一机传三代，人走了它还在，你随便加点地沟油都能下赛道和买菜。盘点几款质量特别好的发动机，你可能会窜稀，它不会掉机。第一期：这台发动机，勤保养、换机油，它能陪你到白头。
这款发动机相信比在座的很多观众年龄都要大了，不是说唱领袖，同样诞生于1996，但在日本那边的研发年代是80年代了，能赛用、跑出租，陪你东山再起陪你哭。我们往这看，来自青岛东阳的水箱(散热用)，将近20年的水箱到现在都没有漏水，还在服役。有些车三四年七八年水箱就开始漏水，好好的反思一下，你爱的人可能会离开你。那么4G18说了我能永远和你在一起。
二零零四年福州的出租车东南凌帅搭载的也是这款4G18的发动机，1.6的排量自然进气，当时我见过跑到60万公里去报废的，当时法规要求的就是60万公里或者十五年就必须要强制报废了。否则放到今天你会看到100万公里的也绝不稀奇，60万公里无大修。那么4G18说了，60万公里是你们定的极限，它不是我自己的极限，天涯何处无芳草。
三菱发动机开到老，全铸铁的中缸，搭配封闭式水道，一机传三代，人走了它还在，哎呀开不坏。不过确实，当时03年的时候在我们国内能买得起它的，基本上都是70后了，甚至是60后。那么70后开完之后换了BBA，把他二手卖给了80后。80后开完之后成立的家庭，换了空间更大的车，又把它卖给了90后。
现在刚毕业的00后也开始驾驶它练手跑赛道了，这哪是三代这已经四代了。别跟我说北上广不相信眼泪。我4G18说了，我不相信报废，管子掉了，耐用度我真的哭死。三菱汽车活该你倒闭，铁质的气门室盖你怎么不学学隔壁用塑料的。
它不仅仅搭载在三菱东南等汽车上面，包括我们国产品牌东风，还有日本品牌马自达，都使用过这款三菱的4G18发动机。它真的非常的耐用而且油耗非常的低，一公里只要4毛钱。2015年我加满一箱油从上海跑到河南，而且它保养一次机油只需要加注2.8升，不到3升，其他车型最低都要4升，又省汽油又省机油，省油也就算了。问题是它的低扭还非常强，起步直接能烧胎。
由于设计问题，气门室盖只有6颗螺丝，气门室盖垫时间长了会漏油，但是换一个全新的气门室盖垫还没有一盒烟贵，而且全新的零件巨便宜巨好买。那么4g18这款机器买回去之后，由于它的年龄实在是太大了，很多橡胶管路都已经老化了。那么这位车主也是更换了更耐高温的一些管路，然后注意他的正时皮带一定要8万公里进行检查，如果有开裂就需要更换。如果正时皮带断，你的发动机就直接报废了。而且它铸铁中缸水泵和防冻液要定期更换，避免生锈。
然后就是机油了，那么这三样东西如果你按时去保养，你可能要走在他的前面。单凸轮轴结构简单，起步还有劲，质量稳定不容易坏。你说现在怎么就没有这种皮实好用的发动机拉线油门。就连现在你去一些赛车场，一些入门的练习赛车，凌帅lancer还在选择他，展现一下实力。
2016在上海天马赛车场参加耐力赛，我们隔壁车队有一台凌帅，搭载的也是4G18。由于马力很小他的圈速并不快，但是他凭借他自己的耐用程度，撑完了整个耐力赛。因为耐力赛最主要的是完赛，其次才是圈速。他把其他车队的车都熬到跑爆缸撞了，他自己慢悠悠的坚持的跑完了全程上了领奖台。
可见它的耐用程度多么令人发指。在赛道上顶着7000转一直的跑。说哪台正常保养的4g18发生过拉缸，爆缸烧机油的，我见过唯独一台爆缸，还是在上海天马赛车场比赛的一台赛车比赛碰撞导致漏水，高温爆缸的。最后爆缸之后也没有修，直接买一台发动机1000块钱。1000块钱什么概念？兄弟们，1000块钱有些车烧机油烧了都不止1000块钱了吧。
第二台：大众EA111。
不同于它的大哥EA888谁修谁发家。E A111是耐用，不胶，配件便宜，保有量大。车型包含捷达、桑塔纳、电视剧欢乐颂女主同款车Polo，搭载的也是1.6自吸不烧机油，德系里的一股清流，大毛病基本上没有，但是小毛病还是有一些的。
如果买到一台二手车公里数在10万公里以后需要换哪些东西？正时链条会轻微的拉长，最主要是火花塞、四个油封已经开始渗油了，会漏到火花塞里面。这本来不是一个什么大的问题，其他发动机都很好进行更换。但这款发动机换起来稍微麻烦一点，因为它的设计问题要把偏盖包括正时全部拿下来才能更换，工时费会贵一点，维修时间会稍微长一些。
另一个就是正时偏盖，这个密封垫会渗油，能看出一些痕迹，就是公里数大了或者是你的机油用的不是很好的情况下，冷车的时候气门柱会哒哒的异响。要更换全新的气门液压挺柱，其他的真的就没有什么大问题了。
当然漏油漏水，公里数大了之后还是有一些的，但是总体它是大众里面质量最稳定的发动机了。如今大众已经停止这款发动机的生产了，因为铸铁的中缸重量比较重，而且它的排放及油耗的控制放在今天已经没有竞争力了。所以如今的大众已经全面把它停产掉，替换成1.5的全铝发动机了。如果你不喜欢日系想买一台德系，那么这款机器还是推荐大家的。
接下来往下看，这一台同样来自东安三菱的4G93发动机。