广东省。
富可敌国的广东省，粤北地区较穷的五个县至今竟还有泥巴房？对于广东大部分人只记得深圳、珠海、广州等这几个城市，因为它们所在珠三角占了整个广东省GDP的80%，却忘记了广东最贫穷的地方--粤北。而令人吃惊的是这个地方至今仍有贫困县存在。
“富可敌国”用来形容当前的广东省真的是毫不夸张。2019年广东省的GDP总量已经高达1.52万亿美元，而澳大利亚、西班牙这样的发达国家GDP总量也不过1.43万亿美元。到了2020年广东省更是超越了俄罗斯和韩国，是真真正正的富可敌国。
但前面也说到了珠三角地区的GDP占了整个广东省的80%多，而粤西、粤东加起来也不过百分之十几，剩下的那一点儿就属于占了整个广东省近一半面积的粤北了。
粤北指广东省北部韶关、河源、梅州、清远、云浮五个地级市，总面积7.7万平方公里，占整个广东省面积的42.9%，常住人口1610万人，占15.4%。粤北虽然面积广袤，但是它所在的地区基本都是山区，道路崎岖，况且还是内陆，与珠三角的平原沿海地区相比有着巨大的发展劣势。
当然粤北地区并不是一直如此，它也有过辉煌的历史。在90年代粤北地区的支柱产业多是轻重工业或采矿业为主，以零碎化的地方农业为辅，轻工业主要生产本地需求量较大的日用品，而丰富的金属资源成就了当地金属重工业和采矿业的繁盛。它们拥有短时的经济效益，也拥有严重的环境污染问题，难以可持续发展下去。
比如韶关市号称"中国锌都"，是广东市仅次于广州的重工业城市，其丰富的资源为其带来了一段时间的繁荣。而广东省最先拥有机场的城市不是珠三角，而是广州白云，在中国那个时代能拥有机场的城市寥寥无几，更不用说广东省了。
而广东省第一大煤矿兴宁煤矿坐落在梅州市，三十年的时间里产煤高达1996万吨。然而广东省第一大煤矿兴宁煤矿坐落在梅州市，三十年的时间里产煤高达1996万吨。靠山吃山、靠水吃水并不是长久之路。2011年11月，韶关被列入了中国第三批资源枯竭型城市名单，而同在粤北的梅州在2019年就净流出人口接近107万。要知道在2020年末，梅州的本地户籍人口也不过543.96万人。资源的减少，人才的大量流失，加上独特的山区地形条件，让粤北地区还未走到巅峰便开始走向没落。
俗话说，要想富先修路，粤北经济落后的一大根本原因就是交通不便。交通不便可谓是发展大忌，它让企业的物料成本运输提升，让人才流入变得困难，让粤北的"优点"无人知晓。这样下来，没有企业和人才流入，粤北的城市经济发展陷入了停滞，甚至伴随着资源产业的没落，粤北的经济相比其它地区已经开始了"没落"。
粤北地区落后的交通，本质上还是由于它独特的山区地形条件决定的。但幸运的是，粤北有"基建狂魔"的帮助。近三十年来，粤北新添了济广、广河、长深、大广、二广等高速公路。理论上来说，打通了高速公路这条经济通道，就相当于打通了粤北发展的任督二脉。
然而，事实并没有这么乐观。由于交通的便利，珠三角物美价廉的工业化商品迅速进入粤北，将粤北地区竞争力不强，质量不精的轻工业产品迅速淘汰出局。当地的产业受到了严重的打击，本就发展不出去的轻工产业濒临溃败。同时，交通的便利不仅仅促进了货物的运输，还方便了人口流动。
在落后于珠三角地区的情况下，本地的劳动力和人才开始向外流出，这对极为依赖人口劳动力发展的粤北地区来说是雪上加霜。各个产业出现了萧条，本地经济逐渐颓废，发展不出去，复兴不起来，这让粤北地区陷入了极其尴尬的局面。
怎样让群山环绕、产业薄弱不精的粤北发展起来，一直是一个难题。但是任何事物都要辩证的去看待，群山环绕，无法建立工厂、企业，交通不便，这恰恰也证明了粤北地区有着其它地方没有的娟秀山水，绿水青山，就是金山银山。
当前状况下，粤北应着重于考虑产业转型，放弃污染严重的轻、重工业，减少对资源工业的依赖，转而走风景旅游和人文建设的道路，或者发挥粤北地区特色农产品的优势，发展生态化的农业或养殖业，人才是地区发展的动力。粤北地区流失人口严重和很难引进外来人才的现状亟待解决。
与此同时，由于珠三角地区大量的人口流入，竞争激烈，当地的人口已经出现了"饱和"的情况，因此有许多人选择了离开，这对急需人才的粤北地区来说是一个机会。如果可以做好人才的引进和稳定，势必能为粤北地区的经济发展猛推一把。
作为经济发达的大省，广东省每年都保持着可观的经济增长，粤北地区也应搭上这趟经济快车，借助周边经济的腾飞来带动本地特色化产业的发展，从而摘掉"贫困"的帽子。