1883年，一列名为“东方快车”的豪华旅游列车驶出巴黎站台向伊斯坦布尔进发，把豪华旅游列车带入人们视野，启发了人们对旅行艺术的思索。百年时光里，尽管人类的交通方式不断升级，天南海北一日可达，但豪华旅游列车的魅力不减，铁轨上流动的风景盛宴令人向往。

中东旅游豪华专列要来了

当前，许多国家都推出了自己的豪华旅游专列，行驶在“非洲三万里”的“非洲之傲”，沿着地球脊梁漫步的“安第斯探险者”，听着风笛游高地的“皇家苏格兰人”，穿梭在欧罗巴大陆上的“东方快车”……豪华旅游列成为无数艺术家的灵感来源，更添传奇色彩。

“沙漠之梦”豪华列车概念视频截图 图源： Arsenale集团官网

近日，沙特也计划入局豪华列车游。据《沙特公报》报道，沙特阿拉伯铁路公司 (SAR) 和专门管理豪华列车旅行的意大利 Arsenale 集团计划在沙特阿拉伯推出“沙漠之梦”豪华列车服务。“沙漠之梦”列车将拥有 40 个豪华车厢，最多一次可容纳 80 名乘客，预计于 2025 年夏季在沙特阿拉伯启动，第一批付费乘客计划于 2025 年 11 月出发。

“沙漠之梦”豪华列车概念视频截图 图源： Arsenale集团官网

这条800英里长的冒险之旅将从沙特首都利雅得出发，向西北方向穿越至约旦边境。沙特交通和物流服务大臣贾希尔在会上发表讲话时表示，沙特王国首次在中东和北非地区推出豪华列车服务，将为沙特王国的交通部门增加优质服务和更多选择。

中国豪华旅游专列 初露头角便惹热议

近年来，中国的豪华旅游列车也开始崭露头角。这些列车不仅仅是交通工具，更是展现中国自然风光和高端服务的流动平台。“伴随中国游客对出行舒适度、体验感和旅行品质的要求越来越高，旅游专列，特别是豪华旅游专列在国内不断涌现。”众信旅游集团媒介公关经理李梦然介绍说，“这是一种除旅行大巴之外全新的交通体验，能够让游客更加深度、直观地，像当地人那样去感受目的地。”

来自马蜂窝的资料显示，近年来，中国高铁网络不断完善，不仅重新定义了城市周边游的概念，也让乘高铁换个城市过周末，乘旅游专列沿途收集风景等体验在年轻人中蔚然成风。有着会移动的五星级酒店之称的“呼伦贝尔号”雪国列车体验在年初占据年轻人的视线，热度较去年同期上涨133%。据“正点出行”了解，“呼伦贝尔”号几乎呈现了完美的原生态极北风光，从内蒙大草原，到东北极地，穿越千里，奔向旷野。

图源:摄图网

此外， “陆地上的豪华邮轮”，带游客穿越*疆新**全境、一览南北疆风光的“新东方快车”；从小兴安岭穿越到大兴安岭，沿途尽享“千里冰封，万里雪飘”的“林都”号，以及众信旅游推出的南北疆大全景列车环游线路，都受到了市场和业内的广泛关注，并在网络上引发热议。

这些豪华旅游列车在设计和装修上下了不少功夫。以“呼伦贝尔”号为例，这列2019年首次开行的旅游列车斥资近1亿打造。全车均用保温防寒材料，并用电加热系统源源不断为车内供暖，无论严寒酷暑，车内温度始终宜人。车厢布局宽敞，所有包间均配备独立卫浴，同时，列车上还设有餐厅，提供各式各样的美食和饮品，满足游客的味蕾需求，游客一边通过超大观景窗欣赏大兴安岭的沿途风光，一边享用美食。为了让旅客们在旅途中尽享便利，呼伦贝尔号列车还提供了24小时管家服务，尽量满足旅客们的每一个需求。

