12月4日，一汽-大众全新小型SUV探影正式上市，售价区间为11.49万-15.99万元，全系共有7款车型。
一汽-大众探影正式上市，共推7款车型，售价区间为11.49万-15.99万元。
“这让日系品牌小型SUV还怎么卖啊？”探影上市后，就有同事在微信群说道。确实，相比同级别起售价为12.78万元的本田缤智、14.18万元的丰田C-HR，探影11.49万元的起售价，在小型SUV中有着很大的诱惑力，更别说它是产自大众MQB-A0平台的车型，先进的平台也是探影拥有良好品质的保证。
大众MQB平台，在某程度上就是品质的保证。
看到这里，微信群的日系车主反驳道：“别只看售价，11.49万元只能买到1.5L自然吸气版本，搭载1.4T发动机的探影起售价达14.79万元，而搭载1.5T发动机的缤智起售价为14.58万元。现在谁还会选择自然吸气的车啊？”
丰田粉也忍不住了：“丰田C-HR也不差啊，丰田TNGA架构保证了很好的驾乘质感，而且外观设计也相当个性，2.0L自然吸气发动机配CVT变速箱，动力输出平顺。更别说还有全方位保障的TSS智行安全配置了。”
综合来看，探影的上市确实是刷新了主流合资品牌SUV的价格地位，但它会否威胁到其它主流合资品牌的入门级车型呢？编辑们有自己的看法。
From：超人
我既不是德粉也不是日吹，但探影的出现，让我再次看到大众品牌的野心——不为塑造品牌形象，只为在市场上抢更多的肉！
11.49-15.99万，这已经是能买到最便宜的大众品牌SUV了，不光进入了传统日系小型SUV的价格区间，而且还对正在上升期的中国品牌构成直接威胁。看吧，最新款的哈弗H6官方售价为10.30-13.60万，与探影差价只在1.5万左右。虽然哈弗H6在尺寸和配置上会比探影好上不少，但哈弗与大众品牌之间的差距，想必是更大的空间，更多的屏幕也难以弥补的。
探影的售价与哈弗H6接近，两者尺寸有较大差距，但品牌实力的差距同样巨大。
更重要的是，探影并非基于老旧的PQ平台打造，而是一款采用MQB平台的全新车型。平台的差异，除了反映在驾驶质感上，还直观地体现在配置上。
探影与奥迪Q2L同基于大众最新的MQB-A0平台打造。
不妨拿缤智1.5L豪华型与探影 1.5L R-Line版作对比，两车发动机排量相同，前者售价为14.88万，后者为14.29万。在有着更低售价的前提下，探影比缤智多了前排头部气囊、后驻车雷达、定速巡航系统、支持Carplay/Carlife的8英寸触摸屏幕，以及一个10.3英寸的全液晶仪表盘。
价格相近的情况下，探影的科技配置比缤智更优秀。
也许你会说缤智的动力会更好、操控性也不错，而且空间实用性比探影强不少。然而，目前小型SUV的受众群体大都是首次购车人群，尤其是年轻人居多，他们对驾驶性能的认知不深，对居家出行的需求也不强，反而更为在意一些看得见摸得着的配置。如此看来，探影的诱惑力无疑更胜一筹。
别忘了，大众在中国市场有着无比强大的品牌号召力，“厚实”、“高级”、“德味”，这都是普通消费者对大众品牌的一贯认知。当然，要将探影与“高级”二字关联在一起有点牵强，但不能否认的是，要说服一位年轻人买探影而不是同价位的日系SUV，是一件轻而易举的事情。
From：波子
探影上市，其定价对比其它竞争对手确实有相当的优势。但是我并不认为它对其它日系小型SUV构成威胁。
定位在小型SUV的探影，整体设计主打年轻化。
探影作为基于大众MQB-A0平台打造的车型，新的平台，使其在技术、工艺等方面，相比同等级的日系品牌车型拥有优势（基于丰田TNGA架构的C-HR、奕泽除外）。而这些优势，消费者最直接感受得到的，是配置的丰富程度，尤其是安全性配置。
