初次看到广汽本田新雅阁（Accord）打出“SPORT BUT HYBRID 是混动，更是锐动”的slogan，说实话我有些不能理解，作为见证了第一代普锐斯进入中国上市并且充分进行了长达数千公里的试驾的人，我对丰田混合动力的车的工作原理和车辆整体的性能也非常了解，在我心中，sport这个词是不会跟混合动力车划上等号的。
雅阁作为一款销售超过2000万辆的车，9月份国内的销量为15878辆，名副其实的战略型车型。而首款国产混动车型——新雅阁（Accord）锐混动推出了三个版本，分别是锐酷版、锐领版和锐尊版，售价23.98万元起，这个价格相比较丰田凯美瑞还是厚道了很多。尤其是在电池方面，本田提供了十年或二十万公里的保修政策，这一点解决了很多人的后顾之忧。
“实践出真知”，这句话是不无道理的，我所不知道的是，实际上本田在混动动力研发上已经有了20年的历史，当我看到雅阁（Accord）锐混动这款车的时候，至少外形上是有一些sport feel。全新的蓝色前格栅与车灯一体式相连，立体而有跃动层次感的前保险杠，羽翼式LED前大灯、光纤式LED组合尾灯均增加了HYBRID专属蓝色设计，标志着这是一款有着运动因子的混动版轿车。此外，新雅阁（Accord）锐混动还追加了极具动感的尾翼和大气舒展的后下饰条。在新雅阁（Accord）原有的17英寸轮毂增加新的设计，并增加了全新的18英寸专属动感轮毂，运动的感觉跃然而生。
进入车内，最为显眼的就是新雅阁（Accord）锐混动看不到传统的档把，全系标配了SBW电子换挡配置，这个同级别绝无仅有的配置给这款车一下子大幅提升了豪华与科技感。除了传统的P挡、R挡、N挡、D挡，新增的SPORT模式也是新雅阁（Accord）锐混动的一大亮点。在SPORT模式的试驾体验中，油门的响应速度更加灵敏，轻松应对弯道和山路。更为人性化的是如果此时档位在D档上，停下车忘了挂P档而直接开车门的话，会自动切换到P档，确保车辆的安全。
在空间表现方面，继承了雅阁一贯的优点，空间大而舒适。而混动车型倍受关注行李箱实用性，新雅阁（Accord）锐混动通过小型化、轻量化车载锂离子电池，实现行李箱装载容积最大化，达到了399L。
新雅阁（Accord）锐混动搭载了Honda全球最高效能的i-MMD双电机混合动力系统，该系统由2.0L阿特金森循环汽油发动机和新开发的高效、高功率内置双电机电动CVT、外加锂离子电池构成，没有传统的变速箱传动系统，也不需要行星齿轮，减少了物理传递间的损耗，让动力系统效能最大化。还有一个更大的优点是启动几乎无振动，而且汽油机不承担空调和水泵的工作，这样还有一个优点就是自动启停的时候，发动机停止了，一般由于空调是由发动机驱动的，发动机停了，空调自然也就停了。而这款车发动机停止之后空调依旧可以工作，保持恒温，这一点非常人性化。
对于不同的行车路况条件，传统混合动力系统是以动能分配的形式来驱动，而新雅阁（Accord）锐混动则开创性使用动能切换的形式，系统能自动判断电机与发动机的擅长领域，在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”、“发动机行驶模式”三种模式之间无缝自由切换，避免动能浪费之余，带来了线性的动力输出。
在本次试驾过程中，进行了城市道路、高速道路、多弯路段三种路况的综合体验，在城市道路中，“EV行驶模式”和“混合动力行驶模式”的适时切换，既能在拥堵路段减低油耗，还能够在并线超车的时候，提供足够的爆发力。高速道路则是新雅阁（Accord）锐混动持续爆发力的体验，“混合动力行驶模式”在中高速或是快速提速行驶时，有别于传统混合动力系统的驱动，是发动机的动力通过发电电机转化为电力，然后通过电机驱动车辆行驶，大大提高了传导效率，在高速行驶过程中拥有强劲的线性加速性能。同时，系统还会根据车速的快慢，油门的深浅，在“混合动力行驶模式”和“发动机行驶模式”之间无缝切换，快速响应驾驶者的意图，提供延绵不绝的持续动力输出。
官方公布的百公里油耗是4.2L，满油箱60L可以跑1428公里，比起同级别凯美瑞油箱小5L的前提下，还能多跑200公里左右，而实际这次试驾更有低至3.8L的油耗成绩。
新雅阁（Accord）锐混动配备了世界最高水平的能量密度和输出密度等特性的车载锂离子电池，驱动电机最大功率为158kW，最大扭矩达到了315N•m，它的特点是电池的电量始终维持在25%-75%之间，并且在后排设计了通风口，夏天空调风可以给电池降温，冬天暖风可以给电池增温，让电池发挥最大的功效。
新雅阁（Accord）锐混动还配备FUNTEC的安全技术Honda SENSING、舒适技术Honda CONNECT等安全和智能配置。
其中，Honda SENSING安全超感系统（智能驾驶辅助系统）运用了Honda全球领先的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统等新功能。通过多处多角度摄像头，让视觉再无死角，配合毫米波雷达和超声波雷达为知觉提供高效判断，实现驾乘者全方位的安全。配合先进的ACE承载式车身等优异被动安全装备，新雅阁（Accord）锐混动的安全水平再次进化到新阶段。
此外，Honda CONNECT智导互联系统通过搭载车载通信单元（TCU）与云端实时互联，可以根据实际的道路交通状况，提供包括行车路线推荐、准确预测到达时刻等精确导航服务，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，以及万一发生事故时的紧急呼叫服务。据了解，Honda CONNECT智导互联系统可为顾客提供10年免费服务，免费范围包括基本导航、通讯费和紧急呼叫等内容，为消费者节省高额的使用成本。还有一个特点是导航是时时更新的，不像普通车辆需要回4S店进行定期升级，省钱还方便。
除此以外，新雅阁（Accord）锐混动还配有等离子空气净化功能，后排USB充电接口、后排加热以及后侧窗遮阳帘等针对后排乘客的舒适性配置，进一步提升了车辆的豪华性。
写在最后的话
实际上试驾完新雅阁（Accord）锐混动最大的感受不是说这款车有多省油，其实混合动力车型的油耗相差不是很明显，而是雅阁更够避开丰田的混动理念，创造了自己独特技术理念。由于我经历过普锐斯引进中国前前后后，当时的这款车并没有想在中国卖的如何如何，而是希望树立一个技术标杆，国家借助这个标杆立法后丰田就可以坐收专利费。最为关键的是，雅阁的混动车在豪华感和人性化上确实是超越了凯美瑞的，如果从两者之间选择一个，为什么不选择价格便宜，配置豪华的新雅阁（Accord）锐混动呢？