说到丰田的轿车，可能很多人率先想到卡罗拉。第11代卡罗拉从2013年问世到2019年停产，一共在国内销售约160万辆。这些数据足够说明卡罗拉的口碑和实力。当然不止在国内，卡罗拉作为全球车型，也成为全球销量最高的汽车。
现在全新12代卡罗拉采用丰田最新的TNGA架构，推出双擎动力，拥有更强的综合实力和全新的面貌。究竟第12代卡罗拉是否还能像之前那样畅销，今天我们就来相信测评这款全球家轿。
全新一代卡罗拉，首先在外观方面就有着明显的变化。相比老款车型要精致不少，而且加入了丰田全新的设计风格，更加丰富的线条和大嘴的设计，让整体造型更加年轻有活力。因为卡罗拉使用了丰田最新的TNGA架构，整体的重心更低，视觉效果也更加低趴，相比于老款增加了不少的运动感。中网进气口的位置放得也更低，黑色的大嘴搭配两侧獠牙形状的进气口装饰，有些不怒自威。从亚洲龙开始，全新改款的车型基本都使用横贯穿的中网设计，尺寸够大，足够醒目夸张。
全新的大灯设计层次感更加丰富，外形棱角分明，与贯穿的银色镀铬连接，拓宽整体的横向视觉效果。中低配车型仍然使用的是卤素大灯，运动版和旗舰车型采用了全LED的大灯。但是在其他灯光配置方面，比如LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯和LED车前雾灯，这些功能全系标配。所以说除了大灯配置不同，其他配置都保持一致，这些配置在同级别车型里确实比较领先。当然，价格因素也是非常重要的，毕竟卡罗拉在同级别里价位算是比较高的水平，而且也没有太多优惠。
从侧面看，全新卡罗拉的尺寸与老款并没有明显变化，但是线条和前后的设计风格完全不同。整体向前俯冲式的造型，让全新卡罗拉拥有更加优秀的风阻系数。轮胎规格还跟随价格变动，大部分车型还是205/55 R16的轮胎。其实卡罗拉最大的特点就在于将车内空间保留最大，车头和尾部会相对紧凑。在车身尺寸方面，卡罗拉长宽高分别是4635/1780/1455mm，轴距2700mm。
在外后视镜的配置方面，卡罗拉全系同样是一致的功能，都有电动调节和后视镜加热。但是没有电动折叠功能会比较麻烦。除了最低配一款车型外，其他车型全部都有无钥匙启动功能，但是无钥匙进入只有在部分高配车型才有。
相比于前脸的家族化设计，卡罗拉的尾部给人非常突然的变化。外部的整体线条是向内收紧的样式，层次感更加丰富，可能只有尾灯的设计会和丰田家族其他车型比较相似。两个尾灯由中间的银色镀铬相连接，这也是目前丰田很多车型的做法，可以提升一定的精致感。
车身下包围的镰刀状设计与前脸相呼应，但是车身底部采用了隐藏式的排气。在辅助操控配置方面，卡罗拉全系都没有驻车雷达，只有部分中高配车型有倒车影像。对于新手司机来说，没有这些辅助功能会比较让人着急。
内饰两极分化
全新卡罗拉提供了两种内饰风格，大部分车型都采用小屏幕的内饰风格。整体感觉是悬浮中控台设计，而且立式屏幕的造型和丰田荣放比较类似。中控台大面积的软质材料包裹，搭配缝线的处理，摸上去很有质感。
对于两款旗舰车型来说，丰田卡罗拉提供的是大屏的内饰设计。12.1英寸的大屏可以更好展现科技感，但是也有很多车主吐槽，本来就比较紧凑的前排，强行安置一块大屏，感觉会有些突兀。而且屏幕的清晰度和流畅度都有待提高。
对于中低配车型来说，基本上都采用9英寸的液晶屏幕，支持蓝牙电话，手机互联和语音识别控制系统。基本的功能配置都有，但是这块屏幕确实比较厚，甚至有人吐槽就像是一台老彩电。空调控制区域还是采用旋钮和按键的控制，有独立的空调显示屏幕会更加方便。如果对于大屏没有太多的青睐，9英寸寸的屏幕也足够使用。最低配一款车型是四个扬声器，其他所有车型都有六个扬声器。
