[侃]甲壳虫的亲戚——The Thing

说起大众VW181

熟悉的人可能不多

但是说起俗称“桶车”的VW82

肯定有很多人能想起它的样子

大名鼎鼎,有“闪电快马”之称的W82桶车

VW62型车，备胎放置于前舱盖的凹槽中

1934年，第一代甲壳虫因为二战仅仅生产了600多辆就被迫停产。甲壳虫设计师保时捷转而研发VW62型*用军**车。该车采用后置发动机，样子也与甲壳虫有几分相似，备胎被设计放在了前舱盖上，这种车型我们偶尔在二战电影中还能看到。不过由于这种车越野能力不足，于是保时捷将这种车型的底盘升高，同时提升了传动比，设计出了VW82型*用军**越野车。因为造型像方形木桶，于是被戏称为“桶车”。

该车配有折叠式风挡和帆布顶棚，底盘由一根半管状的主梁和冲压钢板构成，采用四轮独立悬挂，扭杆弹簧，后期加装限滑差速器，动力为1台后置985CC的4缸水平对置风冷汽油机，在3 000转时的功率为23.5马力，最大速度80公里每小时。

北非沙漠中的VW82型越野车

在二战期间，这种车被德军投入到了从北欧到北非的战场上。尤其在北非战场，换装了沙漠轮胎的VW82型越野车在沙漠中如履平地，赢得了德军驻非洲部队的喜爱。后来这种车型还衍生出了水陆两栖型、166型和92型军官用车。

日本军人驾驶的水陆两栖型VW82，说明该车也曾经出现在亚太战场

VW181型民用越野车

1945年4月，英军占领大众汽车工厂以后，VW82被迫停产。直到上世纪60年代，大众公司以82型“桶车”为原型开发了一款民用越野车，被称VW181型越野车。 1969年开始大众公司为德军生产第二代VW181，军版比民用型增加了固定的汽油加热暖风机、防空灯、可滑移的地板、发电机电刷防水装置和4个步枪支架。该车采用了1973年到1974年首次在墨西哥制造并在北美销售的甲壳虫“VW Thing”为基型车，并于1973年后期进入美国市场，就像被美国人叫出名头的甲壳虫一样，VW181被美国民众直白的称为“The Thing”。

该车装备了改进的保险杠，发动机功率比增大到了40马力，配备同步啮合传动系统，把备胎从前舱盖上移到了前舱内部，挡泥板改为方形，车门经过重新设计，改为前部铰接（与原来的桶车相反），因为是民用型，还取消了可锁定差速器。

仍然采用后置发动机，功率由原来的23.5马力增加到了40马力。

相较*用军**型没有任何舒适性配置

保险杠的设计比VW82提升了不少

时速表最高标值100MPH

前舱盖打开之后的样子

后排座椅可折叠

VW181型桶车曾经大量出口到美国，深受美国车迷喜爱。这款车一直生产到1979年，是当时德国*队军**的主要轻型越野车。作为有“闪电快马”之称的VW82的*亲近**，VW181虽然已经淡出了历史的潮流，但是在热衷老爷车收藏和修复的欧美国家，这款VW181还有很多的拥趸。

电动雨刷和换挡

修复一新的VW181

当然也有躺在报废车堆里面的VW181，此车报价950美元

美国某二手车网站的VW181价格大概在900——30000美元之间，作为大众生产的第一款民用型越野车，还是有非常高的收藏价值的！

大众VW181车辆规格表