迈阿密，2024 年 2 月 15 日 —— 雅马哈公司在 2024 年迈阿密国际游艇展上展示了其氢气动力舷外发动机原型，这是一款创新的 V8 发动机，可为休闲船艇提供高效、低排放的推进力。该公司还展示了一艘配备了氢气舷外机的原型船和一个燃料输送系统，展示了氢气在海上应用的潜力。
氢气是一种清洁的能源，只产生水和热量作为副产品，没有碳排放。氢气也是一种丰富的能源，可以从水或其他有机物质中提取。然而，要将氢气用于船用推进，需要克服一些技术和物流上的挑战，例如如何有效地储存、输送和燃烧氢气。
雅马哈公司在开发氢气舷外机原型时，利用了其在陆基氢气内燃机上的技术经验，包括上个月在 PGA 展览会上展出的 Drive H2 概念高尔夫球车。雅马哈公司将其旗舰产品 XTO 舷外机改造成了氢气版本，这是一款近海 V8 发动机，可提供 425 和 450 匹马力，是雅马哈舷外机系列*功中**率最大的。雅马哈公司尚未公布氢气版的输出功率规格，但表示它将与汽油版相当。
雅马哈公司称其新型氢气舷外机是休闲船艇行业的世界首创，并与 Roush 和 Regulator Marine 公司合作，将其安装在一艘可以工作的船上，几个月后将开始测试。Roush 公司是一家拥有数十年氢动力系统经验的工程和清洁技术公司，负责设计和集成燃料系统。Regulator Marine 公司是一家造船商，负责将氢气舷外机和燃料系统适配到其 26XO 运动钓鱼船的船体上。
由于这艘船的设计目的是作为工作原型和试验台，而不仅仅是展览用车，因此涉及了一些复杂的改造工作。氢气需要以高压形式储存在大型水箱中，这些水箱占据了船上的大部分空间，导致舱壁和其他部件的重新布置。此外，氢气与天然气的燃烧特性也有所不同，需要调整发动机的点火和控制系统。
雅马哈公司、Roush 公司和 Regulator Marine 公司计划在今年夏天（北半球）开始测试原型船。三家公司都希望测试氢燃烧系统在海洋环境中的可行性，着眼于未来的船艇发展。雅马哈公司表示，它一直致力于采用多种解决方案来实现休闲船艇的去碳化，包括收购德国电力推进专家 Torqeedo 和推出氢气原型。该公司希望引领船用氢气的发展，同时鼓励竞争对手继续实施自己的氢气计划，为更大的船用氢气生态系统做出贡献。
迈阿密游艇展于周三开幕，将持续到 2 月 18 日（周日）。有条件的可以前去参观雅马哈公司的展台，了解更多关于氢气舷外机的信息。#雅马哈游艇#