1.车载空气净化器真的有用吗？
车载空气净化器这个几年前还不为很多人所熟知的产品，随着国内一些城市的空气质量不断恶化，已经越来越受到很多人的青睐。 虽然很多车主都表现出了强烈的购买欲望，但很多人仍然在问：车载空气净化器到底好不好用？ 效果如何？ 值得购买吗？
纵观目前市场，车载空气净化器根据价格和净化方式的不同分为主动式空气净化和被动式杀菌净化，还有臭氧、负离子发生器等类别。 那么这些功能众多、号称具有良好空气净化能力的装置相比原车自带的空调过滤系统是否有效呢？
雾霾天驾驶环境（图片来自百度）
为了对这些问题给出明确的答案，解答广大车主和我们自己心目中的疑问，我们在ZOL汽车电子频道进行了这次横向对比测试。 我们希望用客观、专业的测试方法，给车主和网友一个满意的答案：车载空气净化器到底有没有用。
2 数据调查：PM2.5上榜
从我们之前发出的几份调查结果来看，88.06%的网友最关心的是PM2.5污染物的净化能力，其次是烟雾、食物或其他异味的净化效果，为84.33%。 最终，对PM10污染物（主要是灰尘和花粉）的净化能力为40.3%。
横评汽车净化器调查
测试方法调查
在测试方法的调查中，车用净化器的安装稳定性、日常维护的便捷性、净化时间测试、国标测试方法、内循环、吸烟后以及产品性价比等几项测试方法是网友关注的主要项目是最关心的。 。 因此，在这篇横向对比测试文章中，如果测试条件和环境允许，我们会首先考虑这些测试环节，以提供最简单、最直观的测试结果。
3 测试设备介绍
对于绝大多数消费者来说，车载空气净化器的效果大多数情况下无法直观体现，尤其是针对PM2.5、PM10等微小悬浮颗粒物。 因此，为了更直观地验证车载空气净化器的净化效果，我们需要使用一些检测仪器，比如PM2.5检测仪。
DylosDC1100PRO
DylosDC1100PRO可以检测空气中0.5微米到10微米的悬浮颗粒物值，即PM0.5到PM10的污染物都可以检测，并且可以检测PM0.5-PM2.5以及大于PM2.5到 PM10。 该组数据是实时显示的。 显示屏正面显示的数据为小颗粒的数据，背面显示的数据为大颗粒的数值。 如果把这个检测仪器给出的结果与我们经常接触到的PM2.5单位换算一下，就去前三位（上一组数据）。
需要说明的是，与环保局或者美国大使馆采用的平均计算测量方法（某一区域内多个监测点的平均值）不同，我们测试时得到的结果只是里面的值正在测试的车辆。
甲醛、苯测试箱
对于绝大多数消费者来说，检测家中或车内甲醛、苯等有害物质最简单的方法就是这种检测盒，通过几个简单的步骤就可以与提供的色卡进行比对，所以这在这测试中，我们使用了这种比较符合网友实际测试情况的检测盒。
污染物：香烟
为了更好地测试车载空气净化器净化空气中0.5微米到10微米的颗粒物，即PM0.5-PM10的能力，我们以香烟作为车内的污染源。 同时，对于很多吸烟的车主来说，在车内吸烟还是比较常见的，尤其是在等人或者堵车的时候。 在车内吸烟更为常见。
4 测试方法介绍
在进行测试之前，我们需要先简单介绍一下车载净化器的净化原理。 和家用净化器一样，大多数车载净化器也采用主动式物理净化方案，依靠机身内部的风扇带动空气通过各类过滤器，过滤掉大部分悬浮颗粒、灰尘、化学污染物、异味等有害物质，最终被吹出。通过机身后部的出风口排出净化后的纯净空气。
主动式空气净化器原理
虽然这种主动净化方式与家用空气净化器没有太大区别，但从尺寸和供电方式上不难看出，与家用空气净化器相比，后者内部风扇的风量和风压较低。 。 ，无法与家用空气净化器相比，也就是说风量差距相当大。 一些风量较小的产品即使放在车内也难免有小马拉大车的感觉。
