文｜郭文静

上汽通用的“高质量发展”不是销量下滑的“托词”。

在前不久密集发布的车企2021年报中，上汽集团并没有引起太多人的关注，隐藏在上汽集团年报中的上汽通用，存在感就更低，但简单对比了一下其2021年和2020年的业绩后，壹姐惊奇的发现， 上汽通用居然是隐藏的“赚钱高手”。

销量下滑，营收、净利逆势大增

因为合资公司的关系，且每年的业绩都隐藏在上汽集团的年报中，所以外界对于上汽通用的销量关注，远高于对其盈利能力的关注。

如果从销量维度看，上汽通用的2021年表现只能说“马马虎虎”，全年销售133.16万辆，同比下滑9.26%，旗下三个品牌中，除了凯迪拉克维持了微增长，别克和雪佛兰都呈现下滑态势，属实看不出有什么亮点，这导致上汽通用在做全年销售情况解读时，只能侧重于销售结构的提升和发展质量的提高。

表面上看，“高质量发展”很像是企业在转型期为了解释销量下滑的“托词”，在很多企业的操作中，也的确是这个情况，但在上汽通用身上，这个表述“非常准确”，因为赚进口袋的钱从不骗人。

在销量同比下滑9.26%的情况下，上汽通用2021年营业总收入为1822.64亿元，同比增长2.8%；归属于母公司净利润为72.61亿元，同比大涨76.97%，增加31.58亿元。由此可计算出，上汽通用2021年单车均价在13.7万元，同比增长13.22%，单车净利润0.6万元，同比翻倍增长。

带来这一改变的原因很容易推导， 2021年上汽通用虽然卖车的总数少了，但卖出的更高售价和利润的车更多了，即销售结构向上， 而这一情况在上汽通用的“高质量发展”表述中能找到对应数据。

高端车型占比提升，终端优惠收缩

上汽通用官方的数据显示，2021年旗下高端车型占比提升超过5个百分点，各品牌成交价均有6%-16%不同幅度的提升，这与上汽通用单车均价提升13.22%数据能够对应上。

具体到各个品牌上，别克品牌2021年销售82.86万辆，同比下降10.55%，其中GL8系列销量同比增长8.4%，昂科旗销量同比增加47.2%；雪佛兰销售26.98万辆，同比下降13.28%，其中由迈锐宝XL、开拓者和探界者组成的大车销量占比同比提升15个百分点至48.3%。

凯迪拉克表现最好，全年销售23.31万辆，不仅保持同比增长，CT5、XT6的销量还都有不错的增长，带动了销售结构的整体向上。

同时，除了销售结构的向上，因为芯荒问题，2021年市场终端整体供应不足，所以优惠大幅缩水，折扣收窄，所以也带来了上汽通用盈利情况的正向效果。

值得注意的是， 上汽通用盈利的提升，关键还是在于企业对于产品结构的调整， 一方面聚焦更高端的车型，不断提升产品竞争力；另一方面，在缺芯的大前提下，调整生产节奏，主动“压缩”中低端入门车型的产销量。*管双**齐下，带动企业整体发展质量的提升。

这样做的好处是显而易见的，保证盈利的情况下，在市场经受外部因素冲击产生波动时，企业可以从容很多，不必过度在意一时的销量得失，而且也有更多余力去做转型升级，而如果外部环境好转，已经做好转型升级的企业也会回暖的更快。