同驭创始人、董事长兼总经理舒强
“我会怀着感恩的心来对待我的每一个员工，因为别人愿意跟我一起创业奋斗，我觉得这是我的福分，也是别人对我的恩情。”
当上海同驭汽车科技有限公司（以下简称“同驭”）创始人、董事长兼总经理舒强说出这番话时，我的内心不禁为之动容，在这个浮华的时代，如此情真意切的话语犹如一股清流沁人心脾。
当他把大家视为贵人的时候，其实大家也视他为贵人。“我是被舒总的个人魅力所感染，才加入同驭的”，一位同驭的同事如此说。在她看来，舒总有着许多优秀特质，他追求卓越、吃苦耐劳、稳扎稳打又很关爱员工、尊重员工，因此也深受员工的爱戴。
他就是如此优秀的一个创业者，三十出头，就斩获了诸多殊荣：入选2020福布斯中国30岁以下精英榜、2020胡润Under30s创业领袖、上海市青年创业英才；获第六届“创青春”中国青年创新创业大赛（互联网组）金奖、第六届中国国际“互联网+”大学生创新创业大赛金奖、上海市“科创投杯”海聚英才创业大赛金聚奖以及江西省青年科技创新大赛产业组一等奖（第一名）……
他到底是怎样的一个人？有着怎样的故事？本期，我们走进同驭，一探究竟。
生命在于折腾
“不甘平凡、爱折腾”，舒强这样评价自己。很久以前，他便想创业，这种创业情怀萌芽于高中时代，那时他就立志日后干一番事业，为社会作一些贡献。
当时他是班里的尖子生，会给同学辅导功课，高三的时候他还代替老师给同学们上了一个星期的数学课，反响良好。老师在下面听他讲课，也频频颔首。
凭借这个经验，高考结束那年，他灵机一动，打起了开培训班的心思。传统的一对一家教不能激发他的兴趣，他想挑战面对一个班级授课。要办培训班，自己讲课不在话下，难的是如何招收学员。他是怎么解决的呢？
他去学校找广播站的老师，在广播站发布通知说，有一位优秀学长将举办经验分享会，欢迎大家参加。事后果然吸引了很多学弟学妹前来，教室里人满为患，就连走道里都围得水泄不通。舒强作完经验分享后，顺便给大家上了一堂数学体验课，结束后告诉大家，他会办一个培训班，当场就有23个人报名。
培训班的效果非常好，也为舒强赚得了人生“第一桶金”，舒强本想在第二年把这个培训班办成一个正式的培训机构，开始创业。但是等他上了大学之后，发现大学社团活动异常丰富，他实在分身乏术，就只好暂时放弃了开培训机构的计划。
之后，他将大部分精力放在了同济航模社，和团队一起做飞机，让飞机在高空中飞翔，还去参加了当时的全国航模锦标赛。可惜的是，在航模社待了一年之后，又因学校安排从本部搬迁到新校区，他不得已与航模社告别了。
在新校区，他又抓住了一个新契机，加入到首届中国大学生方程式汽车大赛（FSC）。这个赛事在国外早已成为汽车专业内最具影响力的赛事，但在2010年才被引进到中国。
在车队的六年时间，舒强从一个小队员，慢慢的成长为悬架组组长、底盘部部长，最后晋升为整个车队的队长，一步步往上走，步履坚实。他带领的同济翼驰车队通过日复一日的不懈奋斗，在几年内就跻身世界一流强队，全球排名第13位，中国车队第1位，后来居上，一骑绝尘。
在这个大赛中，舒强一方面强化了他的专业基础和实践能力，通过参与悬架系统、转向系统、车架系统、传动系统、制动系统，以及电控系统的开发，让他对汽车基础知识有了更加深刻的学习领悟。如何将一辆车从一个想法变成图纸，形成真正的零件，再组装成整个系统总成，以及如何做产品的开发、测试、验证已经熟稔于心。
另一方面，大赛还锻炼了他的组织协调管理能力。他说，管理一个车队就像管理一个企业，这个车队包括底盘部、动力总成部、电控部、车身与空气动力学部、商业管理部等几大部门，拥有大约120人。作为队长，他既要组织队员合力做出中国最好的大学生方程式赛车，又要运营好车队，在外部寻求企业赞助以支撑车队的发展，此外还要亲自主导建章立制、技术研发、生产制造、宣传推广等各类繁杂事务。在大量沟通协调工作中，他历练很多，管理能力也成熟起来。
除了车队和航模，舒强在大学期间还做过很多类似的创新项目，并且基本都是项目的负责人，这些项目对他的实践能力以及带团队能力大有裨益。
其实，舒强的“创业”历程并非总是一番风顺，他也摔过跟头。
