当一个企业前途未卜时，你愿意放弃一份稳定的工作，接受这个“烫手山芋”吗？
当一个行业遭遇价格战，你是选择顺应趋势还是激流勇进？
当一个工作困难重重时，你是选择知难而退还是迎面而上？
有这么一个“狠人”孙磊，在2014年他便接手了一个这样的企业--毕节阳光驾校。
当时的阳光驾校，“没有阳光、乌云密布”，内忧外患接连不断，练车学员还没有驾校内部员工多。
但孙磊抗住了压力， 在接手驾校的八年时间里，将阳光驾校市场占比达到接近40%。
他究竟是如何做到的呢？
本期《驾培人物影响力》特邀毕节阳光驾校校长孙磊，来分享他的“狠人”故事。
毕节阳光驾校校长孙磊
“我以前从事的是金融武装押运工作，在一家金融保安公司工作了7年。2014年的7月，在我大哥的引荐下，我来到了阳光驾校。”
孙磊回忆起接手阳光驾校的情形，虽然已经过去八年，但仍然历历在目。
孙磊接手阳光驾校时，驾校问题重重，教学场地不符合国家标准要求。
为了保障学员的安全问题，驾校股东会决定停训8个月，重建训练场，这对一家驾校而言，所造成的影响是巨大的。
“学员觉得这个时间太长了，完全可以在其他驾校重新学习、拿证了，所以纷纷要求退费。”
驾校顶着巨大的压力继续完成场地修建，原本以为场地重建后，一切都会好起来。
但当时的阳光驾校口碑烂透了，即使完成场地建设，短时间内也无法消除驾校口碑的负面影响。
孙磊好不容易解决了“内忧”，还没来得及喘口气，“外患”又跟着来了。
2015年，由于驾校数量激增，而驾培市场学员存量却在逐步减少，各大驾校开启抢人大战，将价格战打得火热。
这让孙磊感到很无力：“今天这家驾校学费降200元，明天那家驾校学费优惠300元。”
阳光驾校因为没有市场竞争力，即使跟风降价，学员也不会选择。
当时的阳光驾校，没有学员来报名，已经报名的学员又要求退费，导致来练车的学员还没有阳光驾校内部员工多。
但孙磊坚信打价格战始终不是长远之计，驾校要想扭转口碑，终究还是要靠服务取胜、教学质量取胜。
驾培行业是一个政策导向的行业，孙磊认真研究国家关于驾培行业的相关法律法规。
他发现国家鼓励推广的“计时培训”模式，切实能够解决学员排队时间长、训练时间短的痛点。
驾校股东会一致决议：在2015年底引入了“计时预约培训”模式，学员可以提前预约训练时间，实现随到随学的培训模式。
孙磊首先在小范围内对学员进行了测试，惊喜发现效果不错。
2016年初，阳光驾校便开始全面推进“计时预约培训”模式，该模式成功解决学员练车等待时间过长的痛点，驾校由此迎来了新的转折点。
阳光驾校训练场地
孙磊在“计时预约培训”模式取得良好反响后，并没有满足现状，反而继续思考：“预约问题解决了，那实际练车还存不存在其他问题呢？”
孙磊深入走访各大驾校，发现不少驾校都在做“一人一车”的训练模式。
但部分驾校仅仅将其作为招生噱头，号称“预约培训、一人一车”，但驾校连一个可预约操作的平台都没有，需要学员给教练打电话，由教练再给学员安排练车时间段。
后来，孙磊继续了解到，一些业界知名的驾校也在做“一人一车”训练模式。
这些驾校通过技术手段将“现场排队练车”变成了“系统排队练车”。
实质上，驾校还是将教练和学员进行*绑捆**。
比如，学员在报名后，驾校会将学员分配到张教练手上，学员只能在平台上预约张教练的训练时间，并不能看见其他教练信息，也无法对其他教练进行预约。
在孙磊看来，如果安排的权利不在学员自己手里，那所谓的“一人一车”培训模式是不切实际的。
