4月22日17：00，歌诗达幸运号邮轮在上海吴淞口国际邮轮码头驶向大洋，开启了它的2016中国母港首航。首航仪式于当日早些时候在船上举行。
作为第一家在以中国为母港设立常规航线的国际邮*公轮**司，歌诗达邮轮2006年进入中国市场迄今已经十年，在如今中国邮轮市场加速扩容的时代，歌诗达是否更懂中国市场？他们为中国市场做的努力的效果还要拭目以待。
为中国市场量身订购新船
欧洲经济低迷徘徊，歌诗达高层看好中国市场的未来十年。除幸运号外，“新浪漫号”也将于2017年加入亚洲舰队。歌诗达邮轮集团首席执行官Michael Thamm在首航仪式上称，歌诗达还为中国市场量身订购两艘新船，他们将于2019与2020年来到中国。
启航使者不要明星要“民星”本次首航仪式的启航使者由歌诗邮轮的“寻找幸运的你”的活动得主梁炳万先生担任。梁炳万是歌诗达的一位客人，地道草根“民星”，2011年与母亲初次登上歌诗达邮轮，便被其欧式风情、贴心服务、精致美食所打动，从此与歌诗达邮轮结下不解之缘。此次歌诗达甄选一位“草根”使者也表达了，歌诗达对邮轮消费观点的引导：邮轮游虽然是高产品，但平民与草根也都能消费得起。
起航仪式后，歌诗达邮轮集团首席执行官Michael Thamm接受了采访：
长线布局中国邮轮市场
在中国布局了这么多艘新的邮轮，您认为中国邮轮游市场的“蛋糕”够大吗？您又是怎样看待与其他邮*公轮**司的竞争？
Michael Thamm：歌诗达集团现在中国布局了四艘船，到了明年将会有五艘，中国的邮轮舰队将成为最具规模的舰队。我们在中国市场的整体概念和布局都是长线的，采取一种战略的眼光看待在中国的发展。中国的邮轮文化与西方的概念、理念都不尽相同，我们会以一种长远而又不同的眼光看待中国的邮轮市场。
歌诗达集团在中国刚刚起步，那么在市场竞争方面，公司今年乘船的游客大体上会达到200万，这个数字和德国、英国市场在数字上有的一拼。之后，每年预计会有40%-50%的增长率在增长，所以我相信在不久的将来，中国会成为占世界上最大邮轮市场份额的国家。
与中国政府讨论建立合资公司
歌诗达在未来十年会怎样发展？
Michael Thamm：在过去十年中，我们已经建立起了一种邮轮文化，有200万乘客登船，那么在下一个十年或者四、五年更短的时间，就会迎来下一个200万游客。所以我认为现在的中国的邮轮产业的正在快速发展，我们也顺势在布局歌诗达的概念、理念，不仅仅是在卖产品和服务，我们为这个国家的发展做出贡献，比如就业、培训、采购。而且我们现在也在与政府讨论建立合资公司的事宜，所以我们非常看好中国邮轮市场未来的发展。
把中国元素与欧洲元素融合
歌诗达集团与其他邮*公轮**司相比，竞争优势在哪里体现？
Michael Thamm：歌诗达的独特优势在于我们会将意大利的风情带到中国，中国的市场有足够的空间去容纳每个品牌不同的风格，我们在发展自身的理念，也把中国元素与欧洲元素融入到一起，提升品牌质量。我们也会不断加强在上海的投资、通过多元化产品和服务、保持与贸易伙伴的良好关系，这就是我们与其他品牌相比强劲的优势所在。
歌诗达集团在适应中国市场方面做了哪些努力？
Michael Thamm：歌诗达的启航使者由“明星“到”民间”，这可以从侧面反映出我们是有在努力融入中国市场。进入中国的邮轮风格也有不同，将不同的文化感觉带到中国的市场。
幸运号：“海上博物馆”
幸运号有着“海上博物馆”之称，设计灵感来自于意大利伟大的邮轮史和航海史。
船上陈列着欧洲不同时期的艺术品、画作和古董。漫步船上的餐厅，随处可见文艺复兴三杰——达·芬奇、米开朗基罗、拉斐尔的油画和雕塑。
幸运号 达芬奇1960沙龙。
幸运号 达芬奇1960沙龙
幸运号+拉斐尔1965餐厅。
“1932”这个历史纪年，在幸运号上得到了确认与凸显。这一年，意大利邮轮开启了“大邮轮”时代。1932年下水的雷克斯号邮轮模型静静地躺在三层同名剧院入口处，雷克斯1932大剧院的内饰也参考其内饰的设计，船头和烟囱的壁画恍如穿越回1932。
雷克斯1932大剧院。
五层甲板的萨沃伊公爵1932大酒吧陈列着萨沃伊公爵号的船模和壁画，还有拿破仑的航海小物件，最为神奇的是玻璃罩内还有还有来自萨沃伊公爵号的银器实物。
同时，大西洋1932泳池位于甲板最显著的位置。同时在泳池底部又绘有两条鲤鱼，活灵活现，寓意着如鱼得水，带给中国客人平安与幸运。
幸运号“中央大厅”，以歌诗达 26 艘邮轮模型作为装饰，微缩的邮轮模型辉映着柔媚的灯光，俨然一派邮轮博物馆的气息。
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