以售价相当接近的缤智CVT豪华版（15.98万元）和探影 悦Pro版（15.99万元）为例。探影不但多出了前后排头部气囊、主动刹车、疲劳驾驶、定速巡航等配置，而且还还拥有10.3英寸的液晶仪表，并且原厂车机支持车联网功能。在安全性和科技化程度上，落后半代的缤智无疑处于下风。
对比之下，有着后发后发的一汽-大众探影在配置、科技感上，都有着明显的优势。
但是，日系品牌车型的强项，向来不是配置的丰富程度，而是实用性、可靠性。本田缤智以及XR-V就是最好的例子，这也使这两款车型在同级中拥有最高的二手车保值率。毫无疑问，本田缤智、XR-V实用、可靠的形象已经深得人心。至于丰田C-HR、奕泽，这两款车沿袭了丰田车型一贯以来高可靠品质的同时，其个性的外观、TNGA架构带来的高价值用车体验，是市场上少有的个性化车型。因此，刚上市的探影，并不会对日系品牌带来很大的威胁。
可靠、实用，让本田XR-V是A0级SUV中的保值王，3年保值率高达62.2%，远超同级平均水平。
然而，探影能改变的或许是一汽-大众的销量结构。作为一款入门级的小型SUV，起售价定在11.49万元，能让最初选择购买一汽-大众入门级轿车的消费者，最终选择了探影。从而提高品牌的销量结构，进一步提升品牌高度，这也是大众在国内市场所推行的SUV战略的一部分。
但无论如何，探影的上市，对于要购买合资SUV的消费者来说是一件好事，因为它让10-15万元区间的SUV市场竞争变得越来越激烈。
From：Hold
的确，探影11.49万的起售价并不算贵，再加上它是一款挂着大众Logo的SUV，想在中国汽车市场站稳脚跟相信难度不大。
但若要说它是不是小型SUV市场里最好的选择，我认为就要有所考量了。这一次我既不站队日吹，也不帮忙德粉，因为我要为自主品牌“袋盐”！
以前我们都说十万以下买自主品牌车型，十万以上买合资品牌，但最近我接连试驾过好几台十万元以下的自主品牌小型SUV，它们的表现真的是出乎我的意料，无论是内饰的用料，整车的设计还是配置的丰富程度，这些自主品牌的小型SUV都要比那些售价远高于自己好几万的合资品牌小型SUV做得更加出色。
新宝骏RS-3内饰
探影内饰
以顶配售价不超过9万的新宝骏RS-3为例，其在很多地方的设计以及用料我认为是超越了许多同级别内的合资车型。比如中控台，大部分合资车型采用的都是搪塑覆盖，档次感不高。但反观新宝骏RS-3，其除了采用软质面料进行覆盖外，还在软性面料上加入了仿拉丝的工艺设计，使得整个中控台的档次感强了不少。
新宝骏RS-3的仿拉丝工艺
再比如它的座椅，新宝骏RS-3搭配的这款运动座椅不仅设计新颖，在用料方面也是下足了功夫，无论是观感还是触感，都可以说是完胜了同级别的合资车型。
新宝骏RS-3座椅
探影座椅
而在配置方面，这一向都是自主品牌车型的优势，通过下表我们不难发现，同为顶配车型，新宝骏RS-3的配置丰富度是与其他合资对手旗鼓相当的，但在售价方面，新宝骏RS-3却比它们亲民不少，性价比非常高。
就如超人所说，现在购买小型SUV的受众群体大多是以年轻人为主。他们作为首次购车人群，预算可能不会太多，对驾驶性能的认知也不深，但相对地会更在意一些看得见摸得着的事物。而这恰恰是自主品牌的优势，它们的不仅设计更好，配置更丰富，价格也会更亲民。因此，在小型SUV这个领域，如果你没有什么品牌信仰，自主品牌车型绝对是一个非常好的选择。
文 | 波子