车载空气净化器内部风扇的性能受到尺寸、电源等诸多因素的制约。
另外，在不考虑过滤能力的情况下，仅就空气循环能力而言，车载空气净化器的出风量比车载空调风扇小很多。 过滤整个车内所有空气所需要的时间肯定比汽车空调需要的时间要长得多。 我们之前进行多次原车空调测试时进一步证实了这一观点。
因此，为了避免在这8款车载空气净化器上浪费太多时间，我们的横评采用了更直观的测试方法来测试每台空气净化器净化空气中悬浮颗粒和异味的能力。 也就是说，将测试仪器的检测口靠近车载空气净化器的出风口放置。 经过一定时间后，对比测试前后的数据，检测各净化器的净化能力。
测试车辆：现代名图
测试车辆周围环境
测试前确保车内外温度相同
为了更好地满足车主购买车载空气净化器时的需求，本次测试车辆为现代名车。 作为一辆行驶了8000多公里的近乎新车，无论是真皮座椅还是内饰都比较豪华。 适用于本次横评评测中的所有测试项目。
以下为测试方法：
1：主动式空气净化器测试：
每次测试时间：1分钟，污染物：香烟（悬浮颗粒物和异味的典型代表）。 每次测试前，将车内污染物浓度提高至500±20（pm0.5-pm2.5）。
1.关闭发动机，打开门窗，使车内空气与外界一致，关闭门窗，车内排烟，让车内PM2.5及以下颗粒物浓度达到50000±2000左右，打开被测产品电源，退出。 出风口距离测试仪器20cm。 以最大风量运行1分钟后，再次记录数据并进行比较。）
2：原车空调过滤测试方法（比较车载空气净化器的净化效果和时间）：
2、重复步骤1，启动发动机，打开空调内循环，依靠原车空调滤清器，测试1分钟
3、重复步骤1，启动发动机，打开空调外循环，依靠原车空调滤清器，测试1分钟。
三：其他测试项目：
4、安装方便（固定是否稳定）
5、操作方便（操作是否人性化、简单）
6.供电方式（纯太阳能、太阳能车充、纯车充）
5测试结果：好坏参半
我们来看看这8款采用主动物理净化的车载空气净化器最终的净化效果。 每个产品的测试时间为1分钟。 车载空气净化器的净出风口与检测仪器采样口的距离小于20厘米。 所有测试产品的风量均为最大。 每次测试前，用香烟去除车内污染物（小于相当于PM2.5）浓度设定为50000±2000。
8款产品过滤悬浮颗粒物效果对比（测试时间1分钟）
产品经过测试
想知道
二氧化碳
威拓
C200
奥德奥
704-V9
车德克
DK-4501
中恒
AP1
飞利浦
ACA250UNFV
我讯
V6
亚都
BG200
纯化前
PM2.5浓度
51003
48698
50049
50450
50596
50581
50533
50134
纯化后
PM2.5浓度
39641
41163
48281
40425
40121
42100
40472
43516
纯化前
PM10浓度
3538
4885
3653
3956
4284
3700
4366
4721
纯化后
PM10浓度
2787
3148
2938
3169
3034
2806
2887
3771
检测结果：
净化PM2.5能力
11362
7535
1768
10025
10475
8481
10061
6618
净化PM10能力
第751章
第1737章
715
第787章
1250
第894章
第1479章
950
经过一系列测试我们可以看到，在净化小于等于2.5微米的悬浮颗粒物上，旺德C02凭借其更大的进风口和出风口设计以及更高的风量，一分钟后的净化能力最高，为11362个。 。 ，净化能力在8款产品中有着不错的表现。
奇迹C02
