中国在高铁领域是当之无愧的世界第一，美国也是看中了这点，让中国为美国修建高铁。
因为如果让美国自己修，哪怕再过几十年也是不可能修得出来的。
但就在中美关于铁路修建已经签订了一系列协议的时候，美国却突然毁约。
并且倒打一耙，指责中国不懂游戏规则。
美国这一波操作为哪般?中国机械企业走出去又面临着哪些困难?
在高铁领域，没有任何一个国家，能够与我们争锋。
哪怕是高铁强国日本，也已经被我们远远远地甩在了后面。
但有趣的是，在美国境内，却并没有任何一条高铁。
2015年9月，美国也准备修建高铁了中美双方关于修建高铁项目达成一致。
协议都签了。
修建是从内华达的拉斯维加斯，到洛杉矶的一段高铁，全长为370公里，估计会达到800亿人民币的投资额。
按理来说，既然协议都签了，中美的合作，应该就不会再有任何问题。
但谁也想不到美国直接单方面终止了合作。
这就很奇怪。
2016年6月9日，在美国私营铁路西部快线的官网上出现了这么一则公告。
简单的来说就是，我们中美合作的这条西部快线高铁项目，搁浅了，不修了。
你要问原因，那就是中铁国际公司，不能履行相关义务，以及中方无法获取必要授权。
这则看似没头没脑的公告，显得十分的仓促和鲁莽。
中国基建在世界上都是出了名的强大。
你美国不合作也就罢了，还单方面撕毁合同?
美国是什么意思呢？简单的来说就是指责中国，不懂得美国的游戏规则，使得高铁项目无法进行下去。
最后真相浮出水面，那就是美国白宫不让修了。
为什么呢？因为他们认为美国的高铁，只能美国自己修建。这就好像是上面的领导拍脑袋，下面的员工干不出来。
依照美国的实力，想要修建高铁，基本上是不可能的。
中美合作的800亿高铁项目泡汤了，而美国高铁的修建也遥遥无期，美国人对于中国风驰电掣的高铁也只能暗暗叹气了。
如果拿中国高铁和美国铁路系统做对比的话，那就是一个天堂一个地狱。
至于为什么中国高铁对比的是美国铁路，原因很简单，美国没有高铁。
现在中国的高铁里程接近四万公里，占据全球高铁总里程的百分之七十五。
而我们的高温超导高铁，速度更是达到了620公里每小时。
反观美国方面的铁路建设则显得无比寒酸，美国的大多数火车还是我们之前使用的绿皮火车，哪怕是从美国发达的纽约前往洛杉矶，都需要花费三天的时间。如果根据中国的铁路标准，全美国没有一条铁路符合我们的要求。
虽然美国的高铁是修不出来了，咱们中国高铁碾压美国，但是美国这次放咱们鸽子的事情，也该让我们意识到中国企业在海外面临的困难。
一直以来中国企业在走出去的路上都面临着各种困难，中美高铁的半路夭折也只是其中一部分。
那么中国企业要走出去，面临着哪些困难?
=第一点，就是我们对于国际标准的制定，参与度太低了。
现在全世界最强大的国家，除了美国就是中国以及俄罗斯。
中国的GDP总量更是世界第二。
但令人难受的一点是，在国际标准化上，中国的参与度却只排第六名。
第二点，就是中国建设队伍对于当地的政治法律往往不甚了解，而导致出现各种问题。
比如中澳铁矿百亿减产，就是因为国外政治的不稳定而导致，此次事件使得中国企业受损严重。
比如像这次单方撕毁合同的美国，对于中国的产品往往会进行反倾销和反补贴，中国企业在美国会遭到疯狂*压打**。
第三点就是人才的欠缺。虽然我们中国现在已经拥有很多国际化的人才。
但中国企业要走出去，对人才的需求是一个无底洞。
可怕的是清华北大的大部分天才人物，却往往被美国高价挖走。
这在一定程度上加深了中国企业走出去的困难。
那我们该怎么办呢？
从企业方面来说，一定要与国际接轨，以市场和客户需求为主体制定标准，同时，对于国内外的各种政治差距，要进行相关了解，并做好应对措施。
从政府来说人才的培育要往国际化发展。对于教育，要加强民族精神的建设，让我们的人才不至于被美国挖走。
除此之外，还要大力提高中国在标准制定方面的话语权，让中国拥有足够的领导力。
中国的发展现在还不全面，但是我们仅用40年的时间，就走完了西方发达国家200多年的历程。
这足以自傲了。
但是对于西方国家的合作，我们还是要秉持着谨慎的态度。
客人来了有好酒，敌人来了有猎枪。
无论是在交往还是在合作中，我们都应该保持我们自己的主体地位，保持自己足够的话语权，才不至于在日益严重的国际竞争中受损。
相信随着中国影响力的与日俱增，中国企业走出去的步伐也会大大加快，中国的发展是不可阻挡的！