文 | 林雨又
还记得哈弗H4在2018年3月初上市，指导价为10.6万～11.6万元，引来一
些"月满则亏"的论断，很多人担忧哈弗H4的生存空间。
因为哈弗H4与哈弗H2（9.0万～11.3万元）、哈弗H6（8.88万～14.68万元）的价格区间，有着很大重合。
他们担心如此小的价格差距会让哈弗自家三款车之间发生贴身肉搏，进而导致哈弗H4不温不火。
转眼间，2019年都只剩下最后几天了。现在看来，当时的担心是多余的。如今的哈弗H4（指导价为7.39万－11.50万元）销量成已经成为紧凑型SUV个中翘楚。
作为一款在紧凑型SUV架构上趋于小型SUV设计的车型，哈弗H4的产品定位十分精确：独身年轻人，或新晋小家庭。
设计是怎样吻合这一定位的？
哈弗H4乐享版内部空间设计源于"太空座舱"，悬浮式中控屏与副仪表相连；仪表板与门板采用"一体式"镀铬横条连接，营造出被环抱的感觉。内饰大量采用搪塑工艺软质材质及皮革包裹。配色方面的专属橙动设计想必也是能够打动小年轻们的。
我尤其想说说后排座椅舒适度问题。为了更好地照顾坐在中间的乘客，哈弗H4的后排地板是完完全全平整的，中间位置的座椅还同样装了舒服的头枕，并且座椅明显比左右更软。这些
另外，此价格区间下的车载互联是有惊艳到我的， "你好，哈弗！给我*放播**一首《牡丹亭》"，随即，哈弗H4仿佛一名深宅大院中训练有素的管家，收到讯号，立刻响应。留园里的《牡丹亭》立即萦绕耳畔。
高达97%的语音识别率，得益于其在车载网联领域的精耕细作。
考虑到不同消费者的用车需求，哈弗H4按需定制，为消费者提供多元动力组合。
哈弗H4乐享版搭载1.5T高效发动机，多点电喷技术带来110KW的最大功率和 210N·m的峰值扭矩；哈弗H4 Pro搭载1.5GDIT全铝直喷增压发动机，同级独有CVVL技术带来124KW的最大功率和285 N·m的峰值扭矩。再匹配上由长城自主研发、身兼85项专利的7DCT湿式双离合变速器。驾驶感受还是非常平顺。
即便是7.39万元的起售价，依然全系标配前麦弗逊＋后双横臂式四轮独立悬架，配合专业SUV底盘调校，舒适性也一定程度上得到了保证。
除此之外，无论是品价比出众的哈弗H4乐享版，还是动感潮酷的哈弗H4 Pro均搭载博世最新9.3版ESP车身稳定系统，HBA刹车辅助、TCS牵引力控制、HHC／HDC上下坡辅助、RMI防侧翻功能。哈弗对于安全性的重视，我就不赘述了。
将近两年过去，现在的哈弗H4怎么样了？