华人移民澳洲，送快递是一份容易上手的工作，尤其是一些英文不够好的第一代华人移民，买辆VAN送快递是一份可以接受的工作。这份工作技术含量不高：会开车，能吃苦，简单英文会话。下面简述一下澳洲快递存在的两种方式。
Courier（快递的意思）按照服务方式分类有两种。
1“同城点对点”
这个有些类似于国内的“快狗打车” “闪送”提供点对点服务的Courier公司主要有ANC（Australia National Courier）、PROGRESS、ACEIT 、KINGS 、YELLOW 、TOLL FAST 、JET 、ROADRUNNER 、ALLIED 、AUTOSMART 。
＂点对点＂的意思是从某地取货中间不停直接送货到目的地。和出租车原理相同，只是乘客换成了货物。KINGS 的入门要求最低，是个人有部VAN就行，车辆不分新旧，通吃,这也造成此公司印度人聚堆的原因，几个印度人合钱三五千，买辆巨破二手车, 装个电台就开工，收入500刀﹣800刀/星期。除掉油费等七七八八的费用所剩不多。除去ANC和TOLL FAST之外以上所列公司和KINGS在伯仲之间，当然也不能一棒子打死所有人，这些公司里还是有个别人的收入是可观的，这些人无不与公司之间有千丝万缕的关系，他们可以拿到公司里有限的好活。ANC和TOLL FAST是点对点服务的大佬级公司。TOLL FAST是货运巨头TOLL的小树枝，靠着大树好乘凉。ANC有不同的司机，每天分布在各大城市守株待兔。贴着ANC的LOGO的车看起来比其它公司的形象更好些，收入相对稳定在850刀/星期左右，ANC的司机经常有机会被借到一些大公司帮工。
朋友在ANC做过小三个月，一次从WINGFIELD（澳洲地名） PICK UP 40箱纸送到MARDEN（澳洲地名）一所学校，学校仓库距停车地约50米，总耗时2.5小时，收入23.5刀，大头被公司赚取了。为什么赚的不多还有人做呢？我个人认为，工作简单，没技术含量，只需有ABN即可，时间灵活，日平均工作时间短，这也是很多近退休的人在ANC工作的原因。此类工作基本没有入门要求，有部车、无犯罪纪录即可。
2 “划分区域”＂划定区域＂是按照地理位置把城市划分为若干小区域，每个区域有唯一的人负责。提供此类服务的公司有FASTWAY、COURIERS PLEASE、APD、MESSENGER POST、TOLL PRIORITY、AAE（AUS AIR EXPRESS）、STAR TRACK、TOLL IPEC，另外国际货运公司DHL、FEDEX、*NTT**、也属此范围。 插一句，AAE早已经和STAR TRACK合并了，所有原AAE的车都换了STAR TRACK的LOGO。
至于如何得到这个特定区域的经营权，前四间公司的办法是划定区域后销售给个人，也就是说个人买断经营权，经营权可转让。余下公司自主招聘司机，TOLL PRIORITY司机需自备车，五年更新一次车辆，收入平均1400－1500／星期。福利好、收入高，此类公司以鬼佬员工为主，对华人来说进入的机会不大，不多叙述。在服务领域来看，有国际、州际、本地之分。不同公司各有所长。DHI和FEDEX在国际业务中正面交锋、TOLL PRIORITY、STAR TRACK、*NTT**在州际业务中各占一席。FASTWAY、COURIERSPLEASE、APD则是本地业务的三架马车。FASTWAY和COURIERS PLEASE既做本地业务，又做州际业务。这两家都是全国连锁的公司，在主要城市有分公司，有自己的货运网络，COURIERS PLEASE还是国际货运代理商。APD则是纯粹本地公司，无州际和国际业务。本地货运快递的工作原理为：货物从A区﹣B区为例，A区司机提货后回到配货中心把货物交给B区司机，B区司机送货。COURIERS PLEASE和APD每天服务三圈、FASTWAY每天服务两圈。从上面两种方式的比较结果来看，COURIERS PLEASE最具竞争优势，此公司有很多专署区，最忙及最赚钱的区域中，有很多区域经营权在华人手上。无论经济好坏、运输行业都是相对稳定的，一些公司为了节约成本，放弃使用点对点服务，转到划定区域的公司；网络购物的盛行也使得这类公司增加了新的业务量。
一般来讲，区域划分的方式收入会高和稳定一些，相对来说也更辛苦一些。基本是要靠ABN自己给自己当老板，其实就是国内的个体户。基本上早上六点开工，下午四点左右收工，节假日正常休息。一年来讲，毛收入均数应该在100000澳元/年左右（不包括车的开销，还有各种税费），一般要从公司购买区域代理权，价位也是跟着收入变动的。当然，点对点的快递模式就简单得多，买部车 接活就行，收入自然也会差一些。