但在大于2.5微米和小于10微米的PM10净化能力方面，WETOPC200在所有产品中表现较好，一分钟可降低污染物值1737个。
奥迪奥704-V9
在所有八款测试的车载空气净化器中，Odeo 704-V9 在 PM2.5 和 PM10 测试结果方面均排名垫底。 虽然其内部采用了大面积多层过滤设计，但出风量表现却弱于其他测试产品。
总结：虽然测试车内PM2.5、PM10悬浮颗粒物浓度对车内空间、温度、密闭性以及污染物的恒定设置等要求较高，但我们采用这种方法是最简单、最容易的。 显示效果的测试方法基本上可以测试本次测试中所有8款产品在过滤空气中悬浮物的能力方面的表现。
对于这样的结果，我们只能用喜忧参半来形容。 毕竟，与汽车空调更大的风量和风压相比，汽车空气净化器的性能比这两者要逊色很多，即使能够达到一定的净化效果也是建立在车内被密封的环境的基础上的。并长期开放。 我们这次采用的1分钟测试方法是将空气净化器的出风口朝向检测仪器的检测进风口。 在实际使用中，净化器的效果还是需要很长时间才能显现出来。 不过，我们还是可以得出这样的结论：本次测试的车载空气净化器确实能够净化空气，但在实际使用中效果并不是那么明显。
6 原车空调：效果明显
对全部8款采用主动物理净化方式的车载空气净化器的效果有了一定的了解后，我们再来看看原车空调的净化能力。 这不仅比纯数据更直观，而且更准确。 更能体现车载空气净化器与车载空调净化能力的差距。
测试前车内污染物浓度为52406，约等于PM2.5的524
打开空调电源和内循环，使风量最大化
一分钟后污染物降至452
在测试原车空调的过滤能力时，我们将测试仪器放置在距离空调出风口较远的扶手箱上，位于汽车内部空间的中央。 为了更直观，我们将手机（用于计时）和测试仪器与车辆空调面板放在一起进行拍照。
打开空调外循环
一分钟后污染物分别降至31088和3423
原车空调净化能力测试（测试时间：每次1分钟）
原车空调（内循环）
原车空调（外循环）
净化前PM2.5浓度
52406
45212
净化后PM2.5浓度
45212
31088
净化前PM10浓度
3550
3698
净化后PM10浓度
3698
3423
净化PM2.5能力
7194
14124
净化PM10能力
-148
275
可以看出，在相同的最大风量下，即使检测仪器放置在距离出风口较远的地方，比如扶手箱上，汽车空调的过滤净化能力也远远优于所有空调。这次测试的是车载空气净化器。 对比结果非常直观。 当车外空气质量良好时，开启空调外循环可以进一步净化车内空气。 因此，与车载空气净化器相比，车载空调和空调滤清器的净化能力仍然是较大风量下最简单、最高效的净化方式。
但由于不同车辆所使用的空调滤清器材料不同，不同类型的空调滤清器采用聚丙烯纤维、活性炭颗粒或HEPA灯的净化效果也不同。 从该车的测试结果来看，原车自带的空调滤清器相比之前的测试车（福特S-MAX、拉齐奥大旗）净化能力比较一般。 因此，如果条件允许，还是有必要对原车空调滤清器进行升级。
7八款测试产品介绍
本次横向对比测试共有8款产品。 虽然都是主动物理净化车载空气净化器，但无论是外观设计还是功能上都存在明显的差异。 让我们比较一下这些产品。 得到一个总体的了解。
注：红色标注的参数为性能优势
8款产品基本参数（点击查看大图）
8种产品过滤器类型（点击查看大图）
奇迹C02
采用纳米等离子净化技术的旺德C02是所有八款产品中最大的，在出风量方面也具有一定的优势。 产品的风速、风量等详细信息都清晰地标注在外包装盒上，值得称赞。 从功能上来说，旺德C02也是唯一一款内置遥控器的车载净化器。 长长的线材和两种固定方式也非常人性化。