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这些豪华列车带来的奢华体验也价值不菲：“新东方快车”票价在2万元/人到6万元/人之间；“呼伦贝尔”号票价从1.9万元/人到2.7万元/人不等；“林都”号最低价也接近2万元/人。但这些豪华旅游列车的销量却十分可观。“新东方快车”常常一票难求，2023年呼伦贝尔号上座率超过85%。

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豪华专列发展瓶颈仍在 主题专列或先引来拥趸

然而，动辄数万的票价是否能获得对应品质的体验呢？“正点出行”关注到，在小红书等社交媒体上，有游客分享了他们乘坐豪华旅游列车的体验：列车整体配套完善，工作人员服务理念强，车上还有邮局分站可以盖章、仪式感满满，更重要的是，沿途能看到无比壮阔的祖国山河；但同时，网络上的“吐槽”也比比皆是，比如房间面积比较小、活动空间受限、车上餐饮好看不好吃、花洒水压小，很多车站没有上下电梯进站，换酒店或者火车上下行李时感受不到列车游的便捷等，不少网友抱怨——“无法玩回票价”。

还有一些游客将其与同等价位的其他旅游形式进行了对比，称火车旅行与想象中每天睡个懒觉、悠然欣赏沿途的风景、享受美味不同，每天行程非常赶，实际火车上的时间非常短暂，有网友说：“每天一早就得赶着下火车，然后再坐越野车到目的地，行程中自由度很低，相当于跟团游。”

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对此，尚游汇文旅董事长钟晖认为，我国目前的豪华旅游列车性价比总体不高，国内豪华旅游列车的发展依然存在一些问题。比如在消费认知上，绝大多数中国消费者依然把列车作为交通方式，而不是一种与跟团游、自驾、邮轮等并列的旅行方式，将豪华旅游列车作为一种慢旅行的生活方式的培育，还需要时间。与“非洲之傲”等著名的海外奢华旅游列车比，我国的奢华旅游列车依然差距明显。“例如，途经的线路是否移步异景，是否经典，是否出片，是否有故事；列车本身的硬软件设施的品质，所谓移动的五星级酒店能否实现复合沉浸体验；顶级的旅行服务匹配，是否可以做到全链路、全流程、全方位的贴心管家式服务；产品的稀缺性与独特感受等。”

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提及“如何打造一条叫好又叫座的豪华旅游列车产品”时，钟晖则告诉“正点出行”，首先是选目的地，其次是线路设计（包括内容、时长等），再次是市场培育，“可以先将奢华旅游列车本身作为碎片化的产品去招募潜在消费者去参观体验等”。同时，他强调，定价也很重要。“围绕奢华旅游列车的创新商业模型正在孕育中，国内已经有团队在打造‘陆地邮轮’这一新旅行方式，伴随着‘一带一路’倡议的IP价值彰显，以及交旅融合的深化，这一市场潜力可达百亿规模。”

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虽然中国的豪华旅游专列仍在争议中前行，但“正点出行”发现，随着春季到来，人们对各地的主题类普通旅游专列却“趋之若鹜”。来自马蜂窝的数据显示：近一周，贵阳赏花专列热度涨幅达118%，其中90后游客占比超过45%，国内赏花专列推荐成为攻略群内近日热门咨询问题。其中，串联起延平、武夷山、上饶等赏花热门城市的“福合高铁”赏花专列等成为不少年轻游客赏春首选。特别值得一提的是，3月9日从成都开出的“熊猫专列”还全新推出了“铁路+客轮”形式——在抵达烟台后乘客轮前往韩国，这导致马蜂窝站内“熊猫专列”近一周热度涨幅达129%。“曾经，旅游专列，特别是豪华旅游专列，在中老年游客群体中更为盛行，但随着高铁不断提速，网络四通八达，过去需要‘舟车劳顿’方能一见的景点如今乘旅游专列就可轻松抵达，加之旅游专列上的主题布置以及特色玩法体验日趋丰富，正吸引越来越多的年轻人成为这一旅行方式的拥趸。” 马蜂窝旅游研究院副院长王晓雪告诉“正点出行”。