编者按：二十世纪六十年代，基于战备需要，国家对全国生产力布局进行了一次由东向西转移的战略大调整，以应对潜在的战争威胁。自六十年代中期至八十年代，几百万工厂企业干部职工、知识分子、解放军官兵和上千万人次的民工，在“备战备荒为人民”、“好人好马上三线”的时代号召下，打起背包，跋山涉水，千里迢迢奔赴祖国内地，风餐露宿，挥洒青春，在深山峡谷建立了一批对国家国防、科技、工业和交通基本建设影响深远的“三线”企业。如今这些“三线”企业大多已搬离山区，但这段历史不曾忘记，这段历史值得梳理。有图有真相，让我们跟随作者的镜头，来一次“三线”之旅吧！
搬迁之前的东风轮胎厂大门（周国献2019年9月拍摄）
东风轮胎厂原位于湖北省十堰市张湾区汉江北路，是全国生产载重汽车轮胎的大型骨干企业。
据《当代湖北工业·企业卷》（经济日报出版社1988年9月第1版）记载，该厂于1969年由化工部投资兴建，设计能力为年产标准轮胎（9.00-20）100万套。
东风轮胎厂是化学工业部直供单位，1984年9月以前为湖北省石油化学工业厅直属企业，1984年9月下放给十堰市。
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
东风轮胎厂是第二汽车制造厂的配套厂。二汽的建设列入国家第三个五年计划后，化工部按照国务院和国家计委的安排，计划建一个与二汽市场规模相适应的轮胎厂为其配套。1966年至1968年，化工部有关部门进行了工厂设计前的准备工作。
1969年4月，经国家计委批准，8月开始建设。1970年3月用北京橡胶工业研究院搬迁的中试车间设备，建成了一条简易生产线，生产出第一批”东风牌“11-18子午线越野轮胎。
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
1974年5月正式厂房炼胶、压延成型、硫化、内胎等8个大生产车间先后投产，形成了30万套普通结构轮胎的生产能力，生产轮胎49077套，完成工业总产值（按1970年不变价）2224.49万元。
1975年生产轮胎59325套，完成工业总产值3518万元；1976年受”*革文**“冲击，没有完成生产计划和投资计划，企业经营亏损。
1977年扭亏176万元，增盈45万元。1978年，实现利润1000万元；1979年被湖北省委命名为大庆式企业。
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
1979年化工部决定该厂为停缓建单位，该厂决定走内涵发展企业的道路。从1980年起，先后从美国、日本引进了内胎接头机、X射线轮胎控测机等具有国际先进水平的设备，并积极推行全面质量管理。
1980年，完成工业总产值13286万元；1983年，完成工业总产值17396万元。
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
1984年，东风轮胎厂成为湖北省推行厂长负责制试点单位。1985年，工业总产值达到26000多万元。
到1985年，已形成年产标准载重汽车轮胎100万套的生产能力，其中大部分产品为二汽东风EQ系列及”风神牌“汽车配套。
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
2005年，东风轮胎厂被双星集团收购，更名为”双星东风轮胎有限公司“。
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
据秦楚网2017年12月2日报道：2017年12月1日，十堰市政府与双星集团签订《双星东风轮胎有限公司环保搬迁升级改造及新投资项目协议》，双星东风轮胎有限公司整体搬迁到张湾区工业新区，建立全球领先的工业4.0智能化产业园。
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
2019年9月，作者前往东风轮胎厂拍摄时，老厂已停止生产，正在做搬迁准备工作，厂房一片寂静。
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
搬迁之前的东风轮胎厂（周国献2019年9月拍摄）
据秦楚网2022年11月报道：原双星东风轮胎厂旧址已变身十堰市快递物流园，该项目占地680亩，围绕满足快递物流、仓储、电商企业客户需要，市城控资产经营公司计划投资约9.5亿元，对原双星东风轮胎厂现有厂房及闲置土地分期进行改造利用。
十堰市快递物流园项目效果图（来源：秦楚网）
据秦楚网2022年10月20日报道：在崭新的工业4.0智能化工厂里，双星东风轮胎有限公司重整行装再出发，智能化生产线、废旧轮胎再利用等，成为十堰打造绿色低碳发展示范区的实践和缩影。在工业4.0智能化工厂内，一条轮胎的实际生产时间为35秒；满负荷生产，每天该公司大约能生产各种轮胎1万条。
双星轮胎“工业4.0“基地（来源：双星集团官网）
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【背景知识】：
所谓“三线”，一般是指当时经济相对发达且处于国防前线的沿边沿海地区向内地收缩划分的三道线。一线地区指位于沿边沿海的前线地区；二线地区指一线地区与京广铁路之间的安徽、江西及河北、河南、湖北、湖南四省的东半部；三线地区指长城以南 、广东韶关以北、京广铁路以西、甘肃乌鞘岭以东的广大地区，主要包括四川（含重庆）、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海等省区以及山西、河北、河南、湖南、湖北、广西、广东等省区的腹地部分，其中西南的川、贵、云和西北的陕、甘、宁、青俗称为“大三线”，一、二线地区的腹地俗称为“小三线”。
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周国献：关于湖北三线工程的访谈
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