对于两款旗舰车型来说，这块12.1英寸的大屏就是最吸引眼球的部分，卡罗拉也是丰田旗下所有车型里屏幕最大的。大屏同样支持蓝牙连接，手机互联和语音识别控制系统，功能相比之下会更加丰富。但是丰田所有车型的屏幕显示效果都比较一般，清晰度和使用的流畅度还有待提高。空调控制区域全部换成了按键的设置，同样也配有独立的显示屏幕。
中控台下方的设计所有车型都一样，整体风格比较简约，搭配钢琴烤漆的面板，精致感提升不少，但是比较容易留下指纹。挡把前面有驾驶模式等功能的选择，后面是电子手刹。前面放置手机的储物格比较大，但是不支持手机无线充电。低配车型只有前排有一个USB接口，中高配车型的后排会增加两个USB接口。
方向盘的设计全系车型保持一致，但是低配车型仍然是塑料材质方向盘，高配车型会使用真皮包裹，全部支持手动调节。运动版车型会有换挡拨片。大部分车型都采用传统的指针仪表和4.2英寸的彩色屏幕，尺寸比较小，显示效果也比较一般。
两款旗舰车型将中间的指针仪表换成了七英寸的彩色显示屏幕，虽然在夜晚的显示效果会有所提升，但是这个配色确实比较老气。不太符合现在年轻人的审美。
主被动安全配置
在安全配置方面，我个人最喜欢的还是丰田，因为全新TNGA架构下的车型， 在安全装备方面都不会打折扣，无论是高配还是低配车型，都保持一样数量的安全气囊。卡罗拉全系标配主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊和现在更先进的副驾驶座垫式气囊。将全车保护得非常严实。
在辅助安全配置方面，卡罗拉同样全系标配车道偏离预警，车道保持和主动刹车系统。就算是最低配车型，还有如此丰富的功能，在同级别里当然属于领先的位置。就算是自主品牌，也无法做到低配车型全覆盖。
车内空间表现
在车内空间方面的表现，丰田确实没有太多优势。全新卡罗拉基本上所有车型都采用织物材质座椅，只有三款高配车型会使用皮质和织物混搭。基本都是手动座椅调节，顶配车型会有主驾驶座电动调节和前排座椅加热功能。两个前排座椅还是比较宽大，填充物也比较厚实，两侧包裹性很好，整体的乘坐感受依然比较舒服。遗憾的是，所有车型都没有皮质包裹，不应该是这个价位缺失的配置。
车辆后排的乘坐感受与前排保持一致，身高180的体验者乘坐后排，腿部空间只剩下一拳的距离，头部空间还有半拳，整体表现要更加紧凑。比不过同级别的日产轩逸和大众朗逸。好在中间地板的凸起比较低，几乎不会影响中间乘客。在配置方面，后排只有三款高配车型分布空调出风口和USB接口，其他车型只有一个小储物格。
卡罗拉的后备箱空间属于中规中矩的水平，整体相对比较平整，更加方便搬运物品。三款高配车型的第二排座椅支持全部放倒，可以扩展出更加宽敞的空间。当然在这个级别的家用轿车，电动后备箱自然没有配备。
动力表现
在动力方面，卡罗拉依然是有两种动力可以选择。普通的燃油版车型采用1.2T涡轮增压发动机，最大马力116匹，最大扭矩185牛米，采用CVT变速箱。混动车型采用1.8升自然吸气发动机，最大马力98匹，搭配电动机马力72匹，采用E-CVT变速箱。
在实际的驾驶感受方面，全新卡罗拉油门调教依然比较线性，舒适性是它的主基调。油门的初段响应比较灵敏，会给你非常好的加速感受，但是在高速行驶过程中，中后段的动力输出会显得略有不足，当然也是因为小排量发动机的原因。CVT变速箱可以模拟十个挡位，平顺性毋庸置疑，但还是牺牲了一些换挡速度。
总结：
卡罗拉在这个级别里，应该算是综合实力较强的车型，但是它的售价可能也比较坚挺，几乎不会有优惠。外观方面大家有各自的喜好，全新车型的内饰风格表现出更好的科技感，但是车内空间表现确实比较紧凑，仅仅能够满足日常使用，并不会太宽敞。在安全方面，卡罗拉毋庸置疑，绝对是这个级别领先的存在。所以说，如果预算在15万元左右，卡罗拉值得选择。