从周庄出来以后，我们从莘塔收费站驶上了常嘉高速、沈海高速、宁波绕城高速和甬舟高速，大概在四点半左右抵达了舟山预定的酒店，办理入住手续时还闹出了笑话。因为我是昨天通过手机在网上预定的酒店，因为没有仔细看日期所以错订了昨天晚上，好在酒店前台女服务员也理解，把日期给改过来了。我暗想亏了现在是旅游淡季，要是旅游旺季的话酒店一定要让我们支付昨晚的住宿费的。
酒店看起来离着港口不远，因为在网上预订的是海景房，所以窗外不远处可以看到海面上停泊着很多船只。离窗外不远处好像是工兵部队的营房，这时我才想起舟山是我国重要的军事基地，怪不得在过来的路上看到了不少挂着军牌的车辆。在舟山这个地方拍照还真的要小心，千万不能把禁止拍照的军事设施给拍进去，无意当中泄露国家的军事秘密。
第二天（11月15日）早晨还是大概七点左右起床，起床后我抓紧时间测血压、吃药、洗漱冲澡，和妻子一起下楼吃了早餐。因为到舟山的主要目的就是去普陀岛，所以我们大概九点钟左右按照高德地图的导航开车奔向朱家尖码头。
大概十点半左右到了朱家尖码头，因为去普陀山的游客特别多，所以码头周围的停车场几乎都停满了车辆。我们在附近的酒店收费停车场停好车以后，就到游客服务中心售票处买了票，景区的门票和船票是*绑捆**在一起的，票价是250元/人。
买到票之后，我们按照指示牌的指引步行大约不到一公里便来到了候船大厅。候船大厅上全是等候登船的游客，好在不到十一点我们就登上了船。船上的席位全部是散席，可能刚才检票时就是按照船上的座位数放人登船的，所以尽管不是对号入座但也没发现没有座位的人。
最早听到普陀山的地名是在读大学时，当时系里有位老师是浙江宁波人，他经常给我们讲有关普陀山的故事，所以应当说我对普陀山早已多少有些了解。
普陀山是世界闻名的观音道场，中国四大佛教名山之一，素有“海天佛国”之称。普陀山宗教活动可追溯于两千多年前，相传秦代安期生来山炼丹，留下“仙人井”等遗迹。此后二百余年，相传汉代梅福渡海来山隐居，留下梅福井(丹井)，炼丹洞等遗迹。唐咸通四年(863)，日本高僧慧锷从五台山请得观音像回国，途经普陀山莲花洋遇大风浪，舟不能行，触新罗礁，漂至潮音洞附近，乃置观音像供奉，称“不肯去观音”。后梁贞明二年(916)，建“不肯去观音院”。以后历代帝为王求国泰民安，屡遣重臣来山朝拜观音，赐帑赐金，振兴佛土。至清末民初，普陀山己形成三大寺、八十八禅院、一百二十八茅蓬，僧众数千的规模。
普陀山位于舟山群岛的东部海域，与世界著名渔港沈家门隔海相望，是国务院首批公布的44个国家级重点风景名胜区之一。整个普陀岛呈菱形，南北长8.6公里，东西宽3.5公里，面积12.5平方公里。岛四面环海，岛上金沙、奇石、洞壑、潮音、幻景浑然一体，形成山海兼胜的独特景观。
开船大约过了二十分钟左右，船就来到了普陀山码头，我们随着下船的人流来到了码头前的广场。有意思的是在人群中还夹杂着一些穿僧侣服装，背着时尚的背包手拿手机的僧侣们，他们在人群中形成了独特的风景。
在码头前广场一侧的导游图显示，整个普陀山景区好像主要以普济禅寺为主，往北一直到龙头山，沿途分布有仙人井、大乘庵、双泉庵、杨枝庵、法雨禅寺等；往东南方向应该分布有师石、观音洞、不肯去观音、紫竹林、南海观音、西方净苑、观音跳等景点；西侧分布有心字石、千年古樟、观音洞古洞、二龟听法石、磐陀石、梅福庵、圆通庵等。
我们先是随着大部分人群到了普济寺门前，寺院门前人山人海，看来大部分游客来普陀山的主要目的就是来拜佛的。因为我们对拜佛不感兴趣，所以只是在寺庙门前的湖水边坐下休息一会儿，因为普陀山的所有景点要么是寺庙要么是庵子，所以也就没走上前去凑热闹，只是在寺庙门前的湖水边坐下休息一会儿就往。
