当今的国内市场，SUV早已成为了继紧凑型三厢车之后的第二大战场，甚至大有赶超之势。各大车企也都顺势大力发展SUV车型，尤其是咱们自主品牌。然而看着自家兄弟在SUV这块大蛋糕上你争我抢，绅宝品牌却相继推出了三款“D”系列（轿车）产品。难道这是要放弃SUV市场了吗？答案显然是否定的，在如今的国内市场，要想在销量上有所突破，旗下没有一款拿得出手的SUV就一定会力不从心。绅宝X65的问世便是其向SUV市场中投放的一颗深水*弹炸**！
今年前两月，国内SUV共销售81.81万辆，同比增长46.17%，远超其他细分市场。而在前两月SUV销量排行前十位的车型中，自主品牌SUV占据了七席位，成为所有系别中最大的赢家。显然，作为自主品牌SUV的X65在市场中具有广阔的空间，但面对哈弗H2、CS75、瑞虎等强手，X65能否“踢馆”成功呢？至少从产品力来看，绅宝X65拥有足够的诚意。
先来说说外观，绅宝X65有着很浓的绅宝家族式设计，前脸看上去比较简约，干净利落。车身也没有过多复杂的线条，而是采用简单的直线勾勒，呈现出城市SUV难得一见的粗犷劲儿。而当我们打开车门，内饰的设计也延续外观简约而不简单的设计理念，一块8吋彩色触摸屏占据了中控台的大部分面积，触摸感应灵敏，功能也比较齐全。从配置表来看，豪华版车型带有360°全景倒车影像、双温双区独立空调、电动座椅调节及座椅记忆等功能。此外，NIGHT PANEL夜视模式功能也显示出绅宝X65与SAAB之间的某种联系。这让它在竞争对手面前拥有了很大优势。
简单尝完外观内饰开胃菜之后，下面让我们重点来了解绅宝X65的动态表现。首先来讲，绅宝X65使用了一台2.0T的大功率发动机，最大功率为130kW/5500rpm，最大扭矩为240Nm/1800-4800rpm。数据虽然并不十分抢眼，但配合6速手自一体器或5速手动变速器，也算是目前的主流搭配，让消费者挑不出任何不足。
值得一提的是，三款6AT车型中均配备了运动及雪地模式，且带有换挡拨片功能。不过很可惜，此次试驾我们只体验了或成为销量主力的5MT车型。而接下来我也将详细给大家介绍其试驾感受。
总的来说，这台手动变速器在试驾过程中给我留下的印象还算不错，虽说离合器行程有些过长，结合点也有些偏高，但变速器的挡位设定还算清晰，入挡阻力也比较合适（有一定的吸入感），所以我在驾驶过一段时间后就已经适应了。
起步之后，逐渐给油，参数显示发动机1800rpm后涡轮便会介入。但我自身的实际感受是，转速在2500转左右才会有一定的推背感。而随着转速的继续攀升，这台发动机的实力也在逐步被唤醒，中段加速是绅宝X65的强项，尤其是从40km/h到80km/h这个期间器3挡升4挡后仍能让你感到凌厉的加速感。
当时速超过100km/h后，绅宝X65仍有一定的速度提升空间，但那种轻快感已经荡然无存，另外整车的风噪也有明显提升，这方面绅宝X65还有待再深耕细作。
再来说说底盘方面，从获取SAAB知识产权之后，绅宝品牌在底盘方面的造诣便有了突飞猛进的发展。在驶过一些颠簸路面时，悬架能够很好的滤过那些细小的碎石，而清晰的路感也能很好得通过车轮传递给驾驶员。在高速巡航时，扎实的底盘也能给车身带来良好的稳定性，并未出现车身发飘、抖动的异样。
绅宝X65采用前麦弗逊+后多连杆的设计并且前后都带有副车架，所以在强度和降低震动方面都得到了保证。而当出现紧急避让的情况下，几乎全系标配（入门款没有）的ESP车身稳定系统以及抗侧倾的车身框架则能有效控制车辆不至于侧翻或失控！
当然这也跟良好的转向系统有很大关系，绅宝X65采用液压助力转向，虽然在低速时没有电子助力那么轻盈，但高速时的沉稳感觉却在行驶过程中给我们很大信心。
全文总结：
短暂的试驾就这样结束了，绅宝X65硬朗的外观及扎实的底盘给我留下了很深的印象。作为绅宝的首款SUV车型，绅宝X65能有这样的表现实在难得。但就像开头所说的，目前国内SUV市场处于鼎盛时期，竞品多得让人目不暇接。绅宝X65作为后来者怎么能吸引老百姓的眼光，撼动老大哥的地位则是绅宝品牌需要着重思考的问题。于是乎，这最终的定价便成了关键。据悉，3月21日绅宝X65将会正式上市，它能否成为一匹黑马，颠覆市场格局，让我们拭目以待。
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