威托PC200
WETOPC200采用RGFinside空气净化技术系统，与Wonder C02相同，属于免维护产品。 与过滤悬浮颗粒物相比，WETOPC200最大的亮点在于其对甲醛、苯等有害化学物质的灭菌和去除技术。 水杯式的设计和附带的220V变压器也让使用更加方便。
奥迪奥704-V9
Audeo 704-V9是一款车载空气净化器，支持车载电源、太阳能、AA电池三种供电方式。 电源设计多样性在8款产品中排名第一。 与车载电源供电的产品不同，采用太阳能或干电池的设计使其放置更加随意，无需考虑电线的长度和车内的布线。
切德克DK-4501
Chedec DK-4501顶部配备了一块大型太阳能电池板，阳光充足时可以自由放置在车内。 此外，还支持车载供电方式，避免雨天正常使用的尴尬问题。 3W的功耗使得其空气输出对于内部空间较大的车辆来说有些限制。
中恒AP1
采用类肤橡胶喷漆表面处理的中恒AP1虽然机身较小，但采用了更大尺寸的出风口设计，让空气流通更加顺畅。 配有备用保险丝，为用户日常使用提供了极大的便利。
飞利浦 Gopure ACA250unfv
采用上进侧出的通风设计，让飞利浦的外观在所有8款产品中显得更加独特。 支持挂在头枕上和更长电线的安装方式，让用户更灵活地选择放置位置。 机身内部的大尺寸活性炭、HEPA&HESA过滤网能够更好地净化空气。
沃讯v6
沃讯V6的过滤层是所有八款测试产品中最明显的，分为活性炭初效过滤、活性炭、HEPA、光触媒、紫外线等，与那些采用一体式过滤器的设计相比，可以让用户以便在更换滤芯时更直观地了解其内部过滤结构。
亚都BG200强力除甲醛型
雅都BG200也是一款支持太阳能的车载空气净化器。 顶部太阳能板两侧设有香薰位和滤光位。 机身前端中央还采用了独特的透明隔层设计。 打开时，内部风轮的转动会带来一定的视觉效果。 滤网使用一段时间后，只需将其取出并在阳光下暴晒一段时间即可恢复其去除甲醛、苯等化学物质的能力。
8 安装效果：各有千秋
除了净化能力之外，车载空气净化器的外观设计和安装方法也非常重要。 毕竟，对于车内空间有限，以及避免在颠簸路况下打滑影响安全驾驶，车载空气净化器是否能够牢固可靠地固定在车内还是非常重要的。 下面简单介绍一下本次横评中各产品安装固定的一些基本设计。
旺德C02安装效果
使用双面防滑垫和自攻螺丝固定
Wonder C02的安装位置可以根据用户的实际需要进行选择。 放置在仪表盘上方时，可以使用自带的双面防滑垫进行固定。 凭借2KG的车身重量，可以很好的固定在前仪表板上。 如果选择放置在后排座椅后面，除了使用防滑垫固定外，还可以使用随机附带的两颗自攻螺丝来进一步加强固定效果。
威托PC200
由于WETOPC200采用水杯形状，因此从固定方式来看，它是八款产品中最简单的。 您只需将其放置在车内的水杯架中即可，无需额外固定。 但需要注意的是，由于WETOPC200内部装有紫外线杀菌灯，因此放置时应保持一定角度，使车内人员不能从出风口直视内部紫外线灯，避免直视紫外线灯对眼睛造成伤害。 的损坏。
奥迪奥704-V9
吸盘固定
Odeo 704-V9支持两种固定方式：平放和吸盘。 安装方法比较简单。 与安装行车记录仪、雷达警示装置的方法类似。 您只需简单安装附带的吸盘和支架即可。 只要修好，安装也很方便。 当采用太阳能或电池供电时，它也可以放置在汽车的其他地方。
切德克DK-4501
附赠单面防滑垫
Chedec DK-4501配备了单面防滑垫，结合机身底部的橡胶脚垫，可以将其稳定地放置在仪表板上方或后排座椅后面。