因为普陀山的所有景点要么是寺庙要么是庵子，所以妻子觉得没什么太大的意思。因为我以前是研究地形地貌出身，所以对那些心字石、二龟听法石等自然形成的景点还是很感兴趣的，再说既然来到普陀山，怎么也得多看几个景点。在我的劝说下妻子就跟着我走过普济寺西侧的游览通道，参观了心字石、前年古樟、观音洞古洞、二龟听法石、磐陀石等景点。
其中最有意思的是二龟听法石。两块巨型花岗岩石酷似龟状，一龟岩顶，回首观望，似有等候之意；一龟缘石直上，昂首引领一副着急姿态。相传此二龟受东海龙王之命前来探听观音菩萨说法，只因听得入迷，忘了归期，遂化身为石。
再一个印象比较深的就是普陀岛的行道树，在每一棵行道树的树干或者树枝上都挂着写有树名和“***供养”或“***全家供养”的牌子，上面还留有联系电话。起初我以为是供养着的联系电话，后来仔细一看每棵树上的电话号码都相同，估计是由供养者出资、普陀山的街道社区给统一管理的。
参观游览结束后大概是两点左右，我们乘船回到朱家尖码头，在一家比较干净的大排档里吃了午饭，饭后到停车场取车回到了酒店。回到酒店是下午四点半左右，窗外正是落日的时候，在夕阳照射下的船只更加突出了海港忙碌的景象。
11月16日早晨还是七点左右起床，抓紧时间洗漱冲澡后和妻子一起下楼吃了早餐。吃完早餐回到房间收拾好行李后，准备奔向下一个目的地——温州。昨天回到酒店后，妻子不甘心舟山的旅游就去普陀岛就完事了，就在网上查到了一个叫“东极岛”的旅游景点觉得不错，就想到东山岛去看看。听她这么一说，我也跟着妻子在网上查阅了有关东极岛的资料。
东极岛位于浙江省舟山市普陀区东极镇，是中国海洋东端的边界岛屿，四周被东海环绕。该岛陆域面积为11.7平方千米，由28个岛和108块礁组成，其中有四个岛屿有居民居住，分别是庙子湖岛、青浜岛、东福山岛和黄兴岛。该岛距离沈家门渔港约为45.5公里。
东极岛并非一个正式的地理名称，它指的是位于中国浙江省舟山市普陀区东极镇辖下的一系列岛屿的总称，又被称为中街山列岛或渔夫列岛。由于东极岛的这一组岛屿表现为狭长的东西排列，其形状与“长街”相似，所以取名为中街山列岛；又因从19世纪初，该岛开始有人定居，由于附近的中街山渔场盛产墨鱼等多种鱼类，吸引了许多来自江苏、浙江、福建和山东等地的淘金者，因此也被称为渔夫列岛。而之所以起名东极岛，是因为它远离舟山本岛，坐落在东海中，位于中国大陆的东段东端，也是边防部队驻守的最东端岛屿，因此也有“东海第一哨”之称。
据资料介绍，东极岛不仅有被誉为"海上布达拉宫"的青浜岛，和具有渔民风情的渔民画馆以及青浜庙子湖、象鼻山、白云洞等自然旅游景点，还有由西福山卧佛、菩萨穿龙裤等众多传说和故事等组成的人文旅游景观。此外，该岛成功创建了省内首个海岛地质文化村一一东极海岛地质文化村，并于2022年10月26日被中国地质学会评定为中国第二批三星级地质文化村，成为中国首个以岛屿为单位成功入选目录的项目。
看到这些资料介绍后，我也对东极岛产生了浓厚的兴趣，我和妻子研究了半天去东极岛旅游的方案，研究来研究去最后还是决定在这次旅行当中放弃了东极岛。一是因为在时间上现在不是去东极岛旅游的最佳季节，去东极岛的最佳季节是5至10月上旬，6月份左右是看海的最佳季节，到那时不冷不热，海上风平浪静。二是东极岛并不是一个单独的岛屿而是由四个游人居住的小岛组成，所以到东极岛旅游还得从舟山本岛乘坐抵达东极庙子湖岛的船后，再想办法去别的岛屿，这就至少需要三至四天的时间，万一遇上台风等意外情况就不知道得需要几天，而我们这次是自驾游开车来的，就不太方便那么长时间把车放在舟山本岛上。如果真的想去东极岛旅游，最好还是坐飞机到舟山以后，再乘船到东极岛。
