董展示。
由于其性能较强，且不含金属元素，因此识别难度较大。二战前，后来装备了声纳来探测日本潜艇。
可以说，作为一艘军舰，宁波舰已经达到了巅峰。
但没想到，在20世纪40年代，这艘船被一位好莱坞电影导演发现，最终在爆炸中作为道具被烧毁。这艘历时190年的珍贵老船被烧毁。
中国航运的崛起直到20世纪60年代才开始兴起。
1960年，英国政府组织了首届大西洋帆船挑战赛。在本次比赛中，选手可以使用任何类型的船只进行比赛，从英国普利茅斯到美国纽约。
在本次比赛中，英国前特种部队教官哈斯勒勋爵使用“中国帆”技术，并将其放在维京船上，历时48天横渡大西洋。
此次比赛之后，中国船艇吸引了世界各地人们的关注，越来越多的船艇爱好者向船厂下订单，希望制造出类似的船艇。
后来，英国造船厂生产了一款典型的中国帆船产品：“太阳鸟32”。直到那时，中国船舶的技术才消除了语言交流，有了标准的图像。
随后的日子里，中国帆船开始走红，事实上成为全世界帆船爱好者的首选船只。
1994年，英国探险家安妮·希尔建造了一艘中国式帆船，与好友徒步前往南极洲。
安妮·希尔的故事无非是为中国航运做的广告。这件事证明了中国航海的简单：只需两个瘦弱的女人就可以航行到世界任何一个角落。
如今，虽然帆船在性能和功能上已完全被摩托艇超越和取代，但仍有30多个国家将其用于休闲娱乐。
令人惊讶的是，这三十个国家中，却没有包括中国。
我国上一次拍摄到真正的中国船只是在2004年，当时是在福建漳州附近海域作业的“金华兴”号。金华兴年代不详。只有船主知道，前任船长出生在这艘船上，而船长现在已经八十岁了。
这艘船的船体完全由木头制成，如果看它船体的痕迹，根据专家的分析和研究，它至少有两百多年的历史了。
金华星号原本是一艘渔船，但由于其效率远远落后于现代船舶，闲置多年，一直停留在东山湾。
船主名叫唐。据他介绍，渔民原本是和几家人、十几家人住在船上。他们的主要目的是在海里捕鱼和吃喝，甚至好几年都没有上岸。
但如今，由于现代科技的出现，这种生活方式已经成为过去。大多数渔民已经使用了无线电设备，因此他们不必像以前那样辛苦工作。基本上所有人都往岸边移动，金华星号也只是拦住了他。
金华星的身影引起了国内演员的注意。本来，人们想专门制作一部关于它的纪录片。但没想到，金华星号被发现仅仅两个月后，其登陆的东山湾就遭遇台风，主船受损。
另一方面，由于树干年代久远，当地渔业部门发出通知，将其销毁并废弃。
后来，为了配合Pai的摄影，船主终于可以出去乘船游览了。然而，在入港时，由于船体悬臂超过极限，机翼不得不被拆除。
2008年，“金华兴”号遭遇洪水，沉入水底。
如今，中国历史上最后一艘传统木船已经彻底离我们而去。
航海并不是一件困难的工作。凭借现有的技术，只要你愿意投入，就能很快得到回报。遗憾的是，我国的船舶工业并不像国外那么发达，很少有人愿意花真金白银来支持。而且很少。
我们必须接受的现实是，中航要重返中国还需要几年甚至几十年的时间。我们希望这一天还不算太晚。
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