历史，总是在一些特殊年份给人们以汲取智慧、继续前行的力量。 “2016”“2020” ，这两个普通的数字，对于奔跑在“数字航道”智慧之路上的长江航道人，象征着重要的时间节点，串起翻天覆地的 5年 。
一号工程一号使命
十三五期，长江航道局的1号工程——“数字航道”全面启动—分段建设—全线联通—正式运行，是长江航道管理与服务模式的一次全方位、深层次的技术革命、思想革命、行为革命和管理革命，它推动着长江航道由传统人工管理模式向数字化服务模式转型。
一场从观念到体制的全面变革，一场从流程到 “生态” 的全新再造，新旧动能转换成为长江航道高质量发展的引擎，形成了全新向上的“智慧生态圈”，为长江经济带国家战略实施和沿江经济社会发展提供强力支撑。
2016年12月 ，数字航道建设迎来了腾飞的黄金期，交通运输部批复了长江航道局干线数字航道工程综合服务工程可行性研究报告，为长江航道高质量发展注入了强大动力。
2017年1月 ，长江航道局整合全线优势资源，成立了数字航道联通运行领导小组和项目专班。按照 “先分段推进，后整合提升” 的建设思路，长江航道人克服了数字航道建设初期的重重困难，倾尽心血向着联通运行的总体目标全力冲刺。
2019年6月 ，数字航道主中心和分中心的互联互通顺利实现，全面进入试运行，这条饱含着长江航道人心血与梦想的数字航道跃然而出。
2019年9月 ，长江 “数字航道” 全面联通正式运行！实现了 “主中心+分中心+基层”3级“联得上、通得了、用得好” 的预期目标，开启了长江航道的 “活力之源” 。
2020年7月 ，汉江电子航道图正式上线运行， 375公里 汉江电子航道图与 2687.8公里 长江电子航道图无缝对接、同步运行，标志数字航道技术由长江干线航道推广至汉江，为未来赣江、嘉陵江等支流的“干支联动”打下坚实基础。
多维“数字魔方” 智能生态体系
数字航道工程像一个精密的 “数字魔方” ，不断集成嵌入多维度智能化体系 “模块” ，逐步构建成 “全面感知、广泛互联、深度融合、智能应用、机制完善” 的,以数字航道为核心的长江航道管理和服务体系。
“一主六分七中心” 架构建成并扩展，以长江航道局为数字航道管理主中心，结合长江航道局深化改革，在原宜宾、泸州、重庆、宜昌、武汉、南京 六个 区域局基础上增加涪陵、万州、荆州、岳阳、九江、芜湖、镇江、上海 八个 正处级航道处为数字航道管理分中心，接受主中心直接调度管理。
“一图一站三平台” 以长江电子航道图、航道综合信息服务系统(门户网站)为载体，建立了航道维护管理平台、航道动态监测平台、航道辅助决策平台。
云调度、智慧心、千里眼、顺风耳、电子地图、虚拟航标 ……是航道职工与航运企业给予 “数字航道” 的昵称。
长江航道图APP取代纸质航行图；航标、水位动态电子巡查取代日常现场巡查；智能感知测绘取代部分人工测绘；控制河段信号自动揭示取代人工信号升降控制；维护工作自动实时记录取代人工纸质报表……
长江航道 “智能生态圈” 雏形初现！数字航道覆盖范围从航道维护—综合管理—公益服务不断深入。实现长江干线 2687.8公里 航道航标、航道水情、水位尺度、视频监控、船舶动态等管理信息的互联与统一。
对内，航道管理维护体系升级。实现长江干线航道动态监控、数字化维护管理和智能化辅助决策。数字航道在 7000多名 航道职工的手中，不断使用、互相磨合，反复纠错、逐步升级……数字航道高速运转，每天产生与交换的数据高达 26万条 ，已经成为长江航道维护管理不可或缺的部分。
对外，航道公共服务能力提升。面向沿江地方政府、港航管理单位、航运企业、营运船舶、社会公众等提供及时、顺畅、便捷的航道信息服务。每年，长江干线全线航标数据更新 不少于10万条 ，电子航道图数据更新 不少于1500幅 ，水位数据年交换传输 不少于40万条次 。
