近日，美国西南航空公司派出部分代表，前往一家欧洲空中客车A220的运营商考察了一批空客飞机。这一举动引起了巨大的关注。
西南航空一直以来都是波音737的“头号粉丝”，拥有惊人的754架737，其中737 MAX 34架。在这个时间点，这位美国航空界的顶级巨头却被爆出考察波音竞争对手--空客的飞机，这无疑让波音在当前的危机中越陷越深。
在过去半年中，波音737MAX连续发生了狮航和埃塞俄比亚航空两起严重的坠机事件，一共造成了346人遇难。坠机的调查结果直指波音737 MAX的操纵特性增强系统(MCAS)。随后各国宣布停飞该机型，其中包括了波音曾经最大的支持者---美国联邦航空管理局。
4月15日，美联航宣布将波音737MAX机型的禁飞期延长至今年七月，
这对于全世界最依赖波音737的西南航空而言，无疑是致命的。作为拥有最多737MAX的航空公司，西南航空早已经把这批“危险”的飞机移至加州边缘的“飞机墓地”（aircraft graveyard）。该区域气候干燥，极其适宜飞机的储存。但这些真金白银的庞然大物竟然被闲置在茫茫沙漠之中，另外西南航空还有大批的波音737MAX等待交付，想到这，西南航空的“空客之旅“也就不足为怪了。
但是西南航空的首席执行官加里·凯利(Gary Kelly)对这一报道进行了否认，他指出，这次访问纯属巧合，因为他们“很久以前”就预订了这一批航班。
凯利强调，该航空公司无意取消任何波音737 MAX订单，他仍然认为该飞机是“世界上最好的单通道飞机”。
他在声明中还提到，虽然西南航空是一家全波音飞机的航空公司，但这并不意味着未来也会如此。就像所有的航空公司一样，西南航空公司也有兴趣看看有什么其他的优秀机型。
但这一切解释却无法令人信服。即使波音和美联航宣布完全修复了波音737MAX的安全问题，想要让市场和乘客重拾对该机型的信心，也会任重道远。
沙特廉价航空Flyadeal航空公司也面临着同样的难题。Flyadeal首席执行官Korfiatis近日在路透社的采访中表示：
“考虑到MAX的情况，我们还没有决定以哪种方式继续，但是这个决定已经迫在眉睫。”
此前，该公司一直在评估，在两起致命坠机事故后，是继续订购该飞机，还是改用另一种机型。
Flyadeal的30架737 MAX 订单中，有20架的自主选择权。由于与波音之间没有规定明确的协议，如果Flyadeal反悔，也几乎不会面临什么惩罚。
该Korfiatis还表示，如果真的取消波音的订单，那么他们将会订购空客A320neo，这是波音737MAX的直接竞争对手。同时Flyadeal已经拥有了一批服役的空客A320，新空客的训练和接纳对他们而言也会更加容易一些。
此消彼长，对波音而言，不仅仅是失去这笔价值59亿美元的订单这么简单。这个过去一百年的航空霸主，正逐渐失去对蓝天的权威和控制力。
- 波音股票暴跌
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- 以及上面提到的众多订单面临撤销
在埃塞俄比亚空难后的两个月内，波音，这家全世界最大的美国飞机制造商，正面临着上世纪60年代以来最大的危机。
而三天前，空客A319NEO首飞顺利完成，借此良机，空中客车正不断扩大自己的影响力。这也正好给安逸太久的波音敲响了的警钟。
河东河西，不进则退。没有恒强的龙头，只有长久的品质。
人类的蓝天不需要权威与霸主，只需要永远的安全！