在我大江苏十三太保里，镇江作为江南城市，存在感一直不高，甚至被人认为是地理江南，经济江北。
果真如此吗？
上数据！
2015年，镇江GDP3502.48亿，人均GDP11.26万，名义增速7.69%，全国第50，比某“二线强市”厦门还高一位，呵呵。
总量来说，镇江在江南五市里倒数第一，人均也是倒数第一，在南京和苏锡常的环绕下，存在感确实很低。
镇江的经济发展水平并不差，人均GDP11.26万，是全国非资源城市里高于北京（10.58万）上海（10.34万）的那很少一部分。
不过镇江的人均收入水平，确实不是很高，大约是江苏苏中地区水平（扬州-南通），和南京及苏锡常的差距，比人均GDP的差距要大一些。
把目光放长远，比较10年来（2005年-2015年）镇江和省内其余代表城市的发展趋势。
看看镇江和省内其余代表城市-南京-常州-扬州-南通的发展趋势。
2005-2015年各GDP变动（单位：亿）
南京 2451.94——9720.77——(3.9645倍)
常州 1308.18——5273.15——(4.0309倍)
扬州 982.17——4016.84——(4.0897倍)
南通 1483.79——6148.40——(4.1437倍)
镇江 881.89——3502.48——(3.9715倍)
好吧，镇江十年来的发展趋势，和省内代表城市相比，确实略有放缓。
不过，无锡是3.0326倍（可怜），苏州是3.5049倍，上海、杭州、宁波等地肯定比4要低，怕什么。
发展到一定阶段，同一经济板块内，经济先行地区的增长放缓，是很正常的。总体来说，镇江的发展趋势并没有掉队，而是和省内上半游城市保持着齐头并进。倒是苏州无锡的发展趋势，相对放缓。
镇江最大问题是，体量过小，本地工作岗位相对少，年轻人更倾向于去南京苏州上海等地工作或发展。
镇江本地的产业结构，面临着常州、扬州等周边地区的同质化竞争，规模相对更小，所以存在感会很低。
作为内斗省一份子，镇江市区和下面的县也可以大撕特撕，句容要*京大南**哥哥，丹阳不服镇江主城区，扬中是小江阴，有钱任性，也看不服市区。
城市状况来看，镇江老城区很像缩小版的南京老城区，生活习惯方言等也极为接近。
镇江房价不高，很多南京人会把镇江下辖的句容当做后花园，还有很多人认为句容应该并入南京。镇江保留了南京老城区慢节奏的感觉，经济发展水平也不差，是一个宜居的城市。
镇江人和南京人，并不互认为是外地人，比较有亲切感。
镇江很宜居，江苏十三个城市中面积最小，人口最少的城市，风景漂亮，有山有水，空气好，水质好（以前号称江苏水质最好的，现在也还可以），自然风景漂亮，城市山林一南山，金山焦山北固山，新搞的南山绿道一五公里的跑道环南山健步走，生活节奏慢，房价低（均价五六千），交通便利，治安好（以前说是江苏治安最好的，现在也不会差到哪去），美食多（镇江三宝都是吃的就看出来了，醋、肴肉、锅盖面），镇江人喜欢吃，餐饮业发达，淮扬菜湘川菜东北菜，各种龙虾烧烤店，本土的火锅，佬土鹅肠火锅开了N多分店，人均消费水平相对中等，当然工资收入也相对低。
镇江自然风景很漂亮，地理位置好，长江中下游地区，离南京很近，40多公理，南京（南）到镇江（南）高铁/动车16-25分钟左右，沪宁高铁是南京一镇江一常州一无锡一苏州一上海。
镇江没什么拿得出手的大企业，发展是苏南最慢的。镇江和扬州隔长江相望，扬州的大运河比镇江搞的好，润扬大桥通了以后，拉近了江苏好多城市的距离。苏南是苏锡常镇，苏中地区是扬州泰州，剩下来都是苏北了。
镇江南站是高铁站，因为京沪高铁而建的，因为靠着南京，高铁线路发展很迅速，交通便利。
镇江发展的慢，主要是因为领导都把镇江当跳板，看看出了几个副省长就知道了。
这两年总体发展的还不错，城市公共交通这两年不错，直接体现在公交卡打五折，扬镇宁一卡通升级到江苏省一卡通，公共自行车，市区不大，电瓶车很方便。
大的商场，商业城被八佰伴收购了，万达2012年用了一年半的时间迅速拔地而起，高铁站南广场对面就是万达，常发广场，颐高广场也慢慢在发展，市中心大市口的苏宁广场拖了好久终于马上六月份要开业了，打破了原来市中心最高的是镇江国际饭店，丹徒新区，大港新区，句容，丹阳，扬中都发展的很快。
近日，《第一财经周刊》发布了“新一线城市”排行榜。按照商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性，5个维度，重新评估了中国城市的商业魅力。 共有15个城市被评为“新一线城市”，南京、杭州、无锡等城市纷纷上榜，而我们镇江......被评估为二线城市！
镇江发展的再慢也是在慢慢发展的，未来也会越来越好的，事物发展是前进性与曲折性的统一，前途是光明的，道理是曲折的。镇江人民始终相信未来会越来越好，上手的空间大，发展的潜力大，就等着有人来好好领导发展了。
最后，镇江的醋，全省人民一致欢迎。