上海人什么都敢穿，东北人什么都敢干，广东人嘛...除了地上四条腿的桌子、天上飞的飞机之外什么都敢吃。吃对于广州人来说太重要了，小周末去周边城市喝个“佛”系猪腰汤、尝口河鱼鱼生，也是独特的双城生活。
可在油价飙升、电车加价的环境下，外出觅食的成本也越来越高，曾以为过渡产品的混动车型被冠上了主角光环，带着理性与实在承载着我们的美食之旅。
静如电动，享受旅程更惬意
混动车确实好用，尤其是东风日产的轩逸·电驱版 e-POWER，市区中“越堵越省”是出了名的，但在高速状态下的表现就有人质疑了。
高速通勤作为双城生活中最典型的通勤方式，今天我们就去试试这辆轩逸·电驱版 e-POWER，看看它在高速上的表现到底怎么样。
轩逸·电驱版搭载了e-POWER动力系统，燃油发电，电机驱动，乍一听有点像增程式的混动系统，但只要细究一下就能知道，他们还是有很大区别的，轩逸·电驱版有着超高热效率的内燃机，电池是具有闪充闪放功能的功率型锂电池，充放电倍率是普通储能型电池的15倍，所以一些增程式混动车亏电状态下的力不从心，在轩逸·电驱版上完全感觉不到。
他的驱动力100%来自于电机，车内的安静程度确实跟电动车没区别，当然我也怀疑是没有启动内燃机的原因。
过了收费站之后就加速，指针指向白色区域，内燃机已经工作，我也竖起耳朵留意前方传来的声音，从10%一直到80%的动力输出，车速快速攀升，内燃机的声音很微弱，在混动车型中，他的动静可谓最小，对于轩逸·电驱版的车主来说，这静谧感应该是他们99.9%的用车状态了。
如果你对音响有要求，在这般安静的行驶状态打开音乐，享受BOSE音响带来的听觉盛宴，耳朵很舒服，朋友间的聊天也更轻松。
纯电的感受，惊喜的高速油耗
事实上，我曾开着电动车去觅食，看着续航不按比例地往下掉，很无奈地把空调关小，车速尽量平稳在100km/h以下，续航焦虑衍生出来的不安确实影响心情。形成对比的是，这次开着轩逸·电驱版，三个180cm的大个子，尾箱里还有一堆器材，空调随便开、车速按需来，就算开到长沙吃臭豆腐也可以轻松来回，这种自由应该就是汽车带给生活的最大改变，所以对于只有一辆车的大多数家庭而言，轩逸·电驱版显然是最佳选择。
开起来轩逸·电驱版 e-POWER的动力不止区别于增程式，比两田的混动系统也要更爽快一些。可以说，他结合了混动的续航，也有电动车的加速感，特别是高速上，那种即点即有的感觉最令人喜欢，只要踩深一点，100-130km/h的提速依然有推背感，变道超车很利索，几乎是想怎么超就怎么超，而最令人惊讶的是，在整个加速过程中，内燃机一点也没有那种嘶吼的声音，这在混动车型里面，确实不多见。
一路上我打开了主仪表的能量循环图，高速行驶的时候，电池几乎保持在两格以上的电量，内燃机工作的时间比较短。这说明了两个特点，第一，是内燃机的效率高，很短时间就能给电池充好电；其次，轩逸·电驱版的电池也跟一般的混动或者纯电车不一样，功率型锂电池的闪充闪放功能，令它充电时间短、加速时放电的速度也快。所以提速时，不需要内燃机声嘶力竭地供电，只有电动车般的爽快感，这算是种很魔幻的体验了，切换到燃油消耗表更是惊喜。
在市区都知道轩逸·电驱版越堵越省，用着很爽，能跑出3.9升每百公里，纯高速会不会拉垮是我最想知道的，所以进入收费站之前已经清零，25公里的路程跑出来4.2升百公里，在云云同级车中，已是相当漂亮的成绩了。按照它的油箱计算，车内的朋友已经计划下次跑去南昌试试千年历史的赣菜，或者一日来回汕头挑战各种奇怪的生腌。
无论怎样，轩逸·电驱版是真能省，衍生出的生活也更加多样，特别是好吃的年轻人，一个小周末，随意跑几百公里轻松自在，省下来的钱够撮一顿了。
人情味的智能，让用车生活更加轻松
一天跑几百公里高速为了找吃的，听起来挺疯狂，但有智能代驾的话，就会轻松很多。确实现在的汽车智能化程度已经相当高，除了语音控制一堆功能之外，解决长途奔袭的疲累感它最在行。
虽然这次高速路程只有25km，但我也按下了方向盘上的ProPILOT按键，启动了智能驾驶，设定好与前车的距离之后，只要握住方向盘就可以，半小时的路程也会轻松一些。
期间发现，轩逸·电驱版最厉害的地方在车道保持的能力，他的自动居中调节轻柔且带预判性，很接近老司机的驾驶方式；我特意试了不打转向灯，让车轮接近车道边缘，修正力度同样温柔，让车辆慢慢回到居中行驶，而不会出现修正过猛“Z”字型的行进轨迹。
自动车道保持还不至于直线行驶，进入广珠西线的收费站后，有段上坡的左弯，对于其他拥有毫米波雷达+单眼摄像头的车型都能过，区别在于轩逸·电驱版的转向依然柔和，多次、小幅度的修正，令他过得顺畅、稳当，而并非生拉硬拽的机械操作感。
所以在汽车行业如此内卷的时候，如何让配置不成摆设，让用车生活更加轻松，恐怕还得看底子里面积累已久技术实力。
小结
对于大多数人而言，我们虽然改变不了通勤的模式，却能选择一种更加轻松、愉悦的情绪应对，而混合动力确实是个不错的选择。
像轩逸·电驱版 e-POWER，高速路况也只是4.2升百公里，全电机的输出方式爽快、有力、平顺、安静，长距离驾驶方面也有实用、有人情味智能配置；即使面对日常拥堵的市区路况，百公里油耗也只有3.9升。
所以不管是在高速还是在市区，轩逸·电驱版 e-POWER都能让人毫无压力、轻松自在的享受出行生活。
