“要想富，先修路”，以前一句写在农村墙上，广为流传的标语！其实对于各大城市，也莫不如此。路，代表的是内外沟通的基础设施，是经济的血管。古今中外，发达区域，一定交通便利。
现代社会，城市对外沟通，无外乎三种道路。一是江、海水路，运大宗货物，建设、维护成本低，却运量大；二是陆上铁路和公路，建设、维护成本高，运量居中；三是空中航空线路，建设成本低，运量小，主要运贵、急件。
首先说水路。
长江、嘉陵江穿过主城区并在城市核心朝天门交汇，5000吨重量级轮船可直达重庆市中心，往来货物，撑起了重庆工业经济的基本盘。重庆，可以说相当于半个沿海城市。
其次是陆路。
根据《国家综合立体交通网规划纲要》显示，成渝与京津冀、长三角、粤港澳位列为国家交通要塞四极。
四极示意图
作为极点，重庆喜提联系其他三个极点渝京、渝沪、渝粤三大主轴通道。另外成渝内部双通道、渝昆、渝兰、渝厦四大干线走廊。
重庆三大双通道主轴
虽然由于山川阻隔，重庆高铁起步晚，但架不住规划后发制人。在建成渝中线、渝昆、西渝、渝湘、渝万二线5条高铁，另有渝宜、渝桂、渝贵、兰渝规划论证中。
重庆高铁9+2格局
最后是空运。
T3B即将竣工通航，璧山新机场已启动勘察设计。
如此大手笔，是重庆战略地位的凸显。假以时日建设完成，水陆空全面高质量通达，制约重庆腾飞的交通短板将不复存在。
期待重庆2035！