中恒AP1
中恒AP1虽然额外配备了一根保险丝，但并没有提供其他固定配件，所以我们只能将其放置在仪表盘上方。 虽然省略了安装操作，但固定牢固度表现比较一般。
飞利浦 ACA250UNFV
更独特的固定方式
该飞利浦产品具有独特的固定方法。 最简单的方法就是使用自带的较大的防滑垫，直接放在仪表板上。 然而，在快速加速或减速过程中，仍然可能会出现某些问题。 运动程度。 另一种安装方式是直接挂在头枕背面。 使用机器附带的六角扳手将原来的脚垫拆下，换上附带的卡扣脚垫和绑带，直接挂在头枕后面。 这种方法虽然大大减少了摔倒的现象，但如果头枕升得高，路面颠簸，就会有一定的碰撞声。
沃讯V6
双面胶脚垫
沃讯V6的底部配备了四个防滑橡胶垫，可以直接放置在相对平坦的仪表板上。 如果需要进一步固定，则需要使用随机附带的两个双面胶固定脚垫。 直接粘贴在仪表板上方，进一步加强固定。
亚都BG200
底部3M固定脚
亚都BG200的底部还采用了双面胶脚垫，增强固定强度。 机身底部共配备了3个大面积脚垫。 自重400g，可以很好的固定在前仪表板上。 。
总结：由于不同车辆的前仪表板内部空间和平整度不仅相同，因此我们很难对车载空气净化器安装的稳定性给出标准答案。 不过在使用这台测试车时，还是很容易看出这8款产品采用不同固定方式的实际效果。 在安装便捷性方面，8款产品的安装方式都比较简单。
9全文总结：按需购买
与各种扑朔迷离的数据和各种排名结果相比，这篇横评文章的主要目的仍然是验证车载空气净化器是否真的能够达到应有的净化效果。 毕竟，对于广大车主来说，选择车载空气净化器时最看重的是其自身的净化能力。 不管采用什么过滤方式，只要能达到空气净化的效果即可。
汽车空调净化器有效，但需要时间
然而，对于大多数消费者来说，车载空气净化器的作用始终是心理作用大于实用作用。 毕竟不是所有人都能通过专用的监控仪器随时监控车内的环境。 除了车辆本身作为代步工具的用途外，除了那些需要长途行驶的司机外，大多数人在车上的时间还是比较有限的。
环境好的时候，开窗通风是最简单的方法（图片来自百度）
另外，对于居住在空气质量好的地区的人来说，最简单有效的方法就是开窗通风。 与重度雾霾地区的人们不同，重度雾霾天遇到交通堵塞时，开窗通风也同样容易。 这是慢性自杀。 因此，我们是否需要购买和使用车载空气净化器，首先要考虑自己的需求。
全文总结：通过这篇文章，我们已经知道，采用各种滤网的主动式物理车载空气净化器确实能够带来一定的净化效果。 但由于体积、功率等各种限制，它们的作用在短时间内比较小，特别是与车用空调相比。 光是风量就有很大差距。
如果你的汽车空调过滤器的净化效果一般，那么过滤效果较好的汽车空调净化器，采用HEPA或活性炭等各种方法，确实可以净化车内的悬浮颗粒。 不过，我们在购买的时候，要根据车内的实际空间，尽量选择风量较大的产品。 毕竟，空气吞吐量较大的车载空气净化器可以在更短的时间内使车内空气循环，从而增强净化效果。 。
然而，对于每个人来说，影响车内空气质量的因素有很多。 除了来自车外的污染源外，车内还有一些容易被忽视的地方，比如脚垫、地胶、座套等。此外，正确使用汽车空调内外循环、定期保养和更换空调滤清器也可以改善车内空气质量。
10去除甲醛：效果微乎其微
大多数受测产品的外包装上都写着，除了空气中的PM2.5等悬浮颗粒和异味外，还可以去除车内的甲醛、苯等化学物质。 因此，在考察其净化PM2.5等悬浮颗粒物的能力之前，我们首先选择了一款大风量的旺德C02净化器，来验证其去除有害化学物质的能力。
