今天给大家带来一款车子绝对满足现代年轻人对车子的所有幻想。
零跑C11打造出充满数字科技的前脸，看来零跑肯定动用了两拨人马。这第一拨搞艺术的让其前脸曲面特征凹凸有致，层次丰富。引擎盖拱顶线条设计虽凸显了纯粹动力与内在气质，可神来之笔终归属于那对满眼数字科技的行云流水LED大灯，与饰板配合之下的贯穿设计提升了整车视觉宽度，为前脸描上了沉稳、现代的韵味。
C11整车外饰光源全部采用OSRAM欧司朗所提供的LED单元。整车自研车灯共使用了272颗来自于欧司朗的LED光源。单个前大灯有23颗OSRAM大功率LED，单个尾灯有35颗OSRAM LED，尾贯穿灯有118颗OSRAM LED；高刹灯2颗LED；单个触摸顶灯6颗LED；单个氛围灯3颗SMART RGB LED，用料十足令人咂舌。
研发工程师更为C11设计了一套可瞬间让车主从视觉上了解车辆状况，如解锁靠近迎宾、寻车呼唤、锁车离开提示、开启快慢充电以及OTA升级完成等状态的六种灯语。值得一提的是，前大灯、尾灯和尾贯穿灯语支持OTA升级和远程故障诊断，便于后续售后服务和功能升级，车辆不用进4S即可知道车灯的健康情况，远程更可完成车灯软件升级和灯语升级
通过正向自研开发，不但将DC-DC转换、MCU微控制器、协议数据单元PDU、整车控制器VCU以及车载充电（OBC）整合在一起成为零跑电机控制器，随后更将电机、减速器、控制器三位一体打造出海格力斯电驱系统。若按照车型划分，自打零跑品牌成立之后，海格力斯电驱总成至今应该是第三代产品了。
而为了进一步降低能耗，电池热管理系统还与电驱冷却系统高度耦合。冬季电机余热给电池加热，节省PTC能耗，而环境温度较高时，能利用电机散热器给电池散热，节省电池冷却所需空调压缩机功耗，也就说电池冷却管路视工况可以随时与电驱冷却管路实现串并联切换。至于大家所关心的电池安全问题，零跑将模组大面固定于电池包箱体让整体更加安全稳定；电芯与电池包外边界也预留足够空间保证碰撞安全，设计可谓考究。
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