上个月刚刚结束的广州车展上，全新东风标致508L带给我们许多惊喜。新车基于EMP2平台打造，外观内饰基本与海外版车型保持一致，但轴距加长至2848毫米。动力部分，标致508L搭载1.6T高低功率发动机，传动系统匹配爱信8挡手自一体变速箱。据悉，新款东风标致508L将于2019年初上市，国产上市前，海外媒体早就拿到了试驾车，我们不妨看看海外媒体如何评价全新标致508的。
如果将驾驶模式调整为舒适模式，情况会略有改善，因为全新标致508搭载可变阻尼减振器，舒适模式下减振器阻尼会减小，能一定程度上消除路面干扰。——英国著名汽车媒体AutoCar
英国著名汽车媒体AutoCar的编辑Simon Davis主要就标致508的驾驶表现发表了看法：“标致508在起伏路面表现得非常镇定，车身的控制很紧致，随后的悬架行程压缩也很自然，没有任何突兀的感觉。”
“但在颠簸路面，标致508的表现就比较糟糕了，首先悬架调教整体偏硬，其次轮胎是19寸的，路面的波动几乎没经过滤就传递到车身。如果将驾驶模式调整为舒适模式，情况会略有改善，因为全新标致508搭载自适应减振器，舒适模式下减振器阻尼会减小，能一定程度上消除路面干扰。不过实际驾驶中，舒适模式对路面振动的过滤依然很有限，新款508还是最适合在高速公路行驶。”
“进入弯道，小范围转动方向盘，转向不是很灵敏，方向盘回馈力也不明显。但随着转角的增大，508表现出令人吃惊的韧性，它几乎咬住了路面，并且车身控制也很完美，侧倾幅度很小。”
前排座椅非常宽大豪华，空间也很大。但后排空间则比较局促，尤其是头部空间。受溜背式造型影响，对任何平均身高的人来说，后排都有点压抑。——美国汽车媒体motor1
美国汽车媒体motor1的编辑SAM BURNETT则把关注重点放在了标致508的内饰设计上。“标致打造的i-Cockpit驾驶室看起来十分科幻，但它在人机工程学上存在很多问题。比如仪表台安装位置有点高，要看清仪表盘上的信息，必须将座椅靠背调直，然后将方向盘调低。如果你平时就是这么开车的，那这种设计对你来说很好，如果这不是你通常的坐姿，要么花时间去适应它，要么诅咒反人类的标致设计师。”
“前排座椅非常宽大豪华，空间也很大。但后排空间则比较局促，尤其是头部空间。受溜背式造型影响，对任何平均身高的人来说，后排都有点压抑。”
“空调出风口的设计非常棒，由于中控液晶屏安装在中等高度，位于中控屏上方的空调出风口可以正对面部，相比正对胸部的设计，这种布置更加人性化。”
车轮小频率振动时，悬架确实非常柔顺，如果是带自适应减振器的版本，还能很好的抑制车身大起伏后的悬架振动，尤其是在运动模式下。——英国权威汽车媒体Top Gear
关于新款标致508的驾驶表现，英国权威汽车媒体Top Gear的编辑也发表了他的看法。“这一代标致508采用电动助力转向，转向感觉没有老款508的液压助力系统丰富，时间长了有种麻木感，不过这种感觉在如今的中大型轿车中普遍存在。”
“紧急过弯时，标致508入弯速度非常快，前后轮抓地力很均衡，车身侧倾控制的也很好。我试驾了标致508各个版本的车型，小排量车型在急转弯时表现出的灵活性还要更好。”
“车轮小频率振动时，悬架确实非常柔顺，如果是带自适应减振器的版本，还能很好的抑制车身大起伏后的悬架振动，尤其是在运动模式下。需要注意的是，运动模式和舒适模式下自适应减振器的阻尼调节范围并不大，即使是正常模式，车身控制水平也很好。”
2.0升柴油版车型最大功率为180马力，尽管功率增加了50马力，但其整车重量也增加100公斤，所以它的性能提升并不明显。——英国汽车媒体car magazine
英国汽车媒体car magazine的编辑Phil McNamara主要就新款标致508的动力水平发表了看法，“全新标致508共提供三款发动机，其中两款柴油发动机，一款汽油发动机。尽管如今柴油发动机在欧洲的领先地位在下滑，但预计柴油版仍然会是主销车型。我们对各种版本车型进行了试驾，对于1.5T柴油发动机，虽然其最大功率仅为130马力，但实际动力感受比我想象的要强，发动机工作很平顺，噪音控制非常不错。”
“2.0升柴油版车型最大功率为180马力，尽管功率增加了50马力，但其整车重量也增加100公斤，所以它的性能提升并不明显。动力最强的是1.6T高功率汽油车型，其最大功率达到225马力，开起来非常轻快，但它的动力输出比较平坦，振动抑制的也不太好，不过相比柴油版车型，它依然是更有趣更环保的选择。”
“不管是汽油还是柴油车型，新款508的8挡手自一体变速箱都存在一些问题，可能换挡平顺性上它表现的很好，但它总是不断切换挡位，这点我不能接受。”
“值得一提的是，虽然标致508拥有无框车门，但高速行驶时风噪和胎噪都控制的不错，所以长时间驾驶并不会烦躁。”
中控显示屏内部集成TomTom导航系统，实际使用时，导航反应很快，实时交通信息也很准确。——英国汽车媒体Auto Express
对于标致508的内饰设计，英国汽车媒体Auto Express的编辑Richard Ingram也发表了他的看法，“TFT全液晶仪表盘是i-Cockpit座舱的最大亮点，它有多种显示模式，不同显示模式下强调的信息不同。比如夜间行驶时，开启夜视功能，仪表盘会显示夜间行车路况信息，但夜视功能只在顶配车型上搭载。”
“10英寸中控显示屏分为两块区域，其中中间为功能区，两侧为空调温度和时间的显示区。中控显示屏内部集成TomTom导航系统，实际使用时，导航反应很快，实时交通信息也很准确。此外，苹果CarPlay和安卓Andriod Auto也是标配功能。”
“中控屏下方一排钢琴式快捷键对操作便捷性提升很大，按键表面为铝制材料，质感很不错，同时点击按键的动作给我留下很深的印象。”
结语：
从海外媒体的评测来看，新款标致508依然很有特点。外媒普遍认为其操控性好，转向灵活，噪音小，内饰科技感强。缺点方面，有媒体指出尽管新款508拥有自适应减振器，但减振器阻尼调节范围有限，悬架依然比较硬，颠簸路面舒适性很差；有媒体认为新款508的电动助力转向缺乏回馈，时间长了有麻木的感觉；有媒体表示1.6T高功率发动机动力很强，但振动抑制不好，同时8挡手自一体变速箱存在频繁换挡的问题；还有媒体认为新款508内饰很多设计不够人性化，后排空间也比较小。标致508国产加长后，空间较小的问题有望得到改善，但悬架舒适性、换挡逻辑等动态问题可能依然存在，不过对508这样个性十足的车来说，只要看上了它的某个优点，别的都不重要了。