孙磊在考察众多驾校后，决定在阳光驾校倡导学员的完全自主权。
在阳光驾校，不会给任何一个教练分配学员，也不会给学员指定安排某一个教练。
学员在登录阳光驾校约车平台后，有权利在几十名教练中，自主地选择任何一名教练，而且中途不满意，可以任意更换。
“我觉得这就是阳光驾校和其他驾校在一人一车训练模式上的最大不同，学员和教练不进行*绑捆**，给予学员充分的自主选择权。”
孙磊谈起“一人一车”训练模式，本以为引入该模式较晚，是“前人栽树、后人乘凉”，是在使用别人的先进成果。
没想到，中国交通运输协会的专家领导来阳光驾校授课时，在听完驾校的工作汇报后，认为驾校在全国范围内开展“一人一车”模式都是非常具有深度的。
“一人一车”模式得到了专家的认可，让孙磊感到非常意外和惊喜。
同时，孙磊也觉得应该把这种模式分享出去，推动驾培行业的共同发展。
在2022年7月24日，第八届全国驾培市场创新发展大会上，阳光驾校股东会监事徐方会将“一人一车”模式经验进行了分享，获得了驾培同行的广泛认可。
中国交通运输协会驾校联合会主任冯晓乐评价道：“做阳光人，走阳光路，办阳光驾校！”
“一人一车”训练模式 “一人一车”训练模式
“以员工为核心，以学员为中心”是阳光驾校的企业理念。
“以学员为中心”很好理解，毕竟学员是驾校所有人的“衣食父母”。
但“以员工为核心”不是每一个企业都能做到的。
孙磊对此解释道：“驾校是由各位员工共同建设的，我们需要给予员工充分的尊重和重视，在意员工真实想法，关注员工核心利益，解决员工实际困难。”
以真心换真心，驾校只有以员工为核心，员工才会将驾校工作放在心上。
目前，阳光驾校的教职员工总计115人，其中教练员团队占到65%。
教练的教学质量和服务态度对一个驾校而言，至关重要。
“其实，我进入驾培行业之前一直对教练是有偏见的，就是因为偏见，才促使我不断对教练的管理机制进行改革，也是我在阳光驾校最艰难的时候，没有放弃的原因。”
孙磊21岁时，报考了B2驾驶证，想趁年轻，帮别人开货车，多赚点钱。
当时的B2证学车费用是2800元，因为特殊的家庭原因，孙磊是靠几位亲戚一起拼凑，才凑齐学车的费用。
孙磊非常珍惜这次学车的机会，可当时驾校的学车环境非常差。
教练掌握绝对话语权，吃拿卡要现象极其严重，学员不给教练买烟买水，请教练吃饭，教练根本不会教你。
孙磊连学费都是凑出来的，完全没有多余的钱来“贿赂”教练。
他只能自己慢慢摸索，最后凭借自己的努力，才顺利拿到驾照。
孙磊不希望学员遭遇当年他经历的事情，希望学员能够把学车经历作为一段美好的回忆去收藏，而非咬牙切齿的痛恨。
为了杜绝驾校的吃拿卡要现象，孙磊最初设想“高薪养廉”，给教练的薪资高于行业平均工资3倍的标准。
但经过实践证明，高薪也不能养廉，反而助长了教练的惰性。
一次偶然的机会，孙磊参加了当地举办的一个商家活动，主办方邀请了一位老师来传授管理经验。
孙磊听完，茅塞顿开，立马去报名缴费，参加了5天的培训课程。
根据老师提供的思维和指导，以及结合驾校的实际情况，孙磊设计了一套教练薪资和等级晋升机制。
这套机制根据实际效果，已经进行多次优化调整，目前趋于成熟。
孙磊将教练分为6个专业层级，根据教练员的实际工作表现、合格率、成交率、投诉率等因素，按月考核评级，优则晋升，劣则降级，用一套科学合理的评估体系引导教练员不断提升，从而争取达到更高的级别。
教练员因为执教级别的不同，工资发生了较大的差异化，同时，驾校会引导和鼓励学员优先选择级别更高的教练，这就实现了通过机制“倒逼服务”、“倒逼成长”的作用。