根植于长江 服务于长江
在 2020年 的特殊时期，数字航道更是彰显了 “远程智慧” 。 “远程看，坐着管，走着用” ，不但在抗击新冠肺炎疫情中 “独当一面” ，更是在抗击特大洪水中 “大显身手” 。数字航道全面融入长江航道维护管理的各个环节，与航道生产业务紧密连接，全方位改变了航道干部职工的生产作业模式。
值班监控人员 “全程” 进行航道要素的远程动态监控，及时发现和处理报警信息。
基层航道人员 “灵活” 进行船舶出航的合理调度，适当减少船舶出航次数，减轻工作风险与负担。
航道管理人员 “科学” 依照数字航道自动汇集、生成的统计报表制定维护计划，对航道生产进行有效管理，做好恢复生产的预案。
数字航道，这个庞大的“智慧系统”有序运行、不断不乱，充分展示了在长江干线航道维护管理中的重要支撑与巨大潜能。全线 5200多座航标 、 155座自动水位站 、 219艘航道工作船舶 、 33个 通行 信号台 均实现了数据的实时采集与上报；主中心和分中心之间实现14大类生产业数据的交换，每天通过数字航道交换的数据超过 26万条 ，经受住了抗击疫情与特大洪水的双重考验。
长江航道维护管理能力和公共服务水平在专业化、精细化、规范化的轨道上又向前迈进了一步。 2020年 ，长江船东对航道维护管理的满意度稳步提升，上半年升至 90.9分 ，并且上、中、下游首次同时达到优秀等级。
从“赶上时代” 到“引领时代”
一次次思想解放，一项项创新前行，数字航道从 “赶上时代”到“引领时代” 。
“十四五” 期，是长江航道局数字转型、创新驱动的关键期，是提升公共服务能力的决胜期，是巩固改革成果、推动现代化建设的窗口期。
“把数字航道建设作为‘十四五’规划发展的主攻方向之一。以数字航道建设为基础，建设高性能的数据交换体系，尽可能集成航道生产作业、船舶、航运等方面数据，搭建数据‘高地’，全面提高公共服务能力！”付绪银对“十四五”期的长江数字航道建设提出了更高要求。
创新智慧。 基本建成富有活力、智慧引领、协同开放的航道科技创新体系和智能管理运维体系。长江干线数字航道全覆盖并进一步升级完善，实现航道业务在线协同、公共服务高效实用。依托航道新基建，加快5G、北斗等新技术应用推广。打造数据互享、信息互通和服务互联的长江航道数字生态圈。
转变管理。 数字航道 “一系统三平台” 有效覆盖航道生产、管理、运行等各项业务。实现航道核心基础数据自动化采集、实时传递、智能化统计分析，完善长江数字航道空间数据库，推进 海事、港口、水利、气象 等航运数据共享融合、分析应用，提高航道预测预警能力。深化BIM+GIS技术在航道整治、航道维护疏浚等业务中的应用，实现长江航道重要基础设施全生命周期的高精度数字化管理和三维数字化呈现。推进无人技术、数字长江三维可视技术、远程视频监控等在航道维护管理中的应用。
智能服务。 依托 “云上长航” 总体架构，建设长江航道智能服务基础设施平台，扩充升级计算存储设备，支撑航道大数据分析、BIM和三维展示等功能拓展。以服务需求为导向，完善信息发布机制和服务标准，畅通公众参与渠道，提升短期航道尺度预测预报精度，拓展长江电子航道图覆盖范围和功能，推动长江干支联动 “一张图” 的版图扩张，推进多源航运要素的船舶配载及航线规划智能服务应用。
对历史的最好纪念,就是书写新的辉煌篇章！“十四五”期，长江航道人将继续坚持把公共服务作为第一要务，以敢闯敢试、敢为人先的改革精神，推动航道理念创新、科技创新、制度创新和管理创新，以 数字化、智能化 激荡起长江航道高质量发展的勃勃生机。
来源：中国水运网
作者：全媒记者吴静特约记者陈宇
责编：尹宇龙
审核：洪波