不知道大家是否关注过这样一款车，它常年的销量都是占据榜首，月销过万对于这款车来说更是犹如砍瓜切菜一般简单，它就是日系车中的“天选之子”——日产轩逸。那么这款车是凭什么做到如此地步的呢？
外观上来看，这款车可以说是放在大街上没有很高的辨识度的那种，但是其“小天籁”的名号确实深入人心。前脸采用平底V型的镀铬饰条和蜂窝状的中网设计，两侧搭配的是L型的雾灯装饰，整体搭配起来还是比较耐看的。
这款轩逸在前大灯部分设计得比较狭长，造型看起来较为锐利，后大灯设计得也是同前大灯一般犀利，前后的呼应做得比较好。不过综合轩逸2022款的全系车型来看，在电驱版e-POWER 全电驱Pro、1.6 XE CVT舒享版以及经典版本的4款车型都是采用的卤素大灯而且还没有日行灯，在售12款车型中只有6款采用的是LED大灯。可见轩逸在灯光方面的配置还是比较抠门的，所以综合体验下来这款车的灯光表现并不是很完美。
外观方面给人的感觉是比较普通的，那么在内饰方面这款车会有怎样的表现呢？总得来看，轩逸的内饰设计是偏向于居家风，棕色与黑色的拼装还是比较耐看。布局样式方面这款轩逸采用的是中控台、换挡杆与中央扶手一体式设计。在用料方面，低配版一般都是采用的塑料方向盘和织物或仿皮座椅，中高配版本则使用了真皮材质包裹。菱形切割衔缝人体工学座椅的设计和隔音声学技术，乘坐感方面表现还不错。轩逸在内饰方面的表现在同级别车型之中算是比较不错的，但是不能说是十分优秀。
用车总会有随身小物品，所以一款车在细节处的储物空间也是值得我们考究的。在车门板的下方有一个较大的储物格，平时放置雨伞以及卫生纸之类的东西是比较合适的；档把旁边两个水杯槽是正好可以放下主副驾的水杯的；档把的前方设计的一个小小的储物柜子平时可以放置手机等物品；中央扶手箱高度方面是正合适的，打开后纵深还可以，用于放置小零食等物品也是比较得心应手的。不过后排扶手箱只是部分车型才会有配备，相比而言在后排的乘客储物就不会是很方便了。
在行李箱空间方面，这款轩逸有着510L、546L、560L三种版本，不过总体的差别并不是很大。根据实测，这款车后备箱的最大宽度达到了1610mm，最小宽度是980mm，最大长度是985mm，高度610mm。这一数据看来轩逸在同级别中的表现还是比较不错的，毕竟610mm的高度能够达到的车型并不是很多。但是也存在一定的缺点，就是这款车的后排座椅不能够放倒与前排的贯通性并不是很好，而且也没有见到任何的挂钩，所以在实际使用上也是受到了一定的限制。
看完了外观内饰和空间后，我们再来详细看看这款轩逸在内部具体配置方面的表现如何。那就先来看看对于驾驶者来说最直观的配置——仪表盘。轩逸的仪表盘分为7英寸和4.2英寸的样式，就尺寸而言表现并不是很突出，因为现在主流的车型都是10.25英寸之类的大液晶仪表盘了。仪表盘总体设计主题偏于大众化，界面并无十分突出之处，基本的操作都是通过方向盘处的按键进行操作，有驾驶模式、胎压设置（TPMS）、时钟设置、车辆设置（包括：灯光、雨刮器、上车/解锁）等功能。总体设计操作起来并不是很便捷，因为每一个功能都需要通过方向盘上的按键来操作。
当然，现在的车型在科技感方面也是不得不提的。轩逸在ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、等方面的配置是全系都有的，但是在主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持、疲劳提示等方面的配置只会在部分高配车型上才会看到。这样一看轩逸的配置，确实会感觉到贫富差距有些明显了。
虽然配置参差不齐，但是得益于IDM集成动态控制模块的配置，能够使车辆在遇到碰撞或起伏路面时，能够通过主动制动，从而改良车辆的操控性能和驾驶感受。但是轩逸的智能辅助驾驶方面的表现放在同级别的车型之中并不是很突出，特别是面对擅长于这方面的国产车型来说，轩逸至少目前是不够看的。
前文所讲的都是在车辆的软性方面的表现，接下来我们再看看这款车在硬件方面的表现，所以轮胎方面的配置就值得一看了。轩逸全系12款车型分别采用205/60 R16和215/50 R17这两种尺寸的轮胎规格，轮胎品牌选择的都是顿鲁普。这种品牌的轮胎虽然没有普利司通和正新轮胎耐磨，也没有横滨和米其林轮胎静谧，但是综合表现比较的均衡，所以这款轮胎更加偏向于普通家用。而且一条胎的价格在300-500元之间，养护成本显而易见地降低了很多。
买车同样要考虑安全方面，所以在制动方面也是值得我们看一看的。轩逸的前制动普遍采用通风盘式，后制动普遍采用实心盘式，在正常的路面情况下这款车的100-0KM制动距离是在35-40米之间，相比于其他车型30米内制动的成绩还是略显不足。
变速箱方面轩逸主流采用的是CVT变速箱，电驱版本的采用的是固定齿比变速箱。我们以经典的CVT变速箱为例，来看看这款车有何表现。这款CVT变速箱由于没有齿轮，所以十分不错的平顺性，而且制造成本较低。但是传动部分的钢带承受力量有限，所以长时间驾驶后会有动力缺失、异响等问题产生，这可能也是轩逸遭到投诉最多的原因之一了。
说了这么多方面的讲解之后，再提一提这款车的真实驾驶感受。因为驾驶时人与车互动最多的就是转向方面了，所以转向手感方面我们先来说一说。在开这款轩逸的时候感觉方向是比较轻盈的，相比于美系车的那种厚重感，这款车应该更加适合女孩子开。实测了一下，这款车的转向要比大多数的美系车都要少半圈，但是转向时没有什么虚位，也可以说是指哪打哪，比较的轻松。
总得来说，轩逸这款车之所以能够成功应该是得益于它自身的均衡表现，没有很突出的优势也没有很明显的短板在其中，像极了古语所讲的“中庸之道”一般。还有一点可能也是因为轩逸“买沙发送车”吧，对于这款车你还有什么看法呢？