2014年，在本科毕业与研究生入学交替之时，正好迎来造车新势力元年，那时“PPT造车”风头正盛，作为科班出身的舒强，想到自己在车队获得的经验和技能，也蠢蠢欲动，与一群志同道合的兄弟们组建了一个团队，想做一家“造车新势力”。但事实证明自己想得太简单，因为要做一家整车厂，不仅仅靠技术，还需要资本、运营、渠道、品牌等等很多丰富的要素，但是当时自己及团队的实力、资源和号召力还远远不足以做成一家整车厂，这一次创业历经大半年即以失败告终。
“人生没有白走的路，每一步都算数”，正是这些丰富的经历，使他完成了经验、能力、人脉、技术、思维等各方面的积累和升级，让他在后续创业时能考虑得更周全、更客观，评估会更准确、更严谨。
2016年，在汽车智能驾驶大潮刚刚涌动之时，舒强当时虽然只在读研二，就敏锐地嗅到了产业的机会，找准了新的创业方向——线控底盘技术，创办了上海同驭汽车科技有限公司，专注于线控底盘核心零部件的研发和产业化，以满足智能驾驶、无人驾驶、新能源汽车的发展需求。
将有限的资源发挥到极致
创业难，难于上青天。同驭成立之初，“初出茅庐”的舒强就面临一系列难题。
首先是找投资方难，大多数投资方不太敢把真金白银投给一个在读的学生；其次是建团队难，一些比较有经验、资历深的人对他的创业前景持怀疑态度；再次是开展业务难，最开始没有客户渠道，也没有销售人员，舒强只能自己去拿订单，当一张年轻的面孔递上总经理的名片时，天然就难以取得别人的信任。
最让他意外的是，连找供应商都难，“我花钱买东西，还有人不卖给我”，舒强很无奈的说，“供应商不看好我们，认为我们创业成功的概率极低，不愿意花精力给我们做样品，于是用各种理由委婉地‘打发’我们，比如开天价，抑或找借口不发货，想让我们知难而退。”
虽然“年轻”的形象让舒强四处碰壁，但也正是因为“年轻”，让他有了“初生牛犊不怕虎”的胆气，和敢闯敢干、迎难而上的勇气。他经常鼓励员工说，天无绝人之路，穷则思变，变则通。
如果一条路走不通，他就会立即转换思路，换另外一条路走。在舒强看来，反应迅速是年轻人最大的优势。“如果昨天发现一个解决方案不行，那么昨天下午或今天我就会换一条道路尝试”。他说，只要愿意花心思，就一定能找到一条出路，至少能够暂时性地解决问题。
此外，对于大目标，如果不能“直捣黄龙”，他就“曲线救国”，走“农村包围城市”的道路。有些客户当下难以谈下，他就会先争取那些能谈下的客户。如果一步不能达标，就分好几步逐步完成。
舒强认为，其实每个人的能力或资源都是有限的，想要把一件事情做成，就要非常清楚地知道自己现有的优势和资源，然后把它们发挥到极致。
他会充分利用在母校同济大学以及大学生方程式大赛的经历优势，寻找志同道合的人加入到团队。同驭一直非常重视大学生方程式大赛毕业生的招聘和培养，坚持每年派出裁判、赞助大学生方程式车队，一来回报大赛，二来从大赛中吸引优秀车队的核心人员加入到同驭。据说已有来自各高校FSAE车队的十余名骨干队员加入同驭，并迅速成长为公司的中坚力量。
“充分挖掘利用现有的资源，能帮助我们上一个小台阶，我们的资源就能变得更多一点，再将这些资源又充分发挥好，然后又能再上一个小台阶，这样就实现了小步快跑。“舒强说道，“对于自己的劣势，也需要准确识别，及时补齐。”
舒强最初预料到自己团队的产业化资源有限，包括供应链以及生产质量控制方面都较薄弱，所以在引入第一个投资方时，他就特别注重产业资源的导入，最终争取到了中国制动系统龙头企业万安科技的青睐，万安科技除了投入最早期的种子轮资金外，还导入了其他很多资源，包括供应链、客户渠道，以及生产制造、运营管理相关的流程体系。这在某种程度上补上了同驭的短板，为公司的快速发展奠定了良好的基础。
经过四年多的苦心经营，同驭发展迅猛，在供应商、客户和投资圈都积累了不错的口碑。其自主研发的线控制动系统EHB达到一流水平，打破国外技术垄断，推动我国线控制动领域的自主发展。
同驭线控制动系统EHB已成功应用于东风、江淮、江铃、金龙、合众、阿里巴巴、京东等60多家客户的各类车型。在新冠疫情期间，装配同驭EHB的各类无人防疫车辆服务于各种防疫场景，为防疫、抗疫贡献一份力量。同驭也成为全球极少数具备线控制动系统量产能力的公司之一。
