轿车，似乎已经被自主品牌逐渐遗忘。不过，也有一些车企，不肯放弃轿车市场。比如今天《汽车立体声》所试驾的这款在网友心目中热度比较高的北汽全新绅宝D50……
全新设计语言 北汽2.0时*开代**山之作
北汽全新绅宝D50的前脸采用了全新的Offspace设计语言打造，前脸大嘴式的进气格栅再加上内部横幅式镀铬饰条的点缀，透露出不错的动感。
大灯方面并没有太多惊喜，除了日行灯之外其余均为卤素灯源，透镜和熏黑处理的加入使其更加耐看。
试驾车型为顶配版，采用了规格为205/50 R17的马牌轮胎，使用了铝合金轮圈，造型时尚动感，为整车增添了不少运动气息。
尾厢的设计风格有些溜背式风格，尾厢门处的鸭尾和其相得益彰，体现出了不错的层次感。
作为北汽2.0时代的开山之作，北汽全新绅宝D50在外观部分的设计进行了彻头彻尾的改变，整体看上去比前代作品更加大气。在制造方面，由于和北京奔驰的兄弟关系，北汽全新绅宝D50在制造工艺方面全面向奔驰看齐，值得肯定。
内饰颇有“奔驰”味道 科技配置丰富让人称赞
相比外观而言，北汽全新绅宝D50对于内饰档次感的营造也非常到位，整体的布局颇有奔驰之风，整体的设计风格偏年轻时尚，符合时下年轻消费者的理念。
平底式的方向盘、宽大平直的木纹装饰板、硕大的“北”字形空调出风口，再搭配上一块9英寸悬浮式中控屏，整个内饰就被一气呵成的勾勒了出来，其中木纹装饰板的造型和其外观格栅的造型几乎保持一致，“北字”的相互呼应非常讨巧。
全新绅宝D50搭载的多媒体系统是这款车的主要卖点。首先看着非常大气，屏幕内的文字显示比例很大，默认的蓝黑风格主题也十分贴合整个内饰的调性，感觉相当舒服。另外，这套多媒体系统内部所集成的功能几乎全部都十分强大。
作为国产品牌，我十分佩服厂家对于车机系统的高追求，因为它确实能够方便到我们的驾驶。全新绅宝D50所搭载的这套车机系统是和科大讯飞合作的产物，其中语音控制、车机导航以及车联网系统等均集成于其中。
目前，汽车驾驶正越来越偏向互联网化，自主品牌更注重这方面的发展。相比之下，主流的合资车企似乎并不十分注重这部分的与时俱进，远落后于我们。
除了车机系统，试驾车型还提供盲区监测功能，尤其在高速行车的时候，这款车为我们的安全起到了非常重要的作用，且带有提示音，很醒目。
自动空调的操控主要依靠飞机式的拨杆来完成，拨杆的质感很好，使用上面非常顺手且十分舒服。值得一提的是，空调系统中带有空气净化功能，在车内PM2.5超标时，车载系统会通过语音告诉您“请打开空气净化器”。
360°环绕、ESP、车道偏离、大灯高度可调等按键被放置在了方向盘左侧。按键清晰直观，操作也十分方便。
方向盘的设计风格同样借鉴于奔驰，握感不错，大小也比较适中。方向盘集成的多功能按键丰富，按键的阻尼感也颇为适中，很显档次。
车内的乘坐空间和储物空间都处于同级别车型的平均水平，要提一下的就是这款车的座椅整体偏硬，前排座椅两侧的支撑性很不错，有德系风格，后面驾驶部分还会再提到。
动力够用 家用舒适是关键
搭载在北汽全新绅宝D50上的动力总成由1.5L自然吸气发动机＋无级变速器组成，最大功率85kW，峰值扭矩147N·m的动力参数。只从数据上我们也可以看出，其主打家用，平顺和舒适是关键。
中低速区间，车辆的提速表现中规中矩，既不会感觉太肉，也不会有太多惊喜，需要加速超车的时候，会明显感觉到有一定的迟滞，ECU需要反映一下，才会提供动力输出。
时速超过100km/h，发动机的表现自然捉襟见肘了，而此时如果想再提速的话，发动机噪声和胎噪会不可避免的传来。
全新绅宝D50的方向盘指向性比较一般，并且会有一些虚位，回馈力比较线性，低速时很轻巧，随着速度的提升慢慢变重。
油耗方面，经过一周的时间，全新绅宝D50在北京偏堵车的东北部地区上下班通勤，油耗大约为7L/100km，已经是非常不错的表现了。
基于全新平台打造的全新绅宝D50将原来的后多连杆独立悬架改为扭力梁非独立悬架，整体的调教变得舒适。一些路面上的细碎颠簸，基本可以被过滤掉。转向时的侧倾相对严重，不过由于座椅的支撑性相对较好，可以接受。
一周的试驾让我深刻体会了北汽全新绅宝D50带给我的那种高科技的感觉，再加上新一代绅宝D50拥有奔驰的技术背书、德系的制造品质以及中国制造的成本优势，让许多消费者对于这款车的评价为“豪华车的品质，自主的价格”。确确实实，这一代绅宝D50给我的感觉是诚意满满，寻常20万元之内的车型见不到的配置在这款不到10万元的家轿车之中有所体现，颜值不低的外观设计，看得见摸得着的优秀制造工艺，奔驰＋中国风混搭而成的内饰设计，超实用的车联网系统等等，卖点真的有点多！
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