随着近两年自主品牌的快速发展，人们一提到“国货”首先就能想到长城、长安，新车型一个接着一个。而随着对沃尔沃的收购，吉利品牌也逐渐进入了人们的视野，涌现出了像帝豪、博瑞、博越这样几款称得上“地道”的新国货。

在今年的10月25日，吉利又推出了新帝豪百万款，一是为纪念帝豪家族销量破百万辆，二是为了融入吉利新家族设计风格。

在国内，轿车销量前十可以说基本见不到自主品牌，今天「Word车视界」小编就来给大家说一说最近试驾的这款已经成功将曾经的“王者”长安逸动拉下马而上位坐稳自主品牌轿车销量第一宝座的——吉利帝豪EC7（厂商指导价：6.98-10.08万）

外观方面：

带有弧度的横向线条勾勒出的前脸鲜明个性，中网采用了横幅式钢琴漆面板及镀铬装饰条。LED日行灯镶嵌于两侧带有华夏回纹图案的饰板中。而百万款将前脸更换为了吉利家族式的回纹涟漪式中网设计，前大灯内部结构也有所改进。新车前翼子板处还粘贴有“1 MILLION（1百万）”的特别版专属徽章。另外，新帝豪百万款对轮毂进行了优化，向上版及以上采用16寸五幅钛灰铝合金轮毂，新帝豪RS百万款采用16寸十幅双色铝合金轮毂，1.3T车型则全系标配红色刹车卡钳，效果非常棒。

侧面向下倾斜的腰线视觉感非常强烈，车顶到车尾的线条较为缓和。

尾部镀铬装饰条横置拍照框上方并且与尾灯连接在一起。尾灯采用卤素光源并带有银色L型饰条装饰。

内饰方面：

16款的内饰虽然做工、用料虽然都不错，但是因为设计确实有点过时，再加上不怎么好看的配色，看上去实在没有什么档次感，甚至有点土气。皮质包裹的四幅式方向盘手感非常好。但是新出的帝豪百万款可以说是有了脱胎换骨的变化，采用了吉利家族最新的设计语言，档次立马就上去了。百万款采用了与帝豪GL相类似的平直布局形式，中控台增加了8英寸的多媒体显示屏，支持苹果的Carplay系统。并且换装了重新设计的三幅式多功能方向盘，仪表盘中央加入了一块4.2英寸的显示屏。

空间方面：

帝豪的整车尺寸如果是跟竞争对手比会有些吃亏，因为车身是几年前的设计。轴距为2650mm。前排如果是做一个体型稍胖的人就会感觉比较拥挤，开长途的话比较累。

后排腿部空间两拳左右，表现还算不错。

虽然后排中间凸起较高，但是比较宽大，放脚没什么问题。

后备箱空间为680L，虽然很大，但是由于悬挂的原因设计的不够规整，所以会浪费一些空间。

动力方面：

帝豪有1.5L/1.3T两种动力可选，其中1.5L可匹配5速手动及CVT变速箱；1.3T发动机可匹配6速手动及CVT变速箱。虽然发动机的各项参数都不如竞争对手，但是当你实际驾驶起来时，给你的惊喜还不不小的。低扭非常的强劲，所以无论是起步还是中段加速都特别的给力。油门调教恰到好处，动力随叫随到，这种感觉在自主品牌里确实比较难得。并且得益于小排量的优势，帝豪的油耗在同级别竞争对手中是最低的，工信部公布的百公里综合油耗只有5.7L，实际驾驶测试为7.3L。

变速箱方面：

CVT变速箱先天的的平顺性你完全可以放一万个心。值得提的一点是无论是自主品牌还是合资品牌，CVT变速箱都有一个通病就是加速比较柔和迟缓，但是在新帝豪上与发动机的匹配可以说真的是不错，用俗话形容就是“给油就窜”，非常的痛快。总的来说，对于只有1.3排量的帝豪来说，“大小”其实并不重要，“活好”才是最主要的！

底盘方面：

前麦弗逊式后扭力梁式半独立悬挂。

除此之外，吉利帝豪百万纪念版还配备了PM2.5空气净化、胎压监测、电动折叠外后视镜、自动驻车、EPB电子手刹、智能换挡提醒、行车记录仪等诸多的实用配置。

最后希望帝豪能够“不骄不躁”，冲击它下一个百万销量的目标，至于能否冲进国内轿车销量前十与众多合资品牌一较高下，就看以后的表现喽！