2011年亚星客车并入潍柴旗下，成为了潍柴控股的子公司。随着新能源时代的来临，亚星客车也跟随主流步入了新能源时代，着手设计并制造新能源客车。
2018年在陕西西安举办的山东重工▪潍柴动力商务大会上，亚星跟随潍柴集团前来展览，共展出5辆客车。其中亚星带来的12米公交产品，该车采用了纯电动的驱动形式，型号为JS6128GHBEV20。
前脸造型还是非常前卫的，与市面上大多数使用“V”脸的公交车实现了差异化，十分漂亮。造型十分协调，原创度较高，在国产客车领域形成了一股外观清流。
亚星JS6128GHBEV20的电池组位于车辆底盘的左右两侧，打开车身两侧的舱门就可以看到里面搭载的电池。这种设计，一般都是用在二踏车或者是采用地铁座的低地板车型上。
亚星JS6128GHBEV20的外形尺寸12000×2550×3050mm，整车采用了绿色、柠檬黄和白色三种颜色搭配，也是为了体现出纯电动汽车的绿色发展理念。好评的是，该车从头到尾都采用了低窗线的装饰，没有因为车窗设计而提高窗线，非常漂亮。
该车没有采用封尾结构
亚星JS6128GHBEV20采用的是单电机驱动，电机采用的是潍柴的TZ368XSWE10A永磁同步电机，电机功率为200kW。
亚星JS6128GHBEV20与一般的公交车最大的不同之处在于，前门采用了双外摆式车门，不是我们常见的单外摆或者是双内旋式车门。虽说这种开门形式在开关门的时候不会影响车内人员的站立，但是这种车门的美观性还是有些欠缺。
双外摆后门会更协调一些
该车采用了二级踏步设计，主要还是为了给车厢内部提供更大的空间。
驾驶区域也中规中矩，和市面上大多数的公交车差不多。
亚星JS6128GHBEV20的四个挡位采用了橡胶制的按钮，而不是独立按钮或是挡杆。该车具备了D前进挡、N空挡、R倒挡和S超车挡。亚星的电动公交内饰算是中规中矩，不能说非常的抢眼，但毕竟公交车还是以实用为主。
二级踏步一是为了给车底的电池腾出安装空间，另一方面就是能让车辆内部有更宽阔的站立空间。
轮包上面设计了一对背靠座椅，座椅一侧还安装了扶手。
左右两侧安装了桔色的座椅，座椅上面采用了绒布覆盖。
由于电池组被安装到了底盘中部，所以车尾只安装电机、电控系统。这样车辆就可以采用无封尾设计，车尾空间就能够最大化的利用起来。亚星的后半部分一共设置了10对双排座椅，可以乘坐20人。
车尾中部没有安装座椅，也是防止急刹车时坐在中间的乘客因为惯性摔倒。
亚星JS6128GHBEV20内部一共安装了30张座椅，最大可以容纳下80名乘客。根据亚星工作人员介绍，该车还可以设计一级踏步，不过届时车辆很有可能要采取封尾或者是地铁座设计。如果既想要不封尾设计，又要使用纵向排列座椅，还要车身中部空间大的话，这样就需要把电池放在车顶。
使用这个外观的亚星传统动力和新能源动力公交车已经在国内多个城市有过服役记录，本次亚星在商务大会上还展出氢燃料客车，也是为了体现亚星也有生产氢燃料客车的实力。而这辆亚星新能源客车究竟能否令大家满意呢？让我们拭目以待。