作为曾经的B级车霸主，蒙迪欧凭借着年轻化的外观和超越同级的尺寸表现获得了无数消费者的追捧，但是面对同级不断推陈出新，老款蒙迪欧的竞争力逐步下滑，同时福特也急需一款新车重振品牌，因此新款蒙迪欧诞生了，新车拥有全新的风格和内饰主题，更运动个性的设计一下俘获了年轻一代的眼球，一起来看看吧。
与上一代车型更多参考阿斯顿马丁的设计不同，新款蒙迪欧则有更高的原创度，并结合福特家族元素带来了更加个性高辨识度的外观造型，前脸部分换装了最新的主动式进气格栅，中网内部的鳞片可以在驾驶员靠近车辆时进行有规律的律动，呈现出的科技感在同级中没有对手，机盖上分明的折角筋线与格栅上沿相连接，前包围样式分为了ST-Line和普通款两种，更具战斗气息的ST-Line风格更适合年轻消费者。
从老一代蒙迪欧开始，大溜背的运动化车身便没有缺席，新一代车型在保持该项特征的同时还个性化地在车顶采用了不同配色，营造出悬浮式的车顶效果，车身前后分别利用折角锐利的线条进行勾勒，分段式的设计搭配上内凹式的车门，让整体的立体感进一步提升，侧裙配上了一块黑色饰条，进一步凸显运动气息。
车侧外扩的后翼子板及上方的腰线一直贯通到车尾，而大溜背的造型在车尾逐步变得顺滑，两个型面相互组合成上翘的鸭尾造型，下方的贯穿式尾灯中间采用了纤细的灯带组合，两侧则为三道爪痕式灯组设计，灯带下方刻有英文铭牌，后包围与前包围一样采用两种风格，ST-Line版本运用了更多黑化设计，在边角处的勾勒上也更为犀利，带有更强的战斗气息。
当前汽车设计的主流趋势还体现在了大屏及多屏化上，新一代蒙迪欧迎合了当前科技化的设计趋势，除了入门车型外，其余版本均换装了超过1.1米长的27英寸大联屏，两侧仅保留了空调出风口，中控台表面采用了不规则的叠层式造型，立体的风格加上台面不同配色的拼接，增加了车内的立体感，ST-Line版本则更多加入了红色元素以提振运动感。
车机搭载了最新的骁龙820A芯片，使得整体性能足以支撑如此大屏化的系统，屏幕不仅拥有较高的分辨率，响应速度也更为迅捷，功能上不仅提供了常用的GPS和娱乐功能，还加入了车联网生态，用户可根据个性化的需求对应用功能进行扩展，至尊型及以上版本还配备有L2级辅助驾驶功能，使得日常行驶变得更为舒心。
虽然全新蒙迪欧同样定位为中型车，但其尺寸有一定调整，拥有4935*1875*1500mm的身形，轴距则为2945mm，不同材质及配色拼接的座椅在填充上保持了美系一贯的厚实风格，进一步提升的后排空间能让185cm的乘客拥有更为充裕的乘坐感受，膝盖距离前排的长度也提升到1拳3指的距离，同时头顶尚有3指余量。
虽然新一代蒙迪欧并没有采用掀背式的开启方式，但后备厢依然有较大的开口，规整的内部布局加上植绒面料的包覆，使得厢内整体拥有足够的容积和质感，日常20/24/28英寸三个行李箱可以轻松放置，剩余的空间则还可多装部分背包，车内受益于简洁化的中控区域，使得车内拥有更多空间用于储物，扶手箱与手套箱也可胜任部分载物需求。
2.0T EcoBoost发动机依然是新一代蒙迪欧的标配，拥有175kW（238Ps）的功率设定和376N·m的扭矩，从参数上看明显优于同级，全系均匹配8AT变速箱，动力的充沛储备并没有转换成完全暴躁的输出，油门设定保持了更适合家用的沉稳，初段并不会给人过于窜车的感觉，但随着油门的深入，动力可线性平稳地释放，中高速时也有不错的再加速能力。
麦弗逊与多连杆的悬架组合搭配上较为厚重的底盘表现，可以轻松化解来自路面多余的振动，同时方向盘也可感受到部分保留的路感，整体操控兼顾了运动化与家用两个场景，转向保持了轻盈感，同时回正力度适中，并随车速提升逐步变沉。
新一代蒙迪欧所展现的综合实力毋庸置疑，更加个性运动的外观相比老款有了更优秀的表现，更具科技感的大屏化内饰设计迎合了时代主题，增加后的车身尺寸带来更加实用的表现，而充沛沉稳的动力输出及扎实厚重的底盘也很好兼顾了运动化与家用场景，不知道你是否喜欢这辆新款蒙迪欧呢？