测试盒放置位置
净化前车内苯含量：0.2
净化前甲醛含量：0.2
纯化后苯含量值：0.15
净化后甲醛含量值：0.15
虽然这款净化器以最大风量运行2小时后，车内的甲醛、苯等有害化学物质有一定程度的下降。 但不难想象，对于不断释放化学有害物质的汽车车内环境来说，其挥发速度很大程度上受到车内温度的影响。 即车内温度越高，车内化学有害物质释放量越大。 越大，而这个过程就非常缓慢，所以为了进一步验证车载空气净化器去除甲醛、苯等有害物质的能力，我们决定在后续的横向评测文章中使用更小的密闭空间进行测试。 ，从而进一步验证其去除化学物质的能力。
总结：与空气中悬浮的颗粒物，也就是我们理解的PM2.5相比，车内的化学有害物质在门窗关闭的情况下并不会保持不变，因为大量的含有甲醛的化学物质用于汽车制造。 粘合剂、甲醛等有害物质是不可避免的，汽车内饰中化学有害物质的释放速率会随着温度的变化而变化。 尤其是夏季气温较高，车内化学物质的挥发率可能会增加。 它高于净化器的纯化速度，因此，当购买甲醛和苯等有害物质时，我们还应该购买具有较大空气插座量的产品。
11内部和外部循环：合理使用
尽管汽车空调的过滤能力和效果将比汽车空气净化器的过滤能力和效果更好，但是如果您对汽车空调的净化能力太多，请忽略空调滤清器维护的重要性，并且不正确地使用汽车空调等的内部和外部循环，但其效果相反。 我们先前已经在更换空调过滤器之前和之后已经测试了效果，结果表明，定期更换空调滤波器仍然非常必要。 有兴趣的网民可以单击此处直接查看文章。
汽车空调原理
除了需要定期更换或维护空调过滤器外，我们还应该选择具有更好的吸附或过滤效果的过滤器，例如HEPA和活化的碳空调过滤器，以便当我们打开空调的外部循环时，我们可以更有效地有效地隔离外部空气中的各种污染物。
车辆空调的外部循环功能与家用空调的通风功能相似。 它们都允许车辆的外部空气通过鼓风机进入车辆，从而意识到内部和外部之间的空气交换。 因此，当外部空气质量良好时，我们应该偶尔打开外部循环。 一方面，它可以补充足够的氧气，另一方面，它也可以将汽车中的肮脏空气排放到外部。
当外部空气质量良好时，应适当打开外部循环
外部空气很差，因此在短距离行驶时应打开内部循环。
当汽车外部的空气质量很差时，会有很多灰尘和气味，或者在拥挤的道路上长时间开车时，我们应该打开空调的内部循环，以完全隔离汽车外的肮脏空气减少空气污染对我们的影响。 伤害。 但是，应该注意的是，对于那些具有更好密封性能的车辆，在长时间打开内部循环后，车辆中的氧气将随着乘客的数量而减少。 因此，即使外部空气浑浊，也要避免长期使用。 是时候开始内部流通以避免人员缺氧的风险。
在关闭火焰之前打开内部循环可以有效防止外部灰尘和气味进入。
最后，在炎热的夏季，许多汽车所有者没有在关闭汽车之前关闭AC（空调电源）的习惯。 启动发动机和切断电源的操作将对发动机启动电源造成更大的压力，并且空调插座将更大。 细菌也可以在低温下生长。 因此，在炎热的夏天，作者建议您在熄灭汽车之前关闭交流电源，并保持风扇在一段时间内运行，以完全排出空气插座的水分，并打开内部循环开关在熄灭汽车之前，完全关闭了汽车的内部。 连接到汽车外空气的通道可防止有害物质，例如外部气味，沙尘和污染物进入汽车。
从测试中，从PM2.5的浓度变化来看，坦白地说，八种测试产品的性能非常好，实际的纯化效果远低于我们预期的。 这也可能是目前缺乏汽车空气净化器的原因。 由于汽车环境的复杂性和许多变量，与实际的纯化效果相比，汽车空气净化器产品的当前市场和产品状况更大。 因此，购买此类产品时，汽车所有者需要谨慎。