被昵称为“小鸟”的赛科龙冒险休旅车RX1S，再次迎来重大更新。新车被冠以MAX之名，意味着它将得到全方位的提升，成为超越历代的最强版本。“250cc、水冷、滑动离合、双通道ABS”等几个关键词，展示出它高于平均线的实力，而16980元的售价，又出乎意料地位于平均线之下。性价比这个经常挂在嘴边的词，在RX1S-MAX身上得到充分诠释。
RX1S-MAX已经是*四代第**了，从150风冷、150水冷、200水冷一路走来，成为众多摩旅爱好者的入门伴侣。这次搭载的PY250单缸水冷、双顶置凸轮轴、四气门发动机，最大功率18kw（约24.5匹），在9000转时产生；最大扭矩21nm，在7000转时产生，设计最高时速可达125km/h，相比上一代PY200发动机（12kw）有了质的飞跃（50%）。水冷发动机的散热效率更高、耐久度更长，加上排量和动力水平提升，自然也能增加长途摩旅中的信心。
再来看配置方面，双通道ABS加上滑动离合器的贡献，对安全和操控的提升显而易见，防抱死系统不用多说，用了都说好。可至今还没完全普及，在海外125cc以上都已经要求强制安装了，可国内有些车厂还视而不见。滑动离合可以让整个换挡过程更加平顺，防止误操作或连续降档造成的后轮跳动，并且动力传递的损失也更小。目前这两项配置已经成为车友选车时候的硬指标，RX1S-MAX也没有留下遗憾。
其它一些细节升级还包括新型排气，让右侧的尾箱不用为了刻意躲避而牺牲储物容积；后轮从120加宽到130，并且扁平率更低，平衡公路和越野不同路况切换使用；强度更高的520油封链条，使用寿命长达5w公里。此外摇篮车架、倒置前减震、多连杆后减震、全地形轮胎、智能车机系统等原有的卖点，都得以保留。
除了16980元的标准版，还提供原厂铝合金三箱和保险杠的旅行版，售价为19980元。综合看来，多项升级的RX1S-MAX已经达到了国产2w以下休旅车型的天花板，让贝纳利TRK251、隆鑫300DS也迎来了一个强有力的新对手。车友们，你对主打性价比、焕新登场的赛科龙“小鸟”感兴趣了吗？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！