SUV市场热度高，相信各位也都清楚，尤其是伴随着国产品牌的快速崛起后，国内消费者对SUV车型的认可度也就更高了，10万多预算就能买到一台空间、动力和配置都挺不错的紧凑型SUV，显然要比买台紧凑型轿车有更出色的实用性。而哈弗H6，无疑是国内公认最畅销的SUV车型，作为一款坐上销量榜首就不下来的车型，我们只需要了解它产品亮点即可，毕竟万千消费者已经公认了它的品质。
而这么多年的畅销，也让哈弗H6成功发展到第三代，并且在这上市一年左右的时间里，第三代车型也成为了销量主力，因此我们今天就是借助实车来和各位聊聊，这一代哈弗H6带来了哪些亮点，在激烈的市场竞争中为何依旧能够取得市场认可呢？先说一下价格，第三代车型的售价区间11.59-15.70万元，不过如今在售的H6车型中，含有多代车型同时销售，比如国潮版就是基于上一代车型升级而来，它的指导价为9.89-12.89万元。
今天所体验到的车型自然是第三代，毕竟它才能代表哈弗目前最先进的设计理念和技术，而考虑到第三代车型的顶配裸车价目前在15万左右，所以就没考虑其它版本。但如果说比较值得推荐的车型，不考虑动力就选1.5T自动两驱Max，指导价12.89万元且功能齐全，如果追求动力那就考虑2.0T动力的入门版车型即可，同样是功能齐全价格较低。
再看设计部分，作为第三代车型，不得不说风格上的变化还是比较明显的，毕竟哈弗深知有一个好的外表可以对提升销量起到事半功倍的效果。从车头来看，这一代H6机舱设计依旧很高，颇具美式SUV的气质，再加上尺寸更大的点阵式中网，我觉得单论这个气势就足以让竞品输一筹了。再就是两侧双目式LED大灯组，也直接与中网相连，关键是第三代H6车型全系标配了矩阵式光源，像我们刚才推荐的车型还配备自适应远近光、转向辅助灯等丰富的功能，试驾的顶配自然更不缺少。
为了进一步满足消费者对家用的需求，第三代哈弗H6体格也再次进化，4653*1886*1730mm的长宽高配合2738mm轴距，应该属于紧凑型SUV阵营的一流水准了，尤其是轴距足以媲美探岳这样的入门级中型SUV，相比传祺GS4、吉利博越Pro等竞品也要有明显优势。所以车身视觉效果也更显饱满，不过D柱部分好像与老款区别不大，再加上悬架相对较高的设计，显得19英寸轮圈有些偏小，即便是轮圈样式不错，所以我们还是建议在高配版本尽可能更大一号，但哈弗可能是考虑到油耗和成本问题。
尾部设计亮点还是蛮多的，延续了第二代颇为立体的设计思路后，又加入了贯穿式尾灯，虽说尾灯组面积不大，可内部设计足够精致，配合全LED光源自然带来了更惊艳的视觉效果。唯一不足就是排气布局为隐藏式，好歹是搭载2.0T动力，外露式双出不过分吧？
内饰部分的改动还是比较明显，虽说整体风格属于简洁务实的类型，但所营造出的设计感和科技感并不差。比如说10.25英寸全液晶仪表，在第三代车型上做到了标配，再配合12.3英寸悬浮式中控屏，且UI界面的主题与仪表一致，带来了不错的互联体验，并且哈弗还搭载了腾讯基于安卓平台开发的智能车机系统，可玩性和易用性同样没问题。不过我个人觉得样式较为硬朗的多功能方向盘很有意思，只可惜这次试驾的车型配色没啥惊喜，全黑显然是最基本的，但也提供黑红、黑灰等搭配。
简单说一下配置，目前L2级别驾驶辅助系统的应用还是比较全面，像上面提到的自动Max版就已经搭载，足以满足日常使用对安全性和便利性的高要求。不过舒适性配置的应用有些欠缺，比如除了Supreme版本车型，座椅仅支持主驾驶电动调节，虽说也具备了前排座椅加热功能，但对于此次试驾的顶配版本，显然也应该出现通风和按摩功能。再就是氛围灯这一年轻消费者较为喜欢的功能，目前第三代哈弗H6最多为单色。
空间上表现自然不错，毕竟尺寸有绝对优势。以这次试驾的1.8米身高的成年男性体验者为例，前排调整好合适位置后，头部空间一拳左右，这个时候来到后排，头部空间相当，腿部空间为两拳左右，因此对于女性和儿童而言，空间是充足的，一家四口出行也不会显得拥挤。
最后简单聊聊动力，目前第三代哈弗H6搭载1.5T和2.0T两款发动机，统一匹配7挡湿式双离合变速箱，并且2.0T版本的高配两款车型提供四驱系统。今天试驾这款车型就是如此，首先这款2.0T最大功率155kW，最大扭矩为325N·m，不算是最佳调校，但足以满足对性能的需求，实测百公里加速8秒左右，油耗也控制在9L左右，属于紧凑型SUV正常表现。所以我们还是建议各位选择1.5T版本，它的参数表现也不错，124kW最大功率和285N·m最大扭矩，即便没有四驱系统也能带来9秒多的加速体验，市区代步肯定够了，关键是能够更省油。
总结：如果以一款家用SUV的身份来评价第三代哈弗H6，只能说它没有什么硬伤，从设计到配置，从空间到动力，显然是对得起它售价，再加上这么多年的“神车”称号，一如既往的热销自然不难保持。更何况还有第二代车型提高性价比，预算不足的朋友同样有合适的选择。