结论：增加了双离合自动变速器和新的标准性能特征，加上升级的内饰和额外的快速好东西，使 2021 年现代 Veloster N 成为每个人的热门车型。
与竞争对手相比：其他舱口可能比 Veloster N 更热，但很少有人能与现代汽车的性能、价格和出色的可用自动变速箱相结合。
我要稍微破坏这篇评论的结论：我拥有一辆 2021 款现代 Veloster N，这是现代前轮驱动 Veloster 三门掀背车的高性能版本。（N 代表现代，就像 M 代表宝马一样——合适，因为现代聘请了宝马 M 的前任负责人来领导研发。）所以，是的，我认为值得你考虑。
尽管 SUV 越来越受欢迎（现代甚至打算生产 Kona N），但 Veloster N 面临着激烈的竞争，包括本田思域 Si 和 Type R、大众高尔夫 GTI 和 R，以及斯巴鲁 WRX 和 WRX STi。该级别的价格从 20,000 美元（思域 Si、Golf GTI、斯巴鲁 WRX）到 40,000 美元（思域 Type R、Golf R、WRX STi）不等。
Veloster N 位于中间位置，起价为 33,245 美元，包括目的地。除了经销商配件外，唯一可用的选择是 2021 年新推出的八速双离合自动变速箱，以取代标准的六速手动变速箱，溢价 1,500 美元。现代汽车强调称其为湿式双离合变速器，可能是因为基于干式离合的 DCT 没有很高的声誉。
除了增加可用的自动变速器外，现代汽车还为 2021 年制定了以前可选的性能套件标准，使 Veloster N 的标准马力数字从 2020 年的标准 250 提高到 275。扭矩为 260 磅-英尺……大部分时间。（我们会谈到这一点。）电子限滑差速器、可调节排气和夏季性能轮胎也是新标准套件的一部分。
2021 年的另一项重大更新是前排的一组手动 N 运动座椅。现代表示，新座椅减轻了 4 磅的重量，座椅靠背带有发光的 N 标志。座椅真的让内饰更加精致，点亮的标志同时令人难以置信的陈旧和令人难以置信的令人愉悦。
我的 Veloster N 是六速手动挡，我喜欢它。驾驶新的 DCT 版本后，我更加喜欢 Veloster N。原因如下。
无障碍问题
关于上面列出的竞争对手，需要注意的一件事是他们严重偏向于手动变速箱。这不是抱怨；我们创造了一个完整的假期来庆祝换班。但它确实感觉，嗯......限制。本田甚至没有在 Civic Si 或 Type R 上提供自动变速器。 斯巴鲁 WRX STi 也是手动的——考虑到斯巴鲁的无级变速器的性能有多差，WRX 应该是。至少大众汽车拥有出色的双离合自动变速器，可用于高尔夫 GTI 和高尔夫 R。
如果您不能或不想驾驶手动汽车（学习永远不会太晚！）但确实想要一辆相对实惠的性能掀背车，那么在今年之前，您可能已经在寻找大众汽车，或者可能是 Mini . 现在你有另一个选择。
性能问题
Veloster N 的双离合变速器很棒。如果您只是想尽快乘坐 Veloster N，我会推荐它。它可以确定升档和降档，而且似乎从来没有出错。现代汽车不仅制造了一款性能出色的自动挡，还为自动挡提供了一个额外的功能：N Grin Shift。愚蠢但恰当命名的功能 - 由放置在手动转速匹配功能所在位置的按钮激活 - 启动 20 秒的涡轮增压器超增压，将发动机的扭矩输出从 260 磅 - 英尺增加到 278 磅 - 英尺，同时暂时激活变速器的运动型换挡程序。
在这种尺寸的汽车中（DCT Veloster N 仅重 3,247 磅，比手册重 141 磅），额外的扭矩是显而易见的。眨眼之间，Veloster N 的表现就从“嘿，这真快”变成了“嘿，我要走多快？” 两次使用之间有一个强制性的冷却期——考虑到该功能有多令人陶醉，这可能令人沮丧——但不爆炸你的引擎也是一件好事。现代汽车还对自动系统进行了编程调整，以实现更具侵略性的驾驶。它可以检测您何时踩下油门或何时（希望）跟踪驾驶并相应地调整换挡程序。
即使没有 N Grin Shift，直线加速也令人印象深刻。现代估计自动 Veloster N 将在 5.6 秒内从 0-60 英里/小时（手动速度稍慢），但该估计感觉保守。其他网点在0-60 之间测量了5.2 秒的手册和令人印象深刻的 4.8 秒的 DCT。无论您的速度有多快，Veloster N 的新标准可调排气系统听起来都很棒。
Veloster N 的 EPA 估计的自动燃油经济性等级比手动略差：考虑到汽车的两个额外档位，这似乎很奇怪，但该变速箱确实带来了至少一个额外的好处：在高速公路上，自动以大约 2,000-2,200 rpm 的速度在 8 档巡航。在只有六个前进档的手册中，相同的速度导致转速在 2,700-3,000 rpm 范围内噪音大得多。在长途旅行中，自动降低噪音输出是最受欢迎的。
该的Veloster N为燃油经济性的评级是在低端的类，它只喝溢价气体，它是非常难以驾驶时考虑效率。燃油经济性不太可能是 Veloster N 买家的主要关注点，但要知道这个舱口不会为您省钱。
