如果你是个对车感兴趣的人，那可能听过“本田*法大**”这个新创词汇，每当本田推出某款新车或者研发出某种新技术时，我们总会惊叹本田的研发实力是有多么地惊人。尤其是在发动机领域，从早年间民用的自然吸气发动机（K系列、B系列）到F1赛车用的涡轮增压发动机，本田始终是走在行业尖端的位置。那么如果再脑洞打开一点，会是怎样呢？目前的答案在这里：广汽本田全新锋范搭载的L15B系列发动机。
1、黑科技的来源：F1工程师打造小排量自吸家用引擎
说到锋范搭载的这台L15B2发动机，我们首先得先提到它的“生父”：首席发动机研发工程师角田哲史。角田先生早年一直参与F1和Indy等顶级赛事赛车的发动机研发工作，期间参与了多台本田V10和V8发动机的研发。而在本田宣布暂时性退出 F1赛事之后，角田一直都在进行Indy赛车方面的发动机研发工作。
而在近来年，这位在赛车发动机领域留下显赫名声的工程师转向了民用车领域，如果说他主导研发的为插电混动车打造的LFA 2.0L阿特金森循环DOHC发动机还只是铺垫的话，那么这台代号为L15B系列的1.5L直喷DOHC发动机，则是真正开始大施拳脚的时候。
2、 黑科技的结晶：缸内直喷+DOHC i-VTEC
赛车发动机工程师主导，自然是得跟性能沾上边儿，即便是小排量发动机，也得有足够的驾驶乐趣。锋范的这台L15B2发动机，是国内首台小排量的缸内直喷自然吸气发动机。相比传统的多点电喷式喷油设计，最大的好处就是减少了歧管喷射带来的壁膜损失，同时也能实现更为精确的喷油控制，最终使发动机热效率更高、运转更平顺。
单有直喷还不够，本田的看家技术i-VTEC（智能可变气门正时系统）自然也不会少，它可以根据发动机的转速工况连续调节喷油量及进气量，从而精准控制油耗以及一定程度上改善小排量发动机，在高转速下的动力表现不佳的情况。
（图片来自网络）
也就是说，全新锋范搭载的这台L15B2发动机，不仅在低扭状态下有着很好的动力输出，而且在高转速下也不会怯力，本田的发动机技术加持，全在这上面了。
3、 黑科技的结果： 高 燃油 效率/ 性能 同级 数一数二
对于数据*党**来说，一台“区区”1.5L的自然吸气发动机，似乎很难称得上动力强劲。但在角田哲史团队的研发设计之下，全新锋范的1.5L发动机可以爆发出96kW的最大功率以及155N·m的最大扭矩，压缩比也高达11.5：1。 这样的性能参数，基本超越了市面上所有的1.6L自吸发动机，几乎接近1.8L自吸发动机的参数水平。
| 全新锋范 | 福睿斯 | 桑塔纳 | 卡罗拉 | 悦动 | 花冠 | |
| 排量 | 1.5L | 1.5L | 1.6L | 1.6L | 1.6L | 1.6L |
| 最大功率 | 96kW/6600rpm | 83kW/6000rpm | 81kW/5800rpm | 90kW/6000rpm | 90.4kW/6300rpm | 88kW/6000rpm |
| 最大扭矩 | 155Nm/4500rpm | 142Nm/4200rpm | 155Nm/3800rpm | 154Nm/5200rpm | 155Nm/4200rpm | 152Nm/5200rpm |
(所有数据来源自各品牌官网)
所以在这实力派的性能参数数据面前时，谁还能不服？当然得益于出色的发动机性能，全新锋范也最终成为了同级别当中仅有的一款百公里加速在10秒内的三厢轿车。
这些对于本田的黑科技来讲还不够，性能好且省油对于锋范来说是鱼跟熊掌都可兼得的事情，得益于直喷+i-VETC技术，全新锋范的百公里综合油耗低于5.4L，这在同级轿车当中也依旧是数一数二的。
全新锋范本身作为面向年轻人的时尚派三厢轿车，无论是造型设计还是空间等方面都已经得到大家的认可，再搭配上这台由各种“黑科技”加持的1.5L直喷i-VECT发动机，在享受全新锋范驾驶乐趣的同时，你不得不承认，“本田*法大**”的确有它的独到之处。
（文：*今条头日**汽车 *博兰**文）