近两年，汽车行业谈得最多的一个词就是“变化”，纵观过去五六年的中国车市，SUV迅速发展，自主品牌强势崛起、马太效应凸显、造车新势力层出不穷、车市陡然爆冷，各种各样的变化令人应接不暇。
当然，也有些事情从未发生改变。比如每年车企销量排行榜上，前两三名雷打不动总是南北大众，比如在各家媒体对消费者的口碑调查中，德系车永远是皮实耐用的那个，再比如不管历经多少年，中国消费者们对于大众的热情还是一成不变。
犹记此前参加“一汽-大众粉丝嘉年华”的活动，现场那些粉丝火热且虔诚，我不知道是不是所有的汽车品牌都像大众粉丝一样死心塌地，只知道当时我被震撼到了。
而大众之所以能有这么多拥趸，还是源于早些年打下的良好基础，凭借着捷达、桑塔纳等神车的优异表现，给当时尚属“开蒙”时期的消费者留下了极深印象，从而为大众如今的地位奠定了基础。可以说，如今大众“质量可靠”的形象已经深入人心，当然大众能有今天，也和其市场策略有深刻关系。
速腾一开始并不是神车
以一汽-大众速腾为例，其实2006年速腾刚引入市场的时候，并没有如今这么火，甚至可以说有些冷清，更别提什么“神车”“标杆”等称号。
当时正是“日强德弱”的时候，而且速腾不仅在油耗和功率上不能完败日系车型，14.98万-21.68万元的定价也要高于竞争对手。所以即便当时一汽-大众对其寄予了厚望，最终销量还是不那么尽如人意，到2008年速腾在市场上平均月销量仅有6,000辆，不足丰田卡罗拉的一半。如果不是由于2009年到2011年那一波汽车消费井喷，让上一代速腾在换代末期冲上了万辆水平，那就真的“泯然众车”了。
不过，虽然上一代速腾没有火，社会评价却灰常不错，涡轮增压、车身稳定、四轮独立悬挂和德系车的稳定操控、扎实做工都成为稍微懂车的消费者必然提及的话题。以至于上一代虽不热销，却因为口碑为新速腾传播打下了坚实的基础。
速腾“神车”地位的奠定
而当老一代速腾结束使命，新一代速腾扛枪上场时，轻松来了一场完美逆袭，没有时滞、没有缓冲，直接拉高成高端中级车市场第一名，成交价格甚至都要比竞争对手们高出一大截。在上市后的第三个月，速腾的批量就已经达到了2万辆级别，从此也被打上了神车的称号，时至今日依然是这个市场的佼佼者。
而当时新速腾突然大火的原因，在我看来，除了上面提到的质量问题，还和大众的市场策略有关，大众几乎用了一代车的时间来铺垫一个卖点——“德味”，“德味”代表着先进的技术，可靠的质量还有比日系车更高的安全，当然关于“德味”一说并不是我个人观点，只是描述了一下大众在当时想要打造的一个“人设”，可以说速腾的一炮而红是大众长期铺垫的结果。
同时，也要得益于一汽-大众的“花式营销”，据有关数据显示，2011年6月开始，一汽-大众几乎就成为所有汽车企业中广告投放最大的车企之一，也是2012年所有车企中广告投放最多的车企之一；而引力传媒发布的《2014年上半年中国汽车厂商广告投放报告》中，一汽-大众2013年排名第一，2014年上半年仅次于斯柯达。
最后2012年那一场突如其来的“中日风波”，也是促使速腾走向神坛的直接原因之一。
速腾也已经成了大众在中国市场上一款具有符号意义的车型。如今，这款车又迎来了换代时刻，据悉，全新一代速腾预计在2019年一季度上市。
全新一代速腾即将登场
全新一代速腾是基于MQB平台打造，外观采用全新家族式设计语言。此外，在工信部申报的车型中还新增了R-Line车型。
外观方面，全新一代速腾整体造型更偏向于运动风格，前脸配备最新六边形样式进气格栅并与大灯组相连，延展整车视觉宽度。引擎盖上的线条向下延伸至头灯组，凸显出力量感。内饰方面也做很大的改变，脱离了大众速腾以往的设计风格，仪表台和中控台一体化设计，全液晶仪表、车内氛围灯的应用，科技感十足。新车的车身尺寸为4,753/1,800/1,462mm，轴距达到了2,731mm，相比现款增长80mm。
同时，全新一代速腾提供多种选装配置，包括可选装高配LED大灯、前格栅氛围灯、镀铬尾管、后视摄像头、后盖镀铬条、不同尾部标识、环绕车窗装饰条、鲨鱼鳍天线、横向车窗装饰条、镀铬门把手、天窗、不同轮辋等。
动力上，全新一代速腾或将搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机，其最大功率分别为85kW和110kW，符合国Ⅴ和国Ⅵ排放标准，匹配7速双离合变速箱。
以上是全新一代速腾目前曝光信息，可以看到全新一代的速腾在外观以及内饰方面的改动还是比较大的，动力和配置方面与现款相比也有一定程度提升，算是中规中矩的改变。
如果全新一代速腾能有个不错的定价，那么它的销量是不用愁的，毕竟速腾的品牌影响力比较高，产品竞争力也不弱，即便已经跑了6年的现款速腾，在今年车市萎靡情况下也能保持一线的位置和销量，可见其竞争实力，新车上市后或将会迎来一波销量涨幅，重回冠军之位也未可知。
写在最后
实际上，一汽-大众2018年乃至2019年的布局，主要还是在SUV上，毕竟此前因SUV的缺失，掣肘了其销量上涨，补齐这款部分空白之后，一汽-大众旗下的车型方阵才能更加完善。不过，一汽-大众也没有忽略轿车市场的需求，在速腾之前已经先后将全新一代宝来、CC等经典车型推向市场，未来随着速腾的上市，一汽-大众的产品力竞争力将会得到很大的提升，虽然还不知2019年市场是否还会如同2018年一般冷峻，但相信随着新血不断注入，一汽-大众的销量还会有一定程度上的提升。