对于我对自动变速箱的所有赞美，我仍然对我选择手动 Veloster N 感到满意。它是同类中最好的手动变速箱吗？不; 该奖项可能授予 Civic Type R，但 Veloster N 非常好。离合器踏板比我喜欢的要轻，而且换挡器的行程可能会更快，但在拥有几个月后，我对它感到非常满意。与自动驾驶一样好，驾驶手动挡时您感受到的与汽车的联系是难以超越的。
其余的驾驶体验
两个版本的 Veloster N 的骑行和操控是一致的：操控无可挑剔，骑行非常糟糕。
让我们从乘坐质量开始，或者更确切地说是缺乏质量。自从我买了 Veloster N，我显然不认为这是一个破坏交易的东西，但它的骑行很艰难——让你的肾脏猛烈摇晃。在崎岖的坑洼上从座位上弹起。虽然它的减震器是自适应的和计算机控制的，但帮助 Veloster N 感觉它在轨道上转弯的悬架调整也会导致坚固的颠簸和冲击，包裹在 19 英寸车轮上的低断面轮胎没有任何缓冲空出来，腾出来。我在 Veloster N 论坛上阅读了有关售后车轮的信息，似乎每个人都在缩小尺寸至 18 英寸车轮。我得到它; 如果或当我需要一套新的夏季轮胎时，我可能也会这样做。
然而，对这种苛刻的乘坐质量的回报是我在一辆低于 35,000 美元的汽车中体验到的最好的操控性。转弯是平坦的；我从来没有觉得自己在拐角处接近失去抓地力，而且电子限滑差速器可以防止转向不足。LSD 不能总是完全包含的一件事是 Veloster N 在从停止加速时旋转其前轮的能力。用力踩踏板，你会点亮轮胎，史酷比就位片刻，然后起飞。
更好的内饰
Veloster N 的内饰在 2021 年得到了改进，这主要归功于新的 N Light 运动座椅。在美学上，它们有助于打破曾经沉闷的黑色内饰，而 Performance Blue 安全带仍然存在。更重要的是，座椅很舒适，可以很好地将乘员固定在适当的位置，以抵抗强烈的横向力。驾驶员和乘客座椅都是手动调节的，除了驾驶员的电动腰部调节。我不介意更多的可调节性，尤其是座椅的前后位置。我能找到的最理想的座椅位置感觉只是离我喜欢的方向盘太近了，但向后的下一个凹槽感觉太远了。
后座……存在。与 Civic Type R 一样，后排只有两个座椅，中间有一个永久的硬塑料隔板轴承杯架。您可以让成年人回到那里进行短途旅行，但缺乏腿部空间和头部空间。进入也受到限制，乘客侧只有一个后门。后座至少足够容纳我 70 磅重的狗。
内部质量不是很好，有很多硬塑料，因为这仍然是 Veloster 的核心。一些更高质量的材料会受到欢迎，但它们可能会推高成本，我宁愿现代专注于磨练 Veloster N 的性能。一个例外：其他市场的 Veloster Ns 前排座椅加热。给我，现代。
8 英寸触摸屏易于使用，具有清晰的图形和标准的Apple CarPlay和Android Auto。屏幕对我来说看起来更小，但这主要是因为我知道现代在其他车辆上有更大的屏幕。
触摸屏还包含 N Mode 性能页面，允许驾驶员通过漂亮的蜘蛛图调整悬架坚固性、牵引力控制、排气记录等。这些页面还包括自动变速器额外设置的启动控制和开/关切换。
安全
2021 Veloster N 还增加了新标准的高级安全功能，包括带有自动紧急制动的前方碰撞警告、车道保持辅助和车道跟随辅助、盲点警告和带有后方交叉路口警报的避让辅助以及驾驶员注意力监视器。安全功能是受欢迎的，尽管车道保持和车道跟随辅助有时会导致从车道边缘到车道边缘的一些弹球。手动和自动 Veloster N 都没有自适应巡航控制，但不可否认，这在手动汽车上可能很难实现。
2021 年的 Veloster 和 Veloster N在保险协会的公路安全耐撞性测试中获得了最高评级，并且 N 包括可接受的 LED 大灯标准。尽管它与常规 Veloster 在车辆对车辆正面碰撞预防方面的最高评级相同，但截至发布时，Veloster N 尚未对车辆对行人碰撞避免进行评估。在撰写本文时，Veloster N 还在等待美国国家公路交通安全管理局的测试。
您应该购买哪种 Veloster N？
既然我买了一个，显然你也应该买。但哪一个？同样，这一切都归结为你做什么或不想要什么。你想尽快走吗？您是否打算进行严肃的赛道驾驶？你只是不想换挡吗？去自动挡。另一方面，如果您愿意为获得更互联和更令人满意的驾驶体验而牺牲一点点麻烦，那么您应该选择手册。
做出购买决定时要考虑的最后一件事：您希望您的汽车看起来如何？我不会对 Veloster N 的“流畅线条”或其他任何东西抒情。你可以自己看照片。我只会说有一些关于热舱口和那种外在造型的东西；看看 Civic Type R 和 Mini John Cooper Works GP。在光谱的另一端是大众高尔夫 GTI 和高尔夫 R 的纽扣样式。
在外观方面，Veloster 再次占据了一个不错的中间地带。像我一样使用 Performance Blue，作为 N 标志性造型的一部分的 Racing Red 口音非常流行（与黑色或白色外观颜色相同）。想要更多的卧铺外观？把它换成 Racing Red，就像我们测试的自动挡一样，你的整体外观会稍微保守一些。
我认为 Veloster N 的任何选择都不会出错，尤其是考虑到您真正拥有的唯一选择是传输和油漆颜色。开车是一种享受。