大概九点半左右我们开车离开了酒店，外面还下着毛毛细雨，看来昨晚的雨还没有停下来。我们沿着甬舟高速跨过西堠门跨海大桥离开舟山岛后，沿着沈吉高速一路向南，大概在不到下午三点半左右，就从一个叫荆谷收费站的地方下了高速。
期间在奉化服务区简单吃了午餐，想起这个奉化是蒋中正先生的出生地，据说在奉化的溪口境内现在还有5*级A**景区的“蒋氏故居”，真的很想去看看。只是因为今天之内要赶到温州，只好打消了这个念头。
下高速之后，按照导航走了较长一段乡间公路，还碰到一起摩托车和小轿车相撞的交通事故。看到躺在地上的摩托车驾驶者，妻子还诧异怎么还不送伤者去医院。但在我看来好像骑摩托车的这个女性好像根本没有受伤或伤得不重，有些想讹点钱的意思。我想不管这个女的是不是真的想讹钱，开车一定要小心驾驶、严守交通法规。
大概四点钟左右，我们抵达了在网上提前预定的酒店，等住进酒店以后才发现我在预定酒店时又犯了一个错误。这次在网上预订酒店时，只注意了日期和酒店的设施条件，却忽略了酒店的具体位置，结果我们预定的酒店在远离温州市区的温州市下辖瑞安市境内的马屿镇郊外，好在我们只是住一晚上并没有到温州市区游览的计划。之所以在温州住一宿，是因为计划在福建的平潭岛玩两天，但是从舟山到福建平潭大概有700多公里，所以我们选择温州作为中转休息地点，决定今天在温州住一宿。
到房间放下行李之后，我和妻子到附近找个超市想买些干果之类的食品。结果按照导航走了大约2公里左右，走过了马屿镇的中心街区。沿途看到晚霞的照耀下的正在生长的玉米和一片金黄的稻田，让我们仿佛回到了儿时在家乡农村八九月份的风光。现在十一月中旬看到这种风景，妻子感到无比惊奇，不禁感叹我们国家幅员面积真的辽阔。
回到酒店后，想起办理住宿手续时酒店赠送了一个免费消费券，到前台一问才知道是酒店一楼的茶吧消费券，估计是刚开张不久为了吸引顾客而发放。我们进去以后把消费券递给服务员，服务员送来一壶茶水和四小盘干果，因为茶吧装修的不错，很有一种古典的风格，所以我们觉得享用这个消费券还是很不错的。
第二天（11月17日）早晨还是七点左右起床吃早餐。我觉得和崭新的酒店设施相比较，这个酒店的早餐就有些差强人意了，在马屿镇这样的乡镇开这么比较高档的酒店，餐厅经营方面一定要下功夫才行。也许是酒店刚刚开业的缘故，难免有很多不尽人意的地方。
大概九点钟左右我们收拾好行李下楼退房，开车离开马屿镇驶上了沈吉高速。一路上经过了数不清的隧道，真正感觉到了闽浙丘陵地带的地形起伏是多么的厉害。第一次接触闽浙丘陵这个地理名词，还是在读大学时的“中国自然地理”课上，浙闽丘陵是我国东南丘陵地带的组成部分，包括钱塘江至广东惠东、河源一线以东的中国东南沿海丘陵。区内峰峦逶迤，河流纵横，海岸曲折，岛屿棋布，四季常青。地势西北高东南低，丘陵占全区面积的85%。浙闽丘陵地形较为破碎，流水切割作用强烈，形成许多峡谷急流、河谷小盆地及河口小平原。由于山脉受构造控制，浙闽丘陵地区分布着许多东北—西南走向的山脉，主要有武夷山、天目山、仙霞岭、括苍山、雁荡山、戴云山等。
在高速公路上汽车跑一会儿就要钻一个隧道，有些是刚出隧道就是桥梁，道路还特别蜿蜒曲折。我以前一直以为在东北的长白山区修高速公路在全国属于最为艰难的公路工程之一，但和在闽浙丘陵修建的高速公路相比，真的是有些小巫见大巫的感觉。
我们经过沈海高速、甬莞高速，最后经京台高速，大概在下午三点半左右跨过松下跨海特大桥抵达了今天的目的地——平潭岛。
