叶时湘 ，1995年任防城港务局*党**委书记、局长。2004年港务局政企分开，组建防城港务集团有限公司，他担任集团公司*党**委书记、董事长、总经理。2007年，自治区将防、钦、北三港整合，成立广西北部湾国际港务集团有限公司，他担任北港集团*党**委书记、董事长。四十二年的职业生涯中，有二十六年与防城港紧密相关，是北部湾港的主要开拓者。
实施“三项制度” 改变港口乱象
叶时湘：我其实很早就到防城港了，72年我就到企沙造船厂，当时也是“广西322工程”的一个子项目。
1993年国务院、自治区批准设立防城港市，主要是考虑发挥港口经济的引擎作用，以港立市，构筑西部出海门户，推动区域社会发展。但当时因受“边贸潮”的负面影响，港口管理混乱，一些职工工作三心二意，质量效率低下，甚至有万吨货轮卸货竟拖了2个月。
▲1995年8月，0号万吨级泊位开工典礼（北部湾港防城港务集团 供图）
叶时湘：那个时候呢，应该说港口管理这方面的确实有一些乱，效率比较低，那时候就相当于一条船可能做一两个月都做不完，船舶滞港特别严重，货主的意见比较大。假如不改革，不整顿，假如不改变一个形象，那防城港可能就会步入一个恶性循环。
为把正方向改变港口乱象，1995年9月，防城港市委、市政府决定调整港口领导班子，任命叶时湘为港务局*党**委书记、局长。到任后，叶时湘以“培养一流职工，建设一流港口，打造一流企业”为目标，率先在自治区内大刀阔斧地实施“三项制度”改革。
叶时湘：当时的改革的思路，就是“三项制度”的改革，也就是我们把“三项制度”改革作为防城港改革的一个突破口，劳动人事和工资制度的改革，把责权利进一步的明确。
一夜之间，所有中层及以下管理人员都要重新竞聘，一线职工都要重新整合。这对捧着铁饭碗、吃惯大锅饭的国企职工无疑是巨大的震撼。有人不解，有人质疑，但叶时湘说：“逆水行舟，不进则退；不站潮头，就沉海底。”管理人员的铁交椅被“能者上、庸者下”的机制打破，大大增强了领导管理的活力。
▲1995年10月，进港二十周年合影纪念（北部湾港防城港务集团 供图）
打造“临港产业” 解决货源难题
叶时湘：防城港通过改变这个外部形象，相当于说这个货源确实是稳步增长，但是这个稳步增长根本就无法满足我们防城港的需求，所以我们希望有更多的货源来。
“广西沿海港口与国内东部港口不同，别人是有货源再建码头，而我们只能筑巢引凤。”面对货源这个最大的难题，叶时湘带领团队不断探索、实践、总结，在货源组织上走出了一条新路子。
叶时湘：那个时候，我们就调整了这个思路，第一，怎么想办法在港口集聚，就是贸易和物流，配送，怎么把这些货源集聚到这个港口，进行全方位的延伸服务，吸引更多的货源来。当时我们也想了很多办法，就是把这个贸易和物流配送中心建在这个港口里面。我们集聚了大量的矿石，包括硫磺，包括粮食，还有最大的煤炭。我记得我们港口的对外政策出台的时候，防城港就变成了全国最大的煤炭码头，我们最高的一天存在码头的煤炭就超过1000万吨，当时秦皇岛是最主要的煤炭港口，它也就600多万吨，所以这个集聚效应在港口能够形成，为今后这个吞吐量增长起到了很关键的作用。那么第二个就是我们千方百计想办法制造货源，打造临港产业。当时本身防城港市的货源，我记得当时去的时候还不到10万吨货源，全都靠云贵川来的这个货源，本市的货源基本上很少。
港口用优质服务巩固传统客户的同时，不断创造优良的投资环境，吸引货主在港口就地生产、加工、贸易，在港内开启“前场后厂”和“堆场+市场”模式，吸引临港工业与商贸物流，实现外地货源本地化，形成多赢的发展局面。
▲1996年，庆祝防城港口货物吞吐量破500万吨（北部湾港防城港务集团 供图）
于是，防城港大海粮油工业、惠禹饲料蛋白、枫叶粮油工业、中储粮、澳加粮油等一批临港工业项目接踵而至，有着相同发展预期的盛隆冶金、中一重工、金川铜镍等项目相继落户，如今本地货源已撑起了半壁江山。