不仅如此，阳光驾校还根据教练所带学员的合格率和业绩，设置合格率奖金、月度优秀奖、半年优秀奖和年度优秀奖等等。
通过这套机制的运行，教练员积极性大大提高，谁都不想身居人后，谁都想要争第一。
让想干事、能干事、干好事的教练因此全部脱颖而出，赚到了他们满意的高薪，有了榜样作用，在一定程度上又激起了中下游教练员的斗志和欲望。
学员在教练指导下进行训练
阳光驾校在孙磊的带领下，越做越大，越做越强。
2020年，阳光驾校市场占比29.5%。
2021年，阳光驾校市场占比31.5%。
2022年，阳光驾校市场占比已接近40%。
这时，外界出现了不少诱惑。
在驾培市场上，存在一部分人群只想*速拿快证**，愿意花钱“找关系”，一些驾校为了牟利，会对学员作出“考试*过包**”的承诺。
很多人主动找上孙磊，要和阳光驾校“合作”，一起来赚这份钱。
孙磊对此严词拒绝：“这个钱，驾校绝对不能赚。”
在孙磊看来，驾校是绝不能以降低考试标准、或者说通过“作弊”的方式，让学员拿到驾驶证的。
“每个学员都将成为社会交通的直接参与者，他们会开车上路，他们的车上会乘坐他最亲近的人，我们要让他们具备的是安全驾驶的能力，养成安全驾驶的意识，因为每一起交通事故的背后，都是一个家庭、甚至多个家庭终生的悲痛。”
孙磊不仅*制抵**住了诱惑，而且一直在思考如何不断提高教学服务和质量。
在教学服务方面，阳光驾校从2020年6月起，就针对教职员工的吃拿卡要、冷*力暴**等11种恶劣行为，作出了“不满意·全款退”的声明。
孙磊表示：“我的本意是倒逼员工成长，因为某一个员工一旦因为自身问题，造成了学员不满意、要求驾校全额退款的，员工要承担1000元的经济责任。”
在声明发出后，有出现过学员投诉、维权的情况，但没有学员因此要求驾校全款退费。
“绝大多数人希望的是驾校解决问题和矛盾，而不是进一步激化矛盾，也不想因此导致就和教练员决裂。”
因为有了处罚措施，阳光驾校的教职工进一步对自身言行进行约束，服务质量得到了显著提高。
在教学质量方面，孙磊近期购买了多台智慧汽车驾驶模拟器。
孙磊认为智慧模拟器能解决很多学员的痛点和担忧，传统模拟器只能用来练手，而智慧模拟器能真正实现教学功能，并且某些功能是人工都替代不了的。
“它不会发脾气、它不会摆脸色、它永远轻言细语，室内培训没有安全风险，不被日晒、不被雨淋，又是在城区中心，学员没有理由不喜欢、不接受。”
孙磊根据模拟器的特性，推出了“智能无忧班”，科目二、科目三培训将采取“模拟器+实车培训”相结合的方式。
目前阳光驾校一直在对模拟器做大量前期准备和磨合工作，孙磊对智慧模拟器的效果充满了期待：“我们做了预估，这可能对我们圆满完成2022年度计划产生积极的推动作用。”
阳光驾校采购智慧模拟器
对于驾校的未来发展规划，孙磊表示想要做的事情还有很多，阳光驾校会继续不断优化校园环境、加大硬件设备的投入、在教学中融入更多的安全教育体系。
但工作方向始终不变，阳光驾校会不断提升教职员工的综合业务能力、服务水平，进而持续提升学员的体验感和满意度，让学员发自内心感到满意。
“我希望驾校的每一位教练通过专业的教学和细致的服务，真正赢得学员的尊重，走出去敢自信地拍着胸脯说，我是阳光驾校的教练！”
毕节阳光驾校 （以上图片均由受访者提供）
新驾培作者｜董 芬
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