证实了，海航集团被接管。

2月29日下午，海航集团官方宣布，海南省人民政府牵头成立“海南省海航集团联合工作组”，将全面协助、全力推进海航集团风险处置工作。

这么一只巨兽，走到当下这一步，着实令人唏嘘。

海航集团1993年成立，通过一系列疯狂投资并购，危机爆发前的20多年里，海航从单一的地方航空运输企业成长为了集航空、酒店、旅游、金融、科技等多业态的世界500强企业。巅峰时期，海航总资产达到1.6万亿，甚至还提出过总资产30万亿的目标。

2017年，据美国《财富》杂志公布2017年世界500强榜单。海航集团以530.353亿美元的营业收入，登上榜单第170位。这是海航集团连续第3年登上榜单，排名较2016年的353位，大幅提升了183位。

截至目前，据天眼查数据，海航集团旗下依旧拥有12家A股上市公司、3家港股上市公司、22家新三板挂牌公司，包括海航投资、桂林旅游、渤海租赁、供销大集、海航创新、海越能源、海航基础、海航科技、海航控股、美兰空港等。

海航还欠多少债？

自流动性危机爆发后，海航就开始不断卖卖卖资产，如今看来收效一般。那么如今海航还欠多少债？

据财报显示，截至2019年6月，海航集团的总资产为9806.21亿元，总负债为7067.26亿元。总负债中，流动负债高达3098.24亿元，其中短期借款达950.71亿元。长期借款高达2156.01亿元。

而在同期末，海航集团货币资金为819.07亿元，受限货币资金为413.12亿元。就是说货币资金覆盖不了短期借款，海航偿债压力可见一斑。

值得一提的是，由于资产减值规模大于负债减少规模，海航的资产负债率由2018年末的70.55%上升至72.07%。

资产负债率不降反升。海航目前的业绩如何呢？

据财报显示，2019年上半年，海航集团营收2664.65亿，同比下滑7%；净利润为-35.2亿元，同比下降184%。海航集团营收占比较大的航空运输、商品贸易及物流和金融服务三项业务当期营收分别减少15%、26%、6%。

与此同时，海航集团的经营性现金流较上年同期减少37%，为195.63亿元。

疫情致流动性危机加剧

正是基于不令人乐观的情况，在2020年的新年献词中，海航集团提出2020年“化解流动性风险的决胜之年”。

然而，还来不及继续卖卖卖和整顿业务，2020年的开局，肺炎疫情爆发就给自救中的海航来了当头一棒。

受疫情影响，航空公司的航班纷纷停飞。民航局数据显示，1月27日-2月12日，中国航司的客运总量为1021万人次，与去年同期相比减少了70%。在此期间，航班平均客座率不到50%。

近1个月以来，新冠疫情迫使海南航空取消数千架次航班。据海航官网资料介绍，海航集团作为国内四大航空集团之一，拥有客机逾640架，国内外航线1400余条，货机21架。

根据海航控股公告，1月份海航载客人数为461.24万，同比下降34.97%。客流减少，使得海航控股的流动性压力更大。

财报显示，截至2019年三季度末，海航控股账上货币资金为389.6亿元，非流动资产也仅为513亿元。同时，海航流动负债占比高达92%，流动负债总金额为1179亿元，其中，短期借款加一年内到期非流动负债为972亿元。

疫情大考下，海航要如何过关？

截至目前，海航已经宣布旗下各航司各岗位无薪轮休，疫情特殊时期管理干部自2020年1月起缓发所有薪酬，直至疫情影响结束。此外，海航集团旗下的香港航空已经宣布将裁员400人。

被接管后的海航将走向何方，我们拭目以待。