如果我说，斯巴鲁中国并非外资公司，而是一家中外合资公司，合资方是斯巴鲁在中国地区的总代理商，正面临破产重组的庞大集团，你会有何感想。
一家经销商竟“绑架”品牌方，无论如何都是神迹。
无论庞庆华如何坚信“总代”模式，不管是斯巴鲁，还是韩国双龙、奔驰*用御**改装品牌巴博斯，凡是碰上专横跋扈的庞大集团，都没落得好下场。
作为斯巴鲁中国的唯一销售渠道，庞大集团限制了平行进口，将斯巴鲁主力车型森林人、傲虎取消2.0T车型，取消2.5混动车型，将2.0L卖到2.0T的价位，性价比极低，销量下降，售后成本高昂。斯巴鲁逐步淡出消费者的视线。
而这一切，竟然是为了救庞大集团的其他私生子。
2017年，根据庞大财报显示，庞大营业利润仍有5.77亿元。然而到了2018年，净利润变成了-61.55亿元，同比下降3003.23%。同时，庞大因买卖合同纠纷、融资租赁合同纠纷、借款合同纠纷等原因，24次成为被告，涉及金额近9亿元。
庞大负责人庞庆华在接受媒体采访时也曾提到，集团在2018年被银行抽贷162亿元，加之2017年底被抽走的数十亿元，一年多时间，被抽贷超过240亿元，直接让庞大集团彻底陷入危机。
当庞大集团传出破产消息时，斯巴鲁的粉丝是拍手称赞的，斯巴鲁摆脱庞大控制似乎就在眼前。
曾经的庞大集团，称得上国内汽车经销商代表，早在2009年就凭借352亿元的营业额，超过广汇汽车登上全国汽车经销商第一名。2011年试图收购瑞典汽车品牌萨博，自己造汽车。只是计划以失败告终。
收购萨博失败并没有让庞庆华收敛一些，庞大集团似乎走上了另一条不归路，与行业普遍采取租赁土地的方式建店不同，庞大集团主要通过自己持有土地的方式建店，走上了重资产发展之路，却让上市公司背上沉重的债务负担。
2017年以来，庞大集团的负面消息一直层出不穷。先是上市公司创始人庞庆华等涉嫌未如实披露权益变动情况等被司法机关调查等违法事实，被证监会给予了警告。此后，上市公司又相继曝出资金链紧张、裁员、变卖资产等消息。
在今年1月份，上汽通用五菱正式解除对庞大集团旗下4S店的相关业务授权，这意味着庞大集团不能再继续销售五菱品牌和宝骏品牌的车型，且庞大旗下所有的通用五菱4S店都将关门或转售其他品牌。
而解约的原因，恰好就是庞大集团已经持续半年没有资金用于向五菱提车了。
上汽通用五菱年销量超200万辆，不仅是上汽集团最畅销的车，也是庞大集团的重要盈利点，连续多年在集团内销售第一。五菱的解约，加上旗下众多汽车品牌销售的不给力，庞大集团的现金流崩溃了。
穷则思变，然而庞大集团已经没有其他路可以选择，由于公司资金紧张，除了五菱以外，庞大集团所有品牌的采购量都不足，达不到厂家年度各项考核指标，无法获得厂家的优惠政策和返利支撑。为了急于变现清理库存，大量的库存车打折销售，导致经营成本毛利下降，同时平行进口、上门保养、叮叮约车、叮叮泊车等OTO业务，也像吸血鬼一样抽干了庞大集团。
不是不想变，是直接完蛋了。
截至 2018 年年底，庞大拥有806家经营网点，较2017年减少 229 家。而在其上市的第二年，也是就2012年，庞大曾拥有1429家经营网点。盲目的高速扩张让庞大集团陷入自己挖的坑里。
曾经，这个经销商霸主，这个要挟着斯巴鲁、双龙、巴博斯、北汽新能源的牛逼哄哄的车贩子被吹落神坛，留下的却是一个让斯巴鲁车迷们兴奋的局面。斯巴鲁是不会因庞大的倒下放弃中国市场的，那是否意味着斯巴鲁将在中国市场重生？