舒强始终坚信，在汽车智能化、电动化的百年未有之大变局下，线控底盘技术是必由之路，一定大有可为，他要带领团队做线控底盘核心技术领跑者！
关爱团队 凝心聚力
据内部人员介绍，同驭员工凝聚力特别高，人员的稳定性在整个行业也极好，很多老员工跟随舒强奋斗了很多年都不离不弃。为什么呢？这与他谦逊、感恩的人格魅力是分不开的。
舒强非常尊重他的团队人员，他常常想，员工能在自己年轻、没有名气的时候选择跟他一起奋斗，将他们的职业生涯托付给他，这是对他的信任。在工作和生活中，他怀着感恩之心对待每一个员工，不分年龄，不分岗位。他的爱人也会在闲暇之余到公司来给同事们做蛋挞等点心、煮绿豆汤给员工们解暑，让员工们倍感温暖。
在人才的吸引和培养方面，同驭有一套规范的晋升制度，分为管理路线和技术路线，任何人都能在这里找到适合自己的位置。同驭还成立了非官方组织“同驭友爱会”，用来关怀员工以及员工的家属，通过一些学习培训和团队建设活动，帮助员工能够真正开心地工作，培养大家对公司的归属感。
同驭研发大楼
作为创业公司的标配，同驭也有一套股权激励机制，共有16%的股份留给员工。与之相配的是其先进的合伙人文化和制度。在舒强看来，源源不断地发掘能够与公司同甘共苦、共同战斗的核心人员，并将其培养发展成合伙人尤为重要。
同驭合伙人的产生有两个通道，第一个是成为年度最杰出员工——“同驭之星”；另一个是，当公司发展上一个台阶时，会进行一次批量股权激励，这种情况下通常可能产生多个新合伙人。
不管通过哪种形式成为合伙人，都需要参加答辩，陈述三方面的内容：一是自己对公司的贡献。二是在传播正能量时起到的标杆示范作用，有高度的主人翁精神，会带团队。舒强解释说，如果只是做好了自己份内的本职工作，是没有资格成为合伙人的，合伙人是一个至高无上的身份象征，是大家学习的榜样。三是成为合伙人后的工作规划，在公司的战略规划上，自己能承担哪些工作，如何更大地发挥自己的价值。“这需要对公司和自己都有清晰的认识，知道公司现在最急需解决的问题，自己又有怎样的优势，才能够去当好这个合伙人。”他补充说。
从公司成立开始，同驭就设立了合伙人制度，到现在已经发展了12个合伙人。“在这样一个赏罚分明、有诺必兑的氛围下，大家会很愿意相信我和管理团队。确实有很多人在克服困难、努力付出，因为他知道当自己贡献到一定的程度，公司就会给他非常高的认可和回报，他就有了奔头。”舒强表示。
人才兴，而后企业兴，人才是企业发展的根本。舒强如此重视组建团队、凝聚团队，这为同驭的快速发展打下坚实的基础。这支优秀的人才队伍也必将成为未来同驭在全球范围内领跑线控底盘核心技术的中坚力量。
写在最后
同驭从一个线控制动系统的课题项目落地成为公司，花了四年时间；从团队组建到公司融资、从产品研发到测试认证、从供应链建设到批量生产，又花了四年时间。八年的步步为营，让舒强感慨颇多。同驭就像他的孩子，培育它、与它共同成长，把它“雕琢”成“杰作”，是最让他骄傲自豪的事情。
创业无疑是异常艰苦的，办公室里常有他通宵达旦的身影；为了应酬，一晚三顿都是偶尔要发生的事；日夜兼程奔波于全国各地，更是在所难免。但是再苦再累，只要通过自己的不懈努力，最后有所成，他就会觉得所有的付出都是值得的。他曾经享受过很多次这样的成就感，也更加乐此不疲。
不甘平凡，希望通过自己的拼搏来改变和创造，让自己变得更美好，让团队变得更美好，让社会变得更美好。这就是舒强的初心。
面向未来，*途征**才刚刚开始。公司市场的开拓、新产品的布局、团队的建设，以及不再那么挂心的融资，都是需要舒强持续去攻克的各个战场。
他最后说，自己能够走到今天，离不开很多贵人和组织的支持与帮助。如果接下来几年，公司能取得更好的发展，他希望也能为行业和社会作一些反哺和回报。吃水不忘挖井人，常怀一颗感恩心，相信“爱出者爱返，福往者福来”，期待也相信同驭将收获一个更加美好的未来，用更多的硬核产品，为我国成为“汽车强国”的宏图大业添砖加瓦！