2022年，中央确定27个国家级高铁枢纽，其中24个为省会城市或者直辖市， 只有3个城市是普通地级市——徐州，襄阳，柳州 。为什么是这三座城市？

在我看来，可能有两个原因，一个是 发展战略需要 ，另一个是 地理位置 。

第一：发展战略

稍稍仔细观察，就会发现徐州、襄阳、柳州有一个 共同身份 ，就是这三城分别是江苏省，湖北省，广西壮族自治区的 省域副中心城市 。

这三个城市，在经济和各项建设也都是省内数一数二的。

2023年徐州GDP8900亿，全国第28，省内第3，苏北地区第1。

襄阳5843亿，全国第48，省内第2，鄂西北第1。

柳州3115亿，省（自治区）内第2，全国第99，是整个红水河以北的桂北地区第1。

徐州、襄阳、柳州 ，这三座城市，都被国家指定打造区域中心、加快人口集聚，交通必定要先行，确定这三城为国家级高铁枢纽，是战略需要。

地理位置

徐州地处济南、郑州、合肥、南京四大省会之间。

襄阳地处郑州、西安、重庆、武汉四大城市之间 ，三个国家中心城市，一个直辖市。

柳州地处长沙、贵阳、南宁、广州四大城市之间。

这三个城市的地理位置就注定高铁地位不会低。 在高铁路线上，这三城的地理位置优越性体现的淋漓尽致。

徐州、襄阳、柳州，都有哪些高铁路线？又有哪些缺陷？

徐州

徐州的地理位置发挥了巨大作用， 京沪高铁、郑徐高铁、徐连高铁，徐盐高铁 （设计时速250），四条高铁在徐州交汇，让徐州形成了 5个方向 的高铁枢纽，其中4个方向时速350，1个方向时速250。因此徐州东站的规模也是相当的大，达到了13台28线。

襄阳

襄阳也是一个地理位置极大的受益者， 郑万高铁、汉十高铁、呼南高铁， 三条高速在襄阳交汇，使襄阳成为 5个方向 全部都是时速350的高铁枢纽。也因此襄阳东站规模达到 9台20线 。

徐州高铁路线示意图，含在建或远期

柳州

柳州是这三个城市中，已建成高铁最少的，目前来说，柳州的枢纽地位并不明显，甚至不如桂林， 但柳州的远期高铁规划，将达到7个方向。

柳州远期高铁路线规划，来源于网络。

广西壮族自治区远期高铁路线一半都集中在柳州以及周边，总之，柳州国家级高铁枢纽已经板上钉钉，是一座已经确定了的高铁枢纽黑马城市。目前， 柳州站6台11线，普高共站， 这个规模势必是不够用的，推测将来必定是要新建或者扩建的。

徐州、襄阳、柳州，虽然作为国家级高铁枢纽，但也有自己的缺陷。

徐州目前缺少西南方向直连高铁，徐州直连阜阳可以解决， 上层眼光独到，有关消息称，这条高铁已经在建了。 襄阳目前缺少直东直西的高铁路线，如能沿巴中——安康——十堰——襄阳——随州——信阳——合肥修一条线路， 襄阳高铁枢纽就真正完美了。

注：以上提及路线含在建或远期规划路线。信息来源于网络或媒体报道信息整理，仅供参考。