▲1997年，9、10号泊位开工典礼（北部湾港防城港务集团 供图）
叶时湘：以港兴市，不仅港口要发展，城市的基础设施要发展，那城市的基础设施要发展就涉及到资金问题，也就是当时提出来的港工互动和港城互动这么一个概念，就是说港口怎么影响我的临港产业，临港产业怎么依托我的这个港口，那么城市怎么依托港口，港口怎么依托这个城市来加快发展。港工互动和港城互动当时这么一个概念是很清晰的，事实证明，临港产业的发展壮大，对于防城港市的整个财政的影响是巨大的。这个临港产业，也就是在那几年突飞猛进。有了防城港开始，大概历经了30年才突破1000万吨。突破了1000万吨之后，防城港就步入了快车道，后来第二个1000万吨好像四年就完成了，第三个1000万吨两年完成了，第四个1000万吨就一年完成了。
▲2001年，防城港货物吞吐量破1000万吨（北部湾港防城港务集团 供图）
▲2004年7月17日，防城港务局更名为防城港务集团有限公司（北部湾港防城港务集团 供图）
提出“三港合一” 共谋创新发展
2006年，面对广西沿海三港各自为政，恶性竞争，资源浪费，发展乏力的实际，叶时湘在深入调查研究的基础上，向自治区*党**委、政府提出广西北部湾港口一体化发展的构想，这一建议得到了支持。2007年自治区*党**委、政府决定整合北海港、钦州港和防城港，组建广西北部湾国际港务集团有限公司，同时任命叶时湘为集团公司*党**委书记、董事长。
▲2007年2月14日，三港合一揭牌仪式（北部湾港防城港务集团 供图）
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叶时湘：2006年的时候，自治区成立了北部湾办公室，自治区*党**委、政府要大力开发北部湾经济区。当时成立办公室的时候，我也调到这个办公室做副主任，对广西北部湾港口的现状进行进一步的梳理、调研。恶性竞争对港口的影响是非常大的，步入恶性竞争都没有竞争力了，你想职工收入没有增长，哪有什么积极性？我们就通过调研提出来“三港合一”这么一个概念。那么这个港口怎样才能够最快速度起步，我们当时也是把防城港的思路克隆过来，在建港的同时引进临港产业。三港合并之后，就消除了一个内部竞争，三港想的都是同一个问题——发展，防城港其实也是受益者，我记得那时防城港的利润就超过了十个亿。
牢记“以港为家” 奋进砥砺前行
2014年，叶时湘卸任领导职务，从岗位上退了下来。作为曾经的开拓者，回忆起那段艰苦奋斗的岁月，他既自豪，又欣慰。
叶时湘：防城港发展是历届领导班子努力的结果，我记得最清楚的石槐林，我们建港口时候有一个图片，他推着斗车，你会看到当时防城港就是这么艰苦的。后来经历了邵局长（邵雨龙）、张局长（张鹕光）......这几任局长都做得很好，一步一步把防城港从无到有、从小到大建设起来。防城港的发展凝聚了一代一*开代**拓者的努力，我觉得今天的防城港是来之不易的。当时我记得最清楚的“以港为家”，责任心真的很强，这个虽然讲起来很简单。我相信每一个在防城港工作过的老同志，包括现在的年轻干部，他们都在努力，都在希望我们防城港更加辉煌。
▲《繁忙码头》（李洪翔 摄）
建市30年来，防城港砥砺奋进，这座城市的变迁，承载了防城港人的共同记忆。这里发生的巨大变化在于人，也在于人的精神，正是每一位防城港人不断改革创新、开拓进取的精神，才铸就了这座城市。
▲《华灯照耀》（梁宗阳 摄）
如今站在新的起点上，防城港有了新使命，那就是：深入贯彻落实习*平近**总书记对广西“五个更大”重要要求和系列重要指示精神，按照自治区*党**委的决策部署，把发展经济的着力点放在实体经济，以开展招商引资突破年、项目建设攻坚年行动为主战场，担当实干，奋勇争先，加快取得突破性成果，奋力谱写中国式现代化防城港篇章！
▲《彩虹飞架》（梁宗阳 摄）
我们，都是朝着这个目标
勇毅前行的防城港人！
记者：何彦儒 陆懿 陈龙昌 颜源丰 李威
新媒体编辑：黎潞
配音：谢振华
审核：赖晓明