继一汽解放道依茨合作解除之后，三一道依茨的合作再一次将道依茨带回大众面前，这次的回归，让156年历史、世界上发动机的奠基者道依茨少了许多光辉，甚至蒙上了一些非客观的评价。
话说，一汽解放与道依茨的"爱恨情仇"，大概是怎样？
2007年8月，一汽解放与德国道依茨进行合资，成立著名的道依茨一汽（大连）柴油机有限公司。成立后的道依茨一汽大柴，主攻80～340马力的发动机，依托德国道依茨与一汽技术中心的技术支持，加上采用先进的道依茨管理经验，为我国的卡车用户提供高品质的柴油发动机，我们所熟知的解放J6系列车型用的就是道依茨大柴生产的柴油机作为动力来源。
但天下没有不散的宴席，2018年10月，道依茨大柴进行股权变更，道依茨将名下所有股份出售给一汽，两者11年的合作关系结束，当时引起了很大的轰动，但结果终将成就了更好的一汽解放和道依茨。
抛开两者合作关系不说，一汽道依茨产品怎么样呢？
从2007年到2017年，道依茨一汽大柴累计为J6卡车提供了发动机13万台，从省油、可靠、降噪等产品自身性能来说，道依茨一汽大柴技术、工艺先进，整体很好，但配件较困难，卡友自身体验我们从13万这个数据就可以看出有一定的市场拥护度。
除了市场好评之外，我们也会看到差评，但差评往往被道依茨用户驳回。如今三一和道依茨联合研发动力，消息一出，不少网友拿着"道依茨一汽大柴"解散一事"广撒网"，以一汽解放和道依茨两家企业合作关系来评判产品的好坏，以非客观的态度对三一道依茨做评价。小妹不禁发问，当年一起合作了11年的道依茨一汽大柴，质量会差？13万台发动机都是摆设?答案显然不是。
历史长河里，道依茨有着156年悠久历史，和一汽解放的合作只会让道依茨更强大和扎实，希望和三一重卡合作，能够实现共赢，为商用车市场提供更好的产品。