想要一台125排量的小踏板用来代步，嫌麻烦可以直接选济南铃木UY125或者豪爵AFR125。这两款小车都各有所长，UY125的发动机比较好，AFR125的综合性能表现不错。
可是如果不喜欢这两款车子的外观，觉得太容易和别人撞衫，还有什么可以考虑的选项？
这就要说说我们今天的主角：五羊本田NCR125。从外观上来说，它算是五羊本田125踏板中体型比较大的了。那么它有哪些比较不错的点呢？
从推出时间上来说，彼时的125踏板市场，豪爵有AFR125、铃木有UY125、新大洲本田有裂行125，五羊本田靠的是NX125和这些争雄。奈何NX125的价格和产品力，不足以与以上的抗争。
尤其是遇到了AFR和UY这两个孪生兄弟，几乎没多少销量。五羊本田又推出了外观比NX要中庸一些的NCR125。
虽然相比于NX125有所升级，但是轴距这个关键参数是没有改变的。因此可以看作是NX的换壳车型。动力方面，也是延续了此前版本的发动机，6.6kw的功率，没有特别亮眼的所在，但也够用。
这款车从车头部位看，借鉴了不少本田PCX的设计影子，大灯高高扬起的设计，可以说和PCX是一个模子里刻出来的。
轴距方面，就显得有些不够看了。毕竟只有1245毫米，这在视觉体现上就是，仔细看看，感觉NCR125的车壳子很长，超过了后轮还要伸出去一些。
如果加上了货架，那可能货架的受力点基本上都在后轮以外的地方了，后面就有些过重了。影响车子行驶中的平衡和稳定性。
灯光方面，前灯是LED样式，后灯、转向灯是卤素样式。有点不厚道了，毕竟你已经定价10620了，上万元的踏板，隔壁豪爵也是广东的企业，人家就是全车LED灯光。
五羊本田再怎么说也是合资了！哦，是合资啊，那没事了。正常现象，前灯的LED可能都算是厚道了。
液晶仪表盘没什么特别之处，车子在安全配置方面，给到的CBS联动刹车，前轮的制动是双活塞卡钳，比起雅马哈的单活塞要好些，可要是比起AFR125s的ABS制动肯定是不够的。
坐垫不区分驾驶员和乘员，就是一整块的设计。坐上去会有些滑。这种现象多在刹车的时候发生。
座桶空间的尺寸是常规125踏板的大小，后置油箱的设计方案，也的确没办法做的更大。放一些骑行的装备应该还是可以的，头盔的存放则需要依赖加装尾箱了。
五羊本田NCR这款车子，即使接替了NX125，也没能和AFR、UY打的多么光彩，除了它售价10620-11620的区间过高。在其他配置方面、发动机性能方面，并没有特别优势。想来，不成功也是有原因的吧。
总之这款车售价10620确实购买的性价比一般，但是降多少合适呢？欢迎评论区一起聊聊你的看法~