改装案例一：宝马 E92 M3
E92 作为 M3 生命周期里唯一一台自然吸气 8 缸车型，自诞生以来就颇具话题度，对它的改装案例更是不胜枚举。今天脱颖而出的就是这台白色的碳纤限量版车型。
作为一台 "GDM"，脚上却穿着一双纯正的 "JDM" Rays 轮圈。其中包裹的则是一副来自 AP Racing 的刹车，想必对于一台如此沉重的 8 缸车来说，只有如此配置才能让它信马由缰之余，还能毫无后顾之忧吧。
为了让车身姿态更加贴服，底盘改件采用了 BC 绞牙避震器。如此调整能有效降低车辆重心与侧倾幅度，并且可以根据不同路况的需要对避震的软硬高度进行调整，以达到最好的操控手感。
对于一台 4.0L 的巨兽来讲，400 匹以上的动力已经足以让驾驶者胆寒。但 GruppeM 进气与 Akrapovic 排气的加入就好像为它打通了任督二脉，配合接近 9000rpm 的峰值转速，光是想想就让人汗毛倒立。在那个电控系统尚未成熟的黄金年代，如此这般凶猛的 BMW 一定是所有爱车男孩的心头好。
改装案例二：宝马 E87 120i
要说宝马家族中最古灵精怪的且充满驾驶乐趣的车型，E87 代 1 系绝对算一号。小巧玲珑的车身，前置后驱的布局以及排量高达 3.0L 的发动机，都是特属于 " 那个年代 " 的产物。再看看现在满大街的 1.5T, 不得不感叹时代的变迁。
今天到来的虽然是一台 120i 自动挡车型，但它同样值得玩味。全身的包围来自宝马自己的 M tech, 毕竟没有人比 M 更懂宝马。未上色的后杠搭配四出排气运动感十足，如果 1 系 M 有两厢版本，那一定与它别无二致，而尾箱上方的小鸭尾对整个尾部都起到了点缀的效果。
这台 120i 的外观最值得一说的其实是这套轮毂，看着像是 BBS 吧？其实不然，这是来自 BTCC 赛事推荐的品牌—— Team Dynamics。这款轮毂当时只生产了 5 套，而只有这一套是符合出厂标准的，所以这套轮毂就成了真正的孤品。
其实对于 120i 来说，玩动力根本不是强项，但在外观件上的深耕就很容易出效果。M tech 的排气和这套珍贵的轮毂相搭配，再加上用了艾巴赫短簧而降低的车身，一副欧洲小车的运动形象就跃然纸上了。艾斯曼的这条排气虽然并不炸裂，但低沉的 " 主播音 " 还是让人爱不释手。
改装案例三：大众 MK7 GTI
说起 GTI，几乎每个国家的爱车一族都对它的鼎鼎大名耳熟能详。除了那些在赛道疯跑的之外，还有一批 " 爱美人士 "，对改装车有自己独特的理解，" 姿态改装 " 就是这个 " 爱好外貌 " 的分支中最为令人熟知的一项。
当高尔夫进化到第 7 代时，那股来自基因中的运动气质已经喷涌而出。而到了 GTI 这个真正讲究运动的系列上时，这副来自德国沃尔夫斯堡的狠劲就在两个车灯之间流露，恨不得把每个跑在前面的汽车都一口吞掉。三代 EA888 的威名想必大家都 " 略有耳闻 "，二阶程序和 RES 排气的加入则让它从 " 狠人 " 变成了 " 狼灭 "。
不要怀疑自己的眼睛，这些确实都是同一台车。经过车主多年的把玩，它显然已经呈现出完全不同的样子。FEEL AIR 空气悬架是整台车气质的缔造者，ARUIS 轮圈和迈拓刹车不仅在外观上出众，在性能上同样值得信赖。打开尾箱，能看到气罐和控制系统都藏身其中，并且做了后备箱造型，这样的细节让人不得不佩服。
改装案例四：本田 FA1 思域
思域，又名喜美。在改装车圈子里，它足以和来自德国的高尔夫系列平起平坐。早些年大众还在捣鼓 5 气门发动机时，本田已经凭借着 VTEC 的冠军之声俘获了自己的粉丝。而到了 2006 年，东风本田正式将八代思域引入国内时，不仅是为东本自己开了个好头，更是为国内一众 JDM 粉丝请回了一个足够称职的启蒙老师。
八代思域的造型在 2009 年迎来了改款，显得更加摩登，在包围加入之后，一幅来自东方武士的感觉就已经冲将过来了。底盘系的改装透着满满的 " 本田烂仔 " 的质感。Work 轮圈、雷迅 N3 刹车和 D2 Racing 避震器的组合一看就是走街和跑山的不二之选。告诉你个小秘密，对于下山的山路来说，一台原厂动力，完美改动底盘与刹车的 FA1 甚至可以快过 R35 GT-R，此言非虚！
早在思铭正式引入之前，就有大批 FA1 车主对 " 四眼菊花灯 " 虎视眈眈了。不得不说，在那个年代，就没有哪个四圆灯的车是好惹的。这台车也不例外，纵使有着 FA1 的前脸。尾灯却已经换成了日规版本，不过这也不奇怪，哪个 FA1 车主没有一个 FD2 的梦呢？
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