在楼市中，李嘉诚的一句话流传了很久：“决定房地产价值的因素，第一是地段，第二是地段，第三还是地段。”只要是所处地段好的房子，增值属性就要高得多。
那么怎样的地段就算好地段呢?这涉及到地段周边的价值和交通的情况，像是学区、市中心这些地段价值就比较高。而在交通方面，一般交通较为发达的地段，房子也就更值钱了。
而就在各大城市兴建高铁的这几年，不少城市的房价确实因此而上涨了。尤其是那些大城市，高铁的建成加速了这些城市人口的增长，其房产需求随之增加，房价也就涨上去了。
以张家口市为例，一个京张高铁把张家口的房价炒到了两万多;还有保定的汽车产业园几十万亩，吸引了北京现代等大批车企和配件生产，这带来的产业和人口，极大地促进了保定房价的上涨。
只不过，在楼市中一直流传着这样一句话“高铁一通，人去楼空”，这和高铁对房价上涨的促进作用并不相符，这是为什么?
事实上，虽然高铁的开通对于大城市而言确实可以给楼市增加热度，促进房价的上涨，但是对于小城市而言，就是另外一回事了。
一直以来，大城市和小城市之间都存在一种“虹吸效应”。具体就是因为大城市的经济发展水平较高，就业环境更好，所以很容易把小城市的人口吸引过来，以致于大城市的人口不不断流入，小城市的人口不断流出。
而高铁的开通就会在很大程度上加速这种趋势，高铁建成前小城市有很多人想去大城市，但是碍于交通不方便等因素。而在高铁开通后，小城市的年轻人就会抛去很多顾及，因为高铁会缩短他们到大城市的心理距离，所以他们就不怕离家太远，不用担心照顾不了父母，于是小城市的那些流向大城市的人就多了。
数据表明，36个高铁节点三线城市26个出现人口流失，最多的湖北荆州市人口下降24万，占总人口约4%。人口流失城市绝大部分是那种经济落后，人口众多的农业县、农业市。
也正是因为如此，对于小城市而言，流出的人口多了，空置房也就会不断增加，其楼市的房产需求就会持续减少，小城市买房的人少了，时间久了房价终究是会下跌的。
这种现象十分普遍，当一个小城市开通了高铁之后，越来越多的楼都变空了，里面的很多住户都到大城市打工了，他们中很多人都会选择把空置的房子卖出去，随即小城市的房产供给就会增加，从而助推房价的下跌。
因此，高铁的开通对于大城市而言确实是可以助推房价上涨的，但是对于很大一部分小城市而言，只会加速人口的流出，减少楼市热度，从而引导房价下跌。这就是楼市中“高铁一通，人去楼空”的由来。