今年夏天的318拉萨之行，是我第二次入藏之旅。

一路行来，会车无数次。每次会车，都会有意无意地瞥一眼对方的车牌。不是关心这个，谁知道他们为啥都把车牌装在那么显眼的位置？

今年与去年相比，自驾游客多了很多，入藏游客的“成分”也变了。

川牌，永远的第一

我入藏游的前两天，基本上全程高速，第一天行驶了750公里，第二天500公里。第二天少了，是因为中途下高速逛了小半天超市，以采购物资。这两天可以说是又累又热。

在此郑重感谢老天爷的照顾，前两天基本上都是阴天。但即使如此，开一天车依然要在衣服上画个世界地图。

两天的辛苦下来，我连318国道的丝毫芳泽都没有沾到。我是第三天才到达了康定。

踩油门的时候，我不免感慨：*藏西**也太远了啊，太XX远了啊！

单就进藏这件事，我无比羡慕四川的老少爷们：你们真行啊，出门左转就是318国道！

这就难怪了：*藏西**的外地车牌里，川牌是最多的。我前面写入藏的图文，读者里以四川的亲最多。

四川的优势不光是近。四川和*藏西**的文化联系，也密切到血浓于水。川西就分布着大量藏族朋友，从川西入藏时，川藏边境两边不会有太大的文化差异。许多藏族朋友和四川人交往惯了，都是一口纯正的四川方言。

四川人进藏，不光可以不改乡音，吃饭也不用换口味。川藏线上，一水的川菜馆。别的省份的人进藏，也得过过川菜的瘾——不商量，没瘾你也得过。

今年进藏的人，不是去年那群

去年进藏，是在疫情之后。受疫情影响，川藏线上的自驾游客比较稀少。

就去年我所见的，*藏西**的外地车牌里，川牌有压倒性的优势；剩余的车牌里，云牌又格外突出。这也难怪，云南和*藏西**也是一衣带水，且境内也有不少藏族分布。

去年的第三名是哪里，你能猜到吗？

去年*藏西**的第三常见的外地车牌，居然是“浙”。当然我的眼睛不是权威统计仪器，可能会有误差，但我也不是在某个县城得出的结论，而是走完了川藏线全程之后得出的结论，去年川藏线上的“浙”牌真的很常见。

我当时也想不明白川藏线上为什么来了这么多浙江的亲。后来想，这大概是因为浙江人钱多得银行存不下；夏天又收完租了，所以有空闲时间。

今年的入藏人群，发生了明显变化。今年，川牌固然还是最多，但比例少了；云牌肯定排不了第二了，沦落为前五名的水平；川、云之外，豫、鲁、鄂、陕、粤显得较为突出。去年很多见的浙牌，今年却很少见了。

这几个省经济发展参差不齐，但共同的特点是人口多。所以，入藏游不再是经济发达地区的专利，而是成了大众的、普通的旅游消费了。

上面是我的粗略感受，可能不准确，但大方向错不了。

我想，入藏游这件事，也体现了时代进步，说明大家都比较富裕了吧。入藏的消费，一般就是一两万块钱，大家都承受得起。

还有，川藏线也越来越好走，不挑车，自驾入藏也不必那么隆重、刻意了